CH367002A - Zweitakt-Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

      Zweitakt-Brennkraftmaschine       Die Erfindung bezieht sich auf eine     Zweitakt-          brennkraftmaschine    mit Schlitzsteuerung, Fremdzün  dung,     Kurbelgehäusepumpe    und einem     übers.tröm-          kanal    zwischen     Kurbelkammer    und     Zylinder.     



  Die Erfindung hat die Aufgabe, die     Anbringung     einer     Einrichtung    zur Erzeugung eines     gleichmässigen     Leerlaufes zu vereinfachen und die     Schwierigkeiten,     die dadurch entstehen,     .d'ass    bekannte Einrichtungen  zur Verbesserung des Leerlaufes eine besondere Lage  zu den     überströmkanälen    haben müssen,     zu    beheben.  



  Die Lösung besteht in einer von der     Leerlaufdüse     des Vergasers in die     Kurbelgeh.äusepumpe    oder 'm  den     überströmkanal    führende besondere     Leerlauf-          gemischleitung.     



  Die     Abbildungen    zeigen beispielsweise Ausfüh  rungen der Erfindung:       Fig.    1 eine Ausführung, bei der das Leerlauf  gemisch über den     Überströmkanal    eines Zylinders  einer     Mehrzylinder-Brennkraftmaschine    eingeführt  wird,       Fig.    2 eine     Ausführung,    bei der das Leerlauf  gemisch von der unteren Kolbenkante gesteuert in  die     Kurbelgehäusepumpe    eingeführt wird,       Fig.    3 eine besondere Anordnung des Leerlauf  gemischsteuerschlitzes.  



  In den Zylinderblock 1 einer     Mehrzylinder-Zwei-          taktbrennkraftmaschine        mit        Schlitzsteuerung,    Fremd  zündung und einer     Kurbelgehäusepumpe    ist die Kam  mer 2 einer Ventileinrichtung zur Steuerung des Leer  laufgemisches z. B. in den     überströmkanal    8 ein  geschraubt.

   Die Ventilkammer 2 erhält durch     eine     Leitung 3     Leerlaufgemisch    aus     einem    besonderen       Leerlaufdüsensystem    im Vergaser 4.     Zusätzlich    trägt  die Ventilkammer 2 ein Gehäuse 5 mit einer Schrau  benfeder 6 und einer Kugel 7, die als selbsttätiges  Ventil wirken. Bei zu grossem Unterdruck wird über  den Kanal 9 durch Anheben der Kugel 7 und Zu-         sammendrücken    der Feder 6 Luft über den Kanal 10       in    die     Ventilkammür    2 geleitet.

   Dadurch ist ein kurz  fristiges     überreichem    der Kurbelkammer mit     zu    fet  tem     Leerlaufgemisch    vermieden.  



  Eine ähnliche Wirkung wird dadurch erzielt, dass  hinter dem     Luftfilter    11 eine Leitung 12 für Luft       unmittelbar    in die Ansaugleitung 13 führt. Im nor  malen Betrieb ist die Leitung 12 infolge ihres ge  ringen Querschnittes nicht störend. Im Leerlauf  betrieb hat sie den Vorteil, dass der Vergaser 4 kurz  geschlossen ist. Der in der     Kurbelgehäusepumpe    wir  kende     Unterdruck    wird zum Teil durch die Leitung  12 abgebaut, auf     keinen    Fall aber durch     Brennstoff-          teile    mitreissende Luft, die an der nicht völlig dichten  Drosselklappe sonst     vorbeiströmen    könnte.

   Das     sonst     bei     Zweitakibrennkraftmaschinen,    die nicht mit einem       Freilauf    ausgerüstet sind, störende     sogenannte    Nach  schlagen - unregelmässige Verbrennungen im     Zylin-          der    - und ein davon     abhängiger    stossweiser Antrieb  des Fahrzeuges ist damit     ausgeschaltet.    Auch wirkt  sich das     kurzfristige    Ansteigen des Unterdruckes     beize     schnellen Schliessen des Drosselorgans auf das Ver  halten der     Brennkraftmaschine    nicht     mehr    schädlich  aus,

       weil    sich an dem Drosselorgan     angesammelte          Brennstoffteile    nicht mehr loslösen und das Gleich  mass des Leerlaufes     im    Zweitakt stören können. An  statt einer Leitung 12 für Luft kann auch der Starter  kanal im Vergaser     durchbohrt    werden und so allein  mit einer     kalibrierten    Bohrung     im        Leerlaufbetrieb     die Gemischreste an der Drosselklappe von einer       schädlichen    Auswirkung auf die Regelmässigkeit des  Leerlaufes ausgeschaltet werden.  



  Besonders einfach ist die Ausführung nach     Fig.    2.  Nach     dicser    können sowohl     Einzylinder-Zweitakt          brennkraftmaschinen,    wie auch ein     Kurbelgehäuse     einer     mehrzylindrigen        Zweitakthrennkraftmaschine     ausgerüstet sein.

        In     einem        Zylinder    14     einer        Zweitaktbrennkraft          maschine    .ist neben der     Ansaugleitung    15 ein beson  derer Kanal 16 für die     Zuführung    von Leerlauf  gemisch aus     einer        Leerlaufdüse    .des nicht     dargestellten     Vergasers untergebracht. Der     Kanal    16 mündet mit  einer Öffnung 17 in die     Kurbelgehäusepumpe    und  wird bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens 18 frei  gegeben.

   Die Steuerung des     Leerlaufluftgemisches    er  folgt also durch die     Kolbenunterkante    19, so dass die  vorher beschriebene     Ventilkammer    eingespart wird.  



  Besonders     vorteilhaft        ist    die Anordnung des       Schlitzes    20     (Fig.    3) für die Zuführung von     Leerlauf-          gemisch        neben    der     kurbelseitigen    Öffnung 21 des       Öberströmkanals    23 und unter dem     Einlassschlitz     22 eines Zylinderblockes einer     Zweitaktbrennkraft-          maschine.    Dadurch ist der Kanal zu dem von der       Kolbenunterkante        gesteuerten    Schlitz 20 kurz und  daher leicht     

  herstellbar    und das     Leerlaufgemisch     wird gleichzeitig in die Nähe der kurbelseitigen Öff  nung 21 des     überströmkanals    23 gefördert.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Zweitaktbrenukraftmaschine mit Schlitzsteuerung, Fremdzündung, Kurbelgehäusepumpe und einem Öberströmkanal zwischen Kurbelkammer und Zylin der, gekennzeichnet durch eine von der Leerlaufdüse des Vergasers in die Kurbelgehäusepumpe oder in den überströmkanal führende besondere Leerlauf gemischleitung.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Zweitaktbrennkraftmaschine nach dem Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine beson dere hinter dem Luftfilter (11) abgezweigte Leitung (12) für Luft unmittelbar in die Ansaugleitung (13) führt. 2.

   Zweitaktbrennkraftmaschine nach dem Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ventil einrichtung zur Steuerung des Leerlaufgemisches in den Überströmkanal (8) vorgesehen ist, wobei ein selbsttätig wirkendes Ventil (7) für Luftzufuhr an die Kammer (2) der genannten Ventileinrichtung an geschlossen ist.

   3. Zweitaktbrennkraftmaschine nach dem Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet,.dass die Leerlauf- gemischleitung (16) von der Leerlaufdüse mit einem von der Kolbenunterkante (19) gesteuerten Schlitz (17) in die Kurbelgehäusepumpe mündet.

   4. Zweitaktbrennkraftmaschine nach dem Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der von der Kolbenunterkante (19) gesteuerte Schlitz (20) für die Zuführung von Leerlaufgemisch neben der kurbel- seitigen Öffnung (21) des überströmkanals (23) und unter dem Einlassschlitz (22) liegt.