CH359199A - Moteur électrique fermé comprenant un dispositif de refroidissement constitué par des tubes montés sur sa carcasse - Google Patents

Description

  Moteur électrique fermé comprenant un dispositif de refroidissement       constitué    par des tubes montés sur sa carcasse    L'invention concerne un moteur électrique fermé  comprenant un dispositif de refroidissement constitué  par des tubes montés sur sa carcasse parallèlement  à l'axe du moteur et disposés régulièrement à sa  périphérie.  



  Il est connu de monter plusieurs tubes parallèle  ment sur le pourtour de la carcasse d'un moteur et  de les fixer par l'intermédiaire de pièces supports les  reliant d'une     part    à la carcasse, et d'autre part aux  boîtiers de paliers afin de constituer un ensemble  fermé. Toutefois, la réalisation d'un tel ensemble s'est  avérée jusqu'ici longue et difficile. Les difficultés  rencontrées se présentent aussi bien avec les tubes  coudés qu'avec les tubes droits. Les tubes coudés  nécessitent une opération de cintrage. Quand on uti  lise des tubes droits, on se trouve généralement  obligé de prévoir des pièces de raccordement de  forme tronconique.

   Comme l'ensemble à réaliser  doit être indéformable si l'on veut centrer et em  boîter l'ensemble sur les boîtes de paliers, les pièces  de raccordement doivent être prévues avec de gros  ses sections. Elles sont par conséquent difficiles  à usiner. De plus, les surfaces de raccordement par  leurs courbures ne se prêtent pas facilement à l'usi  nage et au perçage des trous. On risque également  au cours de ces opérations d'endommager les sou  dures d'étanchéité. Généralement la réalisation d'un  tel ensemble est coûteuse et difficile.  



  Le moteur suivant l'invention est caractérisé en  ce que les tubes, dont les extrémités ont été repliées  et formées de façon à ménager une ouverture pour  l'entrée d'un     fluide    de refroidissement, sont soudés  sur la carcasse à leurs extrémités par l'intermédiaire  d'une virole-support, et en ce que des plaques d'ob  turation ayant un grand côté d'une longueur égale  à la distance entre les axes de deux tubes consécutifs    et un petit côté parallèle au grand côté, sont soudées  entre elles bout à bout par leurs     grands    côtés, sont  soudées aux extrémités de chaque tube et par leur  petit côté à la virole-support de façon à remplir  et fermer l'espace libre compris entre les extrémités  des tubes.  



  La ligne continue définie par les grands côtés  des plaques d'obturation permet l'emboîtage de l'en  semble des tubes et des plaques d'obturation, avec  le     flasque        portant    le palier voisin.  



  Plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'in  vention seront décrites ci-après, à titre d'exemple,  en se reportant au dessin annexé dans lequel:  la     fig.    1 est une vue en coupe d'un dispositif de  refroidissement, suivant la ligne     I-I    de la     fig.    2,  la     fig.    2 est une vue développée sur un plan du  dispositif de la     fig.    1,  la     fig.    3 est une vue en bout du dispositif de  refroidissement de la     fig.    1,  les     fig.    4, 5 et 6 sont des vues analogues aux       fig.    1, 2 et 3, mais pour une variante du dispositif  de refroidissement,

    les     fig.    7, 8 et 9 sont des vues similaires d'une  deuxième variante, et  la     fig.    10 est une vue partielle en coupe d'un  moteur fermé comprenant un dispositif de refroidis  sement.  



  Selon les     fig.    1 à 3, des tubes droits 1 et des  plaques d'obturation 4 de forme trapézoïdale sont  montés sur la carcasse 2 d'un moteur par l'inter  médiaire d'une virole 3. Les extrémités des tubes 1  qui ont une section rectangulaire sont triangulaires  en forme de proue, les extrémités des parois latérales  des tubes étant jointes l'une à l'autre- par une sou  dure 5. La paroi inférieure des tubes est découpée  au-delà de la virole 3, c'est-à-dire dans la partie      triangulaire pour permettre l'entrée de l'air de refroi  dissement dans les tubes. Le petit côté de chaque  plaque d'obturation trapézoïdale 4 est fixé à la  virole 3 dans la partie de celle-ci située entre deux  tubes consécutifs par une soudure 8.

   Les grands  côtés des plaques 4 sont soudés bout à bout par une  soudure 7 et forment une portée pour le flasque       portant    le palier du moteur. Des soudures 6 relient  les plaques 4 à la     partie    pointue des tubes 1, préala  blement découpée et     pliée.    L'épaisseur des plaques  4 est suffisante pour que la portée soit indéformable  et permette au moment du montage du moteur un  centrage rigoureux du rotor.  



  Afin de     réaliser    un tel dispositif de refroidisse  ment fermé, au premier stade on prépare les tubes,  dont les extrémités sont découpées et pliées de la  façon susmentionnée. Une fois les extrémités for  mées, les tubes sont montés et soudés sur la car  casse. Ensuite on soude les plaques d'obturation,  d'une     part    à la carcasse et aux tubes, et d'autre  part entre elles. Enfin la portée     d'emboitage    est  usinée pour permettre l'ajustage de l'ensemble avec  les flasques portant les paliers voisins.  



  Au lieu de tubes carrés, des tubes ronds pour  raient être     utilisés.     



  Dans ce cas, les extrémités de ces tubes ronds  sont d'abord déformées de façon à obtenir une section  approximativement rectangulaire. Ensuite, ils sont  soudés de la même façon que les tubes carrés.  



  Dans la variante représentée aux     fig.    4 à 6, les  plaques d'obturation sont inclinées par     rapport    à  l'axe du moteur. Grâce à     cette    disposition particulière  des plaques d'obturation, l'admission du     fluide    de  refroidissement est facilitée.  



  La deuxième variante selon les     fig.    7 à 9 se  distingue en ce que les tubes 1 sont soudés à la car  casse à chaque extrémité par l'intermédiaire d'une  virole 3 dans laquelle est encastrée une seconde série  de tubes de circulation 16 disposés parallèlement aux  tubes 1 et en quinconce par rapport à ceux-ci. Les  plaques d'obturation 4 sont montées entre les tubes  1 et la virole 3 de la même façon qu'il a été exposé       précédement.    Les tubes 16 sont montés dans la virole  3 de telle façon qu'ils débouchent chacun dans  l'espace     couvert    par la plaque trapézoïdale voisine.

    Ainsi se trouvent montées au-dessus de la carcasse  deux rangées de tubes permettant d'établir une dou  ble circulation de refroidissement l'une par les tubes  1 dans un sens, l'autre par les tubes 16 en sens con  traire.  



  Une pièce rapportée 15 est soudée sur les pla  ques afin de constituer la portée pour le flasque       porte-palier.    De même,. dans les formes d'exécution  déjà décrites, on aurait pu prévoir une pièce rappor-         tée    analogue. L'emploi de cette pièce rapportée 15  permet l'emploi de plaques 4 moins épaisses, puis  que dans ce cas elles ne concourent pas directement  à la formation de la portée.  



  L'effet de refroidissement obtenu grâce aux tubes  décrits est montré dans la     fig.    10.  



  Les tubes, les viroles et les plaques d'obturation  permettent d'obtenir un ensemble fermé, indéfor  mable et peu coûteux pour le refroidissement d'un  moteur fermé. De plus, ce dispositif de refroidisse  ment     apparait    très efficace     grâce    à l'augmentation  des surfaces, en particulier, par la présence de larges  plaques d'obturation.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur électrique fermé comprenant un dispositif de refroidissement constitué par des tubes montés sur sa carcasse parallèlement à l'axe du moteur et dis posés régulièrement à sa périphérie, caractérisé en ce que les tubes, dont les extrémités ont été repliées et formées de façon à ménager une ouverture pour l'entrée d'un fluide de refroidissement, sont soudés sur la carcasse à leurs extrémités par l'intermédiaire d'une virole-support, et en ce que des plaques d'ob turation ayant un grand côté d'une longueur égale à la distance entre les axes de deux tubes consécu tifs et un petit côté parallèle au grand côté, sont soudées entre elles bout à bout par leurs grands côtés,

   sont soudées aux extrémités de chaque tube et par leur petit côté à la virole-support de façon à remplir et fermer l'espace libre compris entre les extrémités des tubes. SOUS-REVENDICATIONS 1. Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que les plaques d'obturation sont trapézoïdales, et que les tubes sont droits. 2. Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que les plaques d'obturation sont parallèles à l'axe du moteur. 3. Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que les plaques d'obturation sont inclinées par rapport à l'axe du moteur. 4. Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que les plaques d'obturation sont usinées le long de la ligne continue formée par leurs grands côtés. 5.

   Moteur selon la revendication, caractérisé en ce qu'une pièce usinée est rapportée et soudée aux grands côtés des plaques. 6. Moteur selon la revendication, caractérisé en ce qu'une seconde série de tubes de circulation est montée dans la virole-support parallèlement à l'axe du moteur, ces seconds tubes étant décalés radiale- ment par rapport aux premiers.