CH220529A - Roue d'échappement à ancre à chevilles. - Google Patents

Description

  Roue d'échappement à ancre à chevilles.    L'invention a pour objet une roue  d'échappement à ancre à chevilles et a pour  but d'assumer une lubrification rationnelle  des surfaces frottantes des dents de la roue.  



  A cet effet, les dents de la roue présen  tent chacune, sur une de leurs faces, une  rainure s'étendant du plan de repos au plan  opposé à ce plan de repos, de manière à  offrir à l'huile lubrifiante un passage lui  permettant d'effectuer un circuit passant du  plan de repos, par le plan d'impulsion et le  plan postérieur et ladite rainure de la dent.  



  Le dessin annexé montre, à titre d'exem  ples, plusieurs formes d'exécution de l'ob  jet de     l'invention.     



  La     fig.    1 représente partiellement une  première forme d'exécution, vue de dessous,  de la roue d'échappement;  la     fig.    2 montre, vue de dessous, une  variante d'exécution d'une dent de la roue  d'échappement;  la     fig.    3 est une coupe suivant la ligne       III-III    de la     fig.    1;    les     fig.    4 et 5 représentent en coupe deux  variantes de forme de la rainure des dents.  



  La roue d'ancre 6     (fig.    1 et 2) est plate  et possède des dents 7, dont chacune forme  un plan de repos 8 et un plan d'impulsion  9 qui coopèrent, l'un après l'autre, avec les  chevilles 10 d'une ancre à chevilles.  



  Dans la face inférieure de la dent 7 est  ménagée une rainure 12 s'étendant entre le  plan de repos 8 et le plan opposé 8' de la  dent, suivant un arc de cercle concentrique  à. la serge, respectivement au centre de rota  tion de la roue 6     (fig.    1).  



  La rainure 12 a un profil transversal  triangulaire     (fig.    1 et 3) et forme un pas  sage pour l'huile lubrifiante, afin que     celle-          ci    puisse effectuer un circuit passant du  plan de repos, par le plan d'impulsion 9, le  plan postérieur 8' et la rainure 12, comme  indiqué par une flèche à la dent de droite  en     fig.    1.  



  Il en résulte une lubrification constante  des surfaces frottantes des dents de la roue,  car la circulation de l'huile lubrifiante est      activée par les chevilles de l'ancre coopérant  avec les dents de la roue d'échappement, ce  qui évite en même temps la stagnation de  l'huile, dans l'angle formé par le plan posté  rieur 8' de la dent et la serbe de la rote.  



  La rainure 12 a un profil     transversal    de  forme triangulaire, comme représenté en       fig.    3. Toutefois, la forme de ce profil n'est  pas essentielle, car elle pourrait être, par  exemple, semi-circulaire ou     rectangulaire,     comme représenté dans la     fig.    4, respective  ment dans la fi* 5 du dessin.  



  La rainure pourrait être rectiligne et  plus ou moins parallèle au plan d'impulsion  de la dent, comme c'est le cas dans la va  riante d'exécution selon la     fig.    2. Selon cette  variante, le profil transversal de la rainure  a une forme semi-circulaire correspondant à  la coupe représentée en     fib.    4.  



  Enfin, les rainures à. huile     pourraient    être  prévues indifféremment sur l'une ou l'autre  face de la roue d'échappement.  



  Les dents de la roue comportent selon le  dessin     (fig.    3 à 5) un chanfrein 1.3 qui a    uniquement pour but de diminuer la surface  de frottement des plans d'impulsion.

Claims (1)

1. REVENDICATION Roue d'échappement à ancre à chevilles, caractérisée en ce que les dents de la roule présentent chacune, sur une de leurs faces, une rainure s'étendant du plan de repos au plan opposé à ce plan de repos, de manière à offrir à. l'huile lubrifiante un passage lui permettant d'effectuer un circuit passant du plan de repos, par le plan d'impulsion, le plan postérieur et ladite rainure de la dent. SOUS-REVENDICATION Roue d'échappement selon la revendica tion, caractérisé en ce que la rainure (12) mentionnée est ménagée clans la face infé rieure de 1a dent<B>(7),</B> suivant un arc de cercle concentrique au centre de la roue (6).