CH364700A - Dispositif de protection des chaussures du conducteur d'une automobile - Google Patents

Dispositif de protection des chaussures du conducteur d'une automobile

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CH364700A
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foot
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CH868860A
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Gibson Philippe Coppieters De
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Gibson Philippe Coppieters De
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangement or mounting of propulsion-unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangement or mounting of propulsion-unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
    • A43B23/00—Uppers; Boot legs; Stiffeners; Other single parts of footwear
    • A43B23/30—Heel-protectors for car-drivers
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
    • A43B5/00—Footwear for sporting purposes
    • A43B5/007—Footwear for sporting purposes for car driving or racing
    • G—PHYSICS
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Description


  Dispositif de protection des chaussures du conducteur d'une     automobile       La     présente        invention    a pour objet     un        dispositif          d'estimé    à     protéger    les     chaussures    du     conducteur    d'une       automobile,

          afin    d'en     diminuer        l'usure        lors'    des     dif-          férenWs        manoeuvres    et     interventions        nécessitant        ruti-          lisatian    des     pieds.     



  Ce dispositif est     caractérisé        en        ce        qu'il        comprend     une base mobile     destinée    à     recevoir        un        pied;

      chaussé,  et un     mayen        élastique        fixé        d'une        part    à     cette        base    et       d'autre        part    sous le siège ou sur le     plancher    de la       voiture,    et     ayant        comme        fonction    de ramener la base  mobile     vers    l'arrière.  



  Le     dessin        annexé        représente,    à titre d'exemple,  une forme     d'exécution        du        dispositif        selon        l'invention.     La     fig.    1 en est     une    vue en     perspective.     



  La     fig.    2 en est une     vue    en coupe     longitudinale.     La     fig.    3 est     une    vue schématique montrant le       montage    et la     fixation    élastique du     dispositif    et son       mode        d'emploi.     



  La     fig.    4 est     une        vue        explicative.     



  Le     dispositif        représenté        comprend    une base mo  bile 1     sur        laquelle    se pose le     pied    chaussé;     elle    est  munie des deux côtés de     :rebords    2     destinés,    à main  tenir le     pied        dans    les     mouvements    vers la gauche et  vers la     droite.     



  La     longueur        de    la base doit être supérieure à       celle    de la     chaussure        afin    de permettre     d'entrer    et  de     sortir        facilement    le     pied    et de     fournir        une        protec-          tion    à     l'arrière    de la chaussure dans     les        mouvements     de la     cheville.     



  La largeur de la base     est        déterminée    par la lar  geur de la     chaussure    qui doit s'y loger à     l'aise.          Cette        base    doit aussi pouvoir se plier     transversa-          lement    de     manière    à assurer le     fonctionnement    nor  mal, de     Particulation        de    la     cheville    du pied.  



  A     cet    effet, les     rebords    2     sont    marqués d'em  preintes de plis 9 en     forme    d'éventail à     l'endroit    où       joue    la     cheville.            Relevée    à     l'arrière        (référence    3), la base 1     forme          des        coins        arrondis    4     avec    les bords 2 (des     coins    car  rés     freineraient).     



  Vers l'avant, le     dispositif    est     conformé    de     ma-          nière    à     former    un arrêt 5 servant à     maintenir    le     pied     dans     les        mouvements        vers        l'avant    et vers le haut. Cet  arrêt peut être     constitué    par un     élément        d'empeigne     ajouré     ou    non.  



  Une     particularité        importante    est qu'un     ressort    6  est     attaché        d'une        part    au     dispositif    et     d'autre    part       prend        appui.        en        s'accrochant    ,soit sous le     siège    7 du  conducteur, soit sur le     plancher    dé la voiture à  l'avant ou à l'arrière.  



  Ce     ressort        ramène    la base     mobile    vers,     l'arrière     quand le     pied,    lâche les     pédales    lorsque     l'opération     de débrayage, de     freinage        ou        d'accélération    est     ter-          minée.     



       Il    doit     être        .souple    et d'une     puissance        de        dévalop-          pement        suffisante        pour        permettre    au pied     d'effectuer     sans     effort    tous     les        mouvements        nécessaires    à la con  duite.  



       Dans        l'exemple        représenté,        il    y a deux     lanières     élastiques 6     cousues    en 6' à     l'intérieur    de la     partie     relevée 3.  



       L'intérieur        peut        être    doublé ou     capitonné    (réfé  rence 8) d'une matière     douce        appropriée    pour assu  rer     une        protection:    plus     grande    aux     cuirs        délicats.     



  L'extrémité     avant        peut    être amincie     pour        per-          mettre    au pied     d'avoir    une plus grande     sensibilité     au contact des.     pédales.     



  On peut aussi prévoir     avantageusement    d'ans       l'empeigne    10     (fig.    4) une ou     plusieurs        baleines    de       raidissement.     



  Les bords 2     peuvent    être     bordés        d'un;    liséré en       matière        phosphorescente        facilitant        l'utilisation.        dans          l'obscurité.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Dispositif de protection des chaussures du con ducteur d'une automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une base mobile destinée à recevoir un pied chaussé,
    et un moyen élastique fixé d'une part à cette base et d'autre part sus le siège du conduc- teur ou sur le plancher de la voiture et destiné à ramener la base mobile vers l'arrière. SOUS-REVENDICATIONS 1.
    Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que la base mobile est munie de rebords (2) destinés à maintenir le pied dans les mouvements vers la gauche et vers la droite.
    2. Dispositif suivant la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que la longueur de la base est supérieure à celle de la chaussure afin de permettre d'entrer et de sortir facilement le pied et de fournir une protection à l'arrière de la chaus- sure dans les mouvements de la <RTI
    ID="0002.0046"> cheville. 3. Dispositif suivant la revendication et la sous, revendication 1, caractérisé en<B>ce</B> que la largeur de la base est déterminée par la largeur de la. chaus sure de l'usager. 4.
    Dispositif suivant la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que la base mobile est pliable transversalement, de sorte que le fonc- tionnement normal de l'articulation de la cheville du pied ,soit assuré.
    5. Dispositif suivant -la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que la base mobile est relevée à l'arrière et forme avec les bords des coins arrondis.
    6. Dispositif suivant la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que l'avant de la base est _ conformé de manière à maintenir le pied dans les mouvements vers l'avant et vers le haut.
    7. Dispositif suivant la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que les bords sont marqués d'empreintes de plis en forme d'éventail à l'endroit où joue la cheville.
CH868860A 1959-08-04 1960-07-29 Dispositif de protection des chaussures du conducteur d'une automobile CH364700A (fr)

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ES2400394B1 (es) * 2011-03-20 2014-04-15 Roberto IBAÑEZ OLALLA Funda protectora de pedales y suelo de vehículo

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FR1263136A (fr) 1961-06-05
GB935762A (en) 1963-09-04

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