CH360907A

CH360907A - Machine volante

Info

Publication number: CH360907A
Authority: CH
Inventors: Siebenthal Clement De
Original assignee: Siebenthal Clement De
Priority date: 1960-04-29
Filing date: 1960-04-29
Publication date: 1962-03-15

Description

Machine volante La présente invention a pour objet une machine volante comprenant deux ailes présentant chacune une face supérieure et une face inférieure, caracté risée par le fait qu'une partie de la surface de l'une au moins des faces de chacune decs ailes est constituée par au moins un volet flexible fixé, à l'une de ses extrémités,

sur un carter logé dans l'aile et dont une extrémité est engagée à pivotement sur un arbre transversal par rapport au sens de marche de la machine et monté rotativement sur des entretoises fixées aux longerons de l'aile, et par le fait qu'elle comprend des moyens pour déplacer l'extrémité libre desdits volets de manière que ces derniers s'incurvent et présentent une surface concave orientée dans le sens de marche de la machine.

Le dessin annexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.

La fig. 1 est une vue partielle en plan d'une machine volante ; la fig. 2 est une vue en coupe agrandie suivant II-II de la fig. 1, les volets étant ouverts ; la fig. 3 ést une vue en coupe agrandie suivant III-III de la fig. 2 ; la fig. 4 est une vue en coupe agrandie suivant II-1I de la fig. 1, les volets étant fermés ; la fig. 5 est une vue en coupe d'une autre forme d'exécution ;

la fig. 6 est une vue en coupe agrandie suivant VI-VI de la fig. 5 ; la fig. 7 est une vue en coupe agrandie suivant VII-VII de la fig. 5.

La machine volante représentée sur les fig. 1 à 4 est un avion comprenant deux ailes 1 et 2, une carlingue 3 et une hélice 4 ; chacune des ailes 1 et 2 présente une face inférieure et une face supé rieure, une partie de la surface de chacune de ces faces étant constituée par un volet, les deux volets 5 et 6 de chaque aile étant situés en regard l'un de l'autre.

Les volets 5 et 6 sont en une matière flexible, par exemple en métal, en matière plastique ou en contreplaqué matière plastique-bois, et sont fixés, à l'une de leurs extrémités, au moyen de vis. 7, sur un carter 8 de forme allongée, logé dans l'aile corres pondante à l'intérieur de laquelle l'une des extré mités dudit carter 8 est engagée à pivotement sur un arbre 11 monté rotativement sur des entretoises 10 fixées aux longerons 9 de l'aile, ledit arbre 11 étant transversal par rapport au sens de marche de l'avion.

L'autre extrémité du carter 8 porte, monté rotative- ment, un arbre 12, fig. 3, sur lequel est fixé un pignon 13 relié par une chaîne sans fin 14 à une roue dentée 15 clavetée sur l'arbre 11. Sur l'arbre 12, de part et d'autre du pignon 13, sont fixées deux roues dentées 16 destinées à entraîner chacune une crémaillère 17 montée sur le carter 8 ; l'une des extré mités de chacune des crémaillères 17 porte une dou ble bague 18, assemblée au moyen d'un axe 19 à un étrier intermédiaire 20 porté par le volet corres pondant.

Il est prévu d'actionner l'arbre 11 au moyen d'une manivelle, non représentée, placée dans la carlingue 3.

Il est également prévu d'entraîner l'arbre 11 au moyen du moteur de l'avion, ledit arbre 11 étant, par exemple, accouplé à ce dernier par l'intermé- diaire dl'un réducteur et d'un groupe d'engrenages, non représentés, permettant d'inverser le sens de rotation de l'arbre 11.

L'avion représenté étant destiné à se déplacer dans le sens de la flèche 21, on fait tourner, au moment de l'atterrissage, l'arbre 11 dans le sens de la flèche 36, fig. 4, ce qui provoque le déplacement de la chaîne 14 qui fait tourner le pignon 13 et les roues dentées 16 dans le sens de la flèche 37.

Les roues dentées 16 déplacent alors les crémaillères 17 dans le sens des flèches 38 et 39 respectivement. Du fait de leur déplacement, les crémaillères 17 repoussent les extrémités libres l'es volets 5 et 6 qui s'incurvent et présentent une surface concave orientée dans le sens de marche de l'avion, fig. 3,

un dispositif non représenté étant prévu pour limiter l'ouverture des volets 5 et 6.

Au cours du vol, les volets 5 et 6 sont fortement appliqués par les. crémaillères 17 contre les faces des ailes 1 et 2 et maintiennent, de ce fait, le carter 8 immobile, fig. 4.

Par contre, lorsque les volets 5 et 6 sont ouverts, le carter 8 n'est plus retenu et peut pivoter autour de l'axe 11 dans le sens de la flèche 22, (fig. 2) et en sens contraire, de façon à équi librer les pressions exercées sur lesdits volets 5 et 6 par l'air atmosphérique, le pivotement du carter 8 étant limité au moyen de butées non représentées,

disposées dans les ailes 1 et 2 de manière à éviter que l'extrémité libre dudit carter 8 vienne heurter les parois intérieures desdites ailes.

Après l'atterrissage, il suffit de faire tourner l'arbre 11 dans le sens contraire de la flèche 36 pour entraîner, par l'intermédiaire de la chaîne 14, le pignon 13 et les roues dentées 16 dans le sens contraire de la flèche 37, les roues dentées 16 pro voquant le déplacement, dans le sens contraire des flèches 38 et 39, des crémaillères 17 qui rabattent les extrémités libres des volets 5 et 6 et les appli quent contre les faces des ailes 1 et 2.

Il est prévu d'actionner chaque paire de volets 5 et 6 par plusieurs paires de crémaillères 17.

II est aussi prévu de monter un seul volet sur chacune des ailes 1 et 2.

Selon une autre forme d'exécution, représentée sur les fig. 5, 6 et 7, l'aile 1 comprend aussi deux volets 5 et 6 en regard, fixés au moyen de vis 7 sur un carter allongé 8 ; ce dernier, logé dans l'aile, est, à l'une de ses extrémités, monté à pivotement sur un arbre 11 monté rotativement sur des entretoises 10 fixées aux longerons de l'aile, ledit arbre 11 étant transversal par rapport au sens de marche de l'avion.

L'autre extrémité du carter 8 porte, monté rotative- ment, un arbre 12 sur lequel est clavetée une poulie 24 reliée par un câble sans fin 25 à une poulie 26 fixée sur l'arbre 11.

Le câble 25 porte un étrier 27 auquel est arti culée l'une des extrémités d'une barre 28 destinée à se déplacer dans une ouverture de guidage 29 pra tiquée dans la paroi du carter 8, l'autre extrémité de la barre 28 portant un tenon 30 ;

à celui-ci. sont articulés, par l'intermédiaire d'un axe 31, deux bras 32, chacun de ceux-ci étant assemblé, par l'intermé diaire d'un axe 33,à une nervure 34 du volet cor- respondant 5 ou 6.

Pour ouvrir ou fermer les volets 5 et 6, il suffit de faire tourner l'arbre 11, et par conséquent les poulies 24 et 26, de façon que le câble 25 entraîne la barre 28 dans le sens de la flèche 35 et en sens contraire, l'actionnement de l'arbre 11 étant, comme pour la première forme d'exécution, effectué au moyen d'une manivelle ou du moteur de l'avion, moyennant un réducteur de vitesse et un groupe d'engrenages permettant d'inverser la rotation dudit arbre 11.

Claims

REVENDICATION Machine volante comprenant deux ailes présen tant chacune une face supérieure et une face infé rieure, caractérisée par le fait qu'une partie de la surface de l'une au moins des faces de chacune des ailes est constituée par au moins un volet flexible fixé, à l'une de ses extrémités,

sur un carter logé dans l'aile et dont une extrémité est engagée à pivo tement sur un arbre transversal par rapport au sens de marche de la machine et monté rotativement sur des entretoises fixées aux longerons de l'aile, et par le fait qu'elle comprend des moyens pour déplacer l'extrémité libre desdits volets de manière que ces derniers s'incurvent et présentent une surface con cave orientée dans le sens de marche de la machine. SOUS-REVENDICATIONS 1. Machine selon la revendication, caractérisée par le fait que chaque aile présente deux volets situés en regard l'un de l'autre et disposés, l'un sur sa face supérieure, l'autre sur sa face inférieure. 2.

Machine selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée par le fait que l'autre extrémité du carter est libre et porte, monté rotati- vernent, un arbre sur lequel est monté un pignon relié par une chaîne sans, fin à une roue dentée fixée sur l'arbre transversal portant le carter. 3.

Machine selon la revendication et les sous- revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que l'arbre porté par l'extrémité libre du carter est pourvu d'au moins deux roues dentées en prise chacune avec une crémaillère montée sur ledit carter, ces crémail lères étant destinées à déplacer l'extrémité libre de chaque volet. 4.

Machine selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée par le fait que l'autre extrémité du carter est libre et porte, monté rotati- vement, un arbre pourvu d'une poulie reliée par un câble sans fin à une autre poulie fixée sur l'arbre transversal portant le carter. 5.

Machine selon la revendication et les sous- revendications 1 et 4, caractérisée par le fait que le câble sans fin porte une barre montée à coulisse- ment sur le carter, l'extrémité libre de cette barre étant assemblée à deux bras reliés aux extrémités libres des volets correspondants.