CH365671A - Echappement à ancre pour piéce d'horlogerie - Google Patents

Description

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    Echappement   à ancre pour pièce d'horlogerie La    présente   invention a pour objet un échappement à ancre pour pièce d'horlogerie. Cet échappement est caractérisé par le fait que la face postérieure des dents de la roue d'échappement, considérée par rapport à son sens de rotation, présente un dégagement destiné à éviter qu'en cas de recul de ladite roue, l'arête postérieure limitant le plan d'impulsion des levées de l'ancre n'entre en contact avec ladite face postérieure des dents. 



  Le but de cette    invention   est d'empêcher que l'huile se trouvant sur le revers des levées ne se décharge sur ladite face postérieure pour se répandre ensuite dans des zones de la roue où elle est inopérante. 



     Le   dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. 



  La    fig.   1 est une vue en plan d'une partie d'un échappement à ancre ordinaire, pour pièce d'horlogerie, et, la    fig.   2 est une vue en plan d'une partie correspondante d'un échappement à ancre suivant l'invention. 



  Dans les deux figures, seule la levée d'entrée de l'ancre a été représentée ; en outre, la roue d'échappement occupe une position qui ne se rencontre pas lors de la marche normale de la montre, mais seulement en cas de recul de la roue d'échappement, par exemple lors de la remise à l'heure manuelle de la montre. 



  Dans les deux figures, l'ancre est désignée par 1 et sa levée d'entrée par 2. Dans la    fig.   1, la roue d'échappement, ordinaire, est désignée par 3. Comme le montre cette figure, lorsque la roue d'échappement recule, la face postérieure 4 de ses dents 3a, la roue étant considérée par rapport à son sens normal de marche indiqué par la flèche 5, entre en con- tact avec l'arête postérieure 6 du plan d'impulsion 8 de la levée.

   Or de l'huile peut    facilement   s'accumuler sur le revers 7 de la levée, au voisinage de son extrémité, étant balayée par les dents de la roue d'échappement glissant sur le plan    d'impulsion   8 de la levée ;    cette   huile se décharge alors sur la face postérieure 4 des dents 3a et de là, se répand dans les    entredents   de la roue d'échappement, où elle est inopérante. 



  Les dents 9a de la roue d'échappement 9 représentée dans la    fig.   2 présentent, sur leur face postérieure 10, un dégagement 11 en arc de cercle.    Il   en résulte qu'en cas de recul de la roue d'échappement, l'arête postérieure 6 de la levée 2 n'entre pas en contact avec cette face postérieure 10 des; dents 9a. C'est au contraire l'angle de    fuite   12 de la dent 9a qui entre en contact avec le revers 7 de la levée. Le point de contact étant relativement éloigné de l'arête 6 de la levée, l'angle 12 des dents 9a ne touche qu'une zone généralement    sèche   de la levée.

   Si même l'huile qui s'est accumulée sur le revers 7 de la levée s'étend jusqu'à ce    point   de contact, cette huile ne sera pas perdue, mais    transportée   par le    sommet   des dents de la roue d'échappement sur le plan d'impulsion de la levée suivante, où elle se déposera. 



  Il est à remarquer que la base des dents 9a de la roue d'échappement 9 a été épaissie en 9b, afin d'éviter que le dégagement en arc de cercle 11 de la face postérieure 10 de ces dents ne les    affaiblisse.   



  Le fonctionnement est identique en ce qui concerne la levée de sortie de l'ancre, non représentée au dessin. 



  L'échappement décrit en regard de la    fig.   2 sera    appliqué   de façon particulièrement favorable avec des ancres à circuit de circulation d'huile, telles que décrites par exemple dans les brevets suisses 

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    Nos   292132 et 292854. En effet, on ne peut bénéficier de la totalité des avantages de telles ancres que si les déperditions d'huile sont    supprimées   ou tout au moins très    fortement   réduites.

Claims (1)

1. REVENDICATION Echappement à ancre pour pièce d'horlogerie, caractérisé par le fait que la face postérieure des dents de la roue d'échappement, considérée par rapport à son sens de rotation, présente un dégagement destiné à éviter qu'en cas de recul de ladite roue, l'arête postérieure limitant le plan d'impulsion des levées de l'ancre n'entre en contact avec ladite face postérieure des dents, dans le but d'empêcher que l'huile se trouvant sur le revers des levées ne se décharge sur ladite face postérieure pour se répandre ensuite dans les zones où elle est inopérante. Ecrits et images opposés aucun