Fauteuil pour véhicule automobile L'objet de la présente invention est un fauteuil pour véhicule automobile, comprenant un dossier et un siège, ce dernier présentant une face supérieure mobile par rapport à une partie fixe du fauteuil contre l'action de moyens élastiques agissant dans une direction au moins approximativement verticale.
Dans la plupart des fauteuils pour véhicules automobiles le siège, comme le dossier, peuvent se déformer, la face supérieure du siège et la face fron tale du dossier se déplaçant contre l'action de moyens élastiques constitués par exemple par des ressorts ou un rembourrage, de façon à permettre aux occupants du véhicule d'être confortablement installés. Toutefois, comme la face supérieure des sièges des fauteuils connus est mobile dans une direction sensiblement verticale, tandis que la face frontale du dossier se déplace sensiblement horizon talement, ces fauteuils. présentent l'inconvénient bien connu de froisser les vêtements de leurs occupants.
Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient en créant un fauteuil, dont le dossier puisse se déplacer avec la face supérieure du siège.
Pour cela, dans le fauteuil selon l'invention, le dossier est mobile par rapport à ladite partie dans une direction au moins approximativement parallèle à celle dans laquelle lesdits moyens élastiques agis sent et l'ensemble est agencé de façon qu'un dépla cement de la face supérieure du siège entraîne un déplacement correspondant du dossier.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution du fauteuil selon l'invention. La fig. 1 est une vue schématique en élévation et partiellement en coupe de la première forme d'exécution, la fig. 2 une coupe selon la ligne II-II de la fig. 1, et la fig. 3 une vue analogue à celle de la fig. 1 de la seconde forme d'exécution.
Le fauteuil représenté à la fig. 1 comprend une armature rigide 1, un siège 2 et un dossier 3. Le siège 2 et le dossier 3 sont tous deux fixés sur un cadre 4. Ils sont constitués chacun par un coussin renfermant du caoutchouc mousse ou des ressorts à boudin. Quelle que soit leur constitution les cous sins 2 et 3 sont d'épaisseur relativement faible et sont peu déformables, car le fauteuil décrit comprend d'autres moyens de suspension qui seront décrits plus loin.
Dans une variante, le siège et le dossier du fau teuil décrit pourraient être constitués d'une seule pièce de matière plastique rigide épousant la forme du corps.
L'armature 1 comprend deux montants paral lèles 5, légèrement obliques, présentant chacun une glissière 6 à sa partie supérieure. Cette armature 1 comprend, en outre, une traverse 7 à laquelle sont accrochés des ressorts 8 et deux pieds 9 portant chacun, à son extrémité supérieure, un galet 10 capable de tourner autour d'un axe horizontal.
Le cadre 4 est monté sur l'armature 1 de façon à pouvoir se déplacer par rapport à cette armature contre l'action des ressorts .8. Pour cela, il porte, à sa partie supérieure deux pattes 11 sur chacune des quelles est pivoté un galet 12 capable de rouler dans une des glissières 6, tandis qu'une partie antérieure de ce cadre, situés sous le siège 2, repose librement sur les galets 10. Enfin, les ressorts 8 sont attachés à des bras 13 fixés au cadre 4, sous la partie pos térieure du siège 2.
L'élasticité du fauteuil décrit est due essentielle ment aux ressorts 8. A chaque cahot de la route, l'ensemble du cadre 4 du dossier 3 et du siège 2 se déplace, la partie antérieure du cadre 4 avançant ou reculant en faisant rouler les galets 10 et les galets 12 montant ou descendant le long des glissières 6. Tout mouvement relatif important de la face fron tale du dossier 3 par rapport à la face supérieure du siège 2 est ainsi évité.
Le fauteuil selon la deuxième forme d'exécution (fig. 3) comprend également une armature rigide 14, un siège 15 et un dossier 16. Le siège 15 est cons titué par un coussin dans lequel sont placés des ressorts à boudin verticaux 17. Il comprend une couche supérieure peu déformable 18, qui pourrait être constituée par exemple par du caoutchouc mousse doublé d'un tissu résistant et qui appuie sur les ressorts 17. Ces derniers s'appuient directement sur l'armature 14 à laquelle ils sont fixés.
L'arma ture 14 comprend deux montants légèrement obli ques 19, formant chacun une glissière 20, qui s'étend sur la plus grande partie du montant correspondant et dans laquelle peuvent glisser deux tenons 21 fixés chacun sur une patte 22 faisant saillie de la face postérieure du dossier 16.
Ce dernier est constitué, comme les dossiers usuels, par un coussin rembourré ou contenant des ressorts. Toutefois, ce dossier peut se déplacer libre ment en translation, dans une direction parallèle à celle des montants 19, les tenons 21 glissant dans les glissières 20. La base du dossier repose librement sur la partie postérieure de la face supérieure du siège 15.
Lorsque, sous l'effet des cahots de la route, la face supérieure de ce siège 15 se déplace vers le bas, contre l'action des ressorts 17, elle permet au dossier 16 de se déplacer également vers le bas, alors que lorsque les ressorts 17 se désarment et déplacent la face supérieure du siège 15 vers le haut, le dossier 16 est également déplacé dans le même sens. Ainsi, le dossier se déplace avec la face supérieure du siège, de sorte que tout déplacement relatif important de ces deux parties du fauteuil est évité.
Wheelchair for a motor vehicle The object of the present invention is a wheelchair for a motor vehicle, comprising a backrest and a seat, the latter having an upper face movable relative to a fixed part of the wheelchair against the action of elastic means acting in a at least approximately vertical direction.
In most armchairs for motor vehicles, the seat, like the backrest, can be deformed, the upper face of the seat and the front face of the backrest moving against the action of elastic means constituted for example by springs or padding, so as to allow the occupants of the vehicle to be comfortably seated. However, as the upper face of the seats of known armchairs is movable in a substantially vertical direction, while the front face of the backrest moves substantially horizontally, these armchairs. have the well-known drawback of wrinkling the clothes of their occupants.
The aim of the present invention is to remedy this drawback by creating an armchair, the back of which can move with the upper face of the seat.
For this, in the chair according to the invention, the backrest is movable relative to said part in a direction at least approximately parallel to that in which said elastic means act and the assembly is arranged so that a displacement of the upper face of the seat causes a corresponding displacement of the backrest.
The appended drawing represents, by way of example, two embodiments of the chair according to the invention. Fig. 1 is a schematic view in elevation and partially in section of the first embodiment, FIG. 2 a section along line II-II of FIG. 1, and fig. 3 a view similar to that of FIG. 1 of the second embodiment.
The chair shown in fig. 1 comprises a rigid frame 1, a seat 2 and a backrest 3. The seat 2 and the backrest 3 are both fixed on a frame 4. They each consist of a cushion enclosing foam rubber or coil springs. Whatever their constitution, the cushions 2 and 3 are of relatively small thickness and are not very deformable, because the chair described includes other suspension means which will be described later.
In a variant, the seat and the back of the wheelchair described could be made of a single piece of rigid plastic material conforming to the shape of the body.
The frame 1 comprises two parallel uprights 5, slightly oblique, each having a slide 6 at its upper part. This frame 1 further comprises a cross member 7 to which springs 8 and two feet 9 are attached, each carrying, at its upper end, a roller 10 capable of rotating about a horizontal axis.
The frame 4 is mounted on the frame 1 so as to be able to move relative to this frame against the action of the springs .8. For this, it carries, at its upper part two tabs 11 on each of which is pivoted a roller 12 capable of rolling in one of the slides 6, while a front part of this frame, located under the seat 2, rests freely on the rollers 10. Finally, the springs 8 are attached to arms 13 fixed to the frame 4, under the rear part of the seat 2.
The elasticity of the wheelchair described is due essentially to the springs 8. At each bump in the road, the whole of the frame 4 of the backrest 3 and of the seat 2 moves, the front part of the frame 4 moving forward or backward by rolling the rollers 10 and rollers 12 rising or falling along the slideways 6. Any significant relative movement of the front face of the backrest 3 relative to the upper face of the seat 2 is thus avoided.
The chair according to the second embodiment (fig. 3) also comprises a rigid frame 14, a seat 15 and a back 16. The seat 15 is constituted by a cushion in which are placed vertical coil springs 17. It comprises a slightly deformable upper layer 18, which could be constituted for example by foam rubber lined with a resistant fabric and which presses on the springs 17. The latter press directly on the frame 14 to which they are fixed.
The armature 14 comprises two slightly oblique uprights 19, each forming a slide 20, which extends over the greater part of the corresponding upright and in which can slide two tenons 21 each fixed on a tab 22 projecting from the face. posterior file 16.
The latter is constituted, like the usual backs, by a padded cushion or containing springs. However, this backrest can move freely in translation, in a direction parallel to that of the uprights 19, the tenons 21 sliding in the slides 20. The base of the backrest rests freely on the rear part of the upper face of the seat 15.
When, under the effect of the bumps of the road, the upper face of this seat 15 moves downwards, against the action of the springs 17, it allows the backrest 16 to also move downwards, whereas when the springs 17 disarm and move the upper face of the seat 15 upwards, the back 16 is also moved in the same direction. Thus, the backrest moves with the upper face of the seat, so that any significant relative displacement of these two parts of the chair is avoided.