CH372512A - Embrayage à dégagement en cas de surcharge - Google Patents

Description

  Embrayage à dégagement en cas de surcharge    La présente invention a pour objet un embrayage  à dégagement en cas de surcharge, c'est-à-dire qui se  dégage lorsque le couple transmis dépasse une valeur  prédéterminée.  



  Cet embrayage est caractérisé en ce qu'il com  prend deux arbres alignés, des organes d'embrayage  coopérants     portés    de façon     axialement        coulissante     par les deux arbres et comportant des     surfaces    incli  nées par rapport à l'axe des deux arbres de sorte  qu'une force de séparation     axiale        proportionnelle    au  couple transmis est créée, un     ressort    poussant l'un  des organes d'embrayage vers la position complète  ment engagée,

   des moyens maintenant normalement  le second organe d'embrayage en position d'engage  ment complet et comprenant des leviers coudés dont  un bras supporte le second organe et l'autre bras est  en prise normalement avec le     premier    organe, un rou  lement à billes     porté    par le premier organe et présen  tant une bague de roulement engagée par le second  bras pour empêcher le levier coudé de tourner, de       sorte    que lors d'un dégagement partiel le second bras  soit dégagé libérant par là le second organe d'em  brayage pour dégager complètement l'embrayage.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'objet de la présente inven  tion.  



  La     fig.    1 est une coupe axiale par la ligne 1-1 de  la     fig.    2.  



  La     fig.    2 est une coupe transversale par la ligne  2-2 de la     fig.    1.  



  La     fig.    3 est une coupe transversale par la     ligne     3-3 de la     fig.    2.  



  Dans la forme d'exécution représentée, un arbre       d'entrainement    10 est aligné avec un arbre     entramé     11, qui sont     supportés    par des paliers et reliés à des  éléments de machine entraînants et entraînés de la  manière habituelle (non représentée).    L'arbre     entramé    11 présente une extrémité 12 de  plus petit diamètre sur laquelle est claveté un moyeu  13 maintenu en place     axialement    au moyen d'une  rondelle 14 butant contre un épaulement 15 et retenu  par une plaque d'extrémité 16     fixée    par un boulon  17.

   Ce moyeu est fixé à l'arbre     entraîné    au moyen  d'une clavette 18.     L'extrémité    du moyeu 13 a un  diamètre plus grand et présente des dents d'accouple  ment 19     formant    des clavettes droites, ces dents co  opérant avec des dents intérieures 20 formées sur un  manchon d'accouplement 21 qui peut     coulisser        axia-          lement    sur l'arbre 11 et le moyeu 13.

   Un organe       d'actionnement    22 est intercalé entre le moyeu 13 et  le manchon 21, cet organe 22 étant retenu     axialement     par un épaulement 23 sur le moyeu 13 et par un       anneau    fendu 24 qui est serré     dans        une    rainure 25  formée dans l'organe 13. L'organe 22 comporte une  douille 26 destinée à recevoir une barre ou clé pour  le faire tourner et une fente de came 27 coopérant  avec une cheville 28 fixée dans le manchon 21.

   La  fente de came 27 présente une surface     inclinée    29  et une     surface    d'arrêt 30,     cette    fente présentant une  largeur beaucoup plus grande     axialement    que la che  ville 28 ce qui permet d'effectuer un mouvement à  vide     comme    il sera décrit plus loin. Le     manchon    21  est également muni de ressorts 31 et de cuvettes de  support 32 pressées par les ressorts contre un épau  lement 33 formé sur l'organe 22.

   Le manchon 21  porte à son extrémité extérieure (s'étendant axiale  ment) une couronne de dents 34 qui est engagée dans  une couronne de dents 35     portée    par un organe d'ac  couplement<B>36</B> associé à l'arbre     d'entraînement    10.  



  L'organe 36 présente des dents intérieures 37  venant en prise avec des dents droites 38 formées sur  une pièce 39 qui comprend un moyeu 40 fixé     rotati-          vement    à l'arbre     d'entraînement    10 par une clavette      41 et s'appuyant contre un épaulement 42.

   La     pièce     39 est rainurée transversalement et une traverse 43  est maintenue contre le fond 44 de cette rainure par  un boulon 45 servant également à maintenir la pièce  39 sur l'arbre 10.     Deux    leviers coudés 46 sont mon  tés dans la traverse 43 sur des axes 47 et comportent  des segments dentés 48 en prise de sorte que ces  leviers se déplacent ensemble.     Chaque    levier coudé       comporte    un alésage cylindrique 49 destiné à rece  voir une clé ou une barre pour les régler en position  autour des axes 47.

   Un     ressort    50 logé dans des alé  sages 51 ménagés dans les leviers coudés les écarte  l'un de l'autre et     maintient    leurs bras supérieurs con  tre une bague de roulement intérieure 52 d'un rou  lement à billes dont la bague de roulement extérieure  53 est maintenue dans le manchon 21. Un peu     au-          dessus    des surfaces 54 des leviers coudés qui viennent  en prise avec la bague de roulement intérieure 52,  ces leviers     comportent    des     parties    découpées 55 dé  terminant des épaulements 56.  



  En considérant les organes dans la position de la       fig.    1, qui est la position de fonctionnement normal,  on remarque que le couple est transmis de l'arbre  d'entraînement à l'arbre     entraîné    par l'intermédiaire  des organes 39, 40, des dents 37, 38, de la couronne  dentée 34, 35, du manchon 21, des dents 19, 20 et  du moyeu 13,

   les parties étant maintenues dans la  position représentée par l'action du ressort 31 exer  çant une pression par     l'intermédiaire    du manchon 21  et de l'organe 36 contre les leviers coudés 46 dont  les bras     dans    lesquels sont formés les alésages 49  sont en prise avec la surface inférieure de l'organe  36 forçant ainsi les     surfaces    d'engagement 54 des  leviers coudés contre la bague de roulement intérieure  52 du roulement à billes 52, 53. La force exercée par  le     ressort    31 peut ainsi dépasser considérablement la  force résultante due à la pression des dents inclinées  34, 35.

   L'angle de ces dents n'est pas important  mais il convient de choisir normalement un angle  d'environ 300 par     rapport    au plan     axial.    Si     cepen-          dans    le couple s'élève à une valeur dépen  dant de la force du     ressort    31 et des propor  tions des pièces la réaction des dents 34 contre les  dents 35 force le manchon 21 en     arrière    contre l'ac  tion du ressort 31.

   Lorsque ce mouvement continue  jusqu'en un point où les dents 34, 35 ont été dépla  cées d'environ la moitié à deux tiers de la distance       nécessaire    au dégagement, la bague de roulement in  térieure 52 du roulement à billes 52, 53 atteint le  niveau de l'épaulement 56 auquel point le ressort 50  peut faire basculer les bras supérieurs des leviers cou  dés 46 en les éloignant l'un de l'autre, faisant tomber  ainsi les bras     inférieurs        comportant    les alésages 49 et       permettant    à l'organe 36 d'être repoussé librement.  En même temps les épaulements 56 venant en prise  sous le roulement à billes 52, 53     maintiennent    le  manchon 21 en arrière dans la position dégagée.

    L'accouplement reste par conséquent dégagé jusqu'à  ce qu'il soit rétabli. Le rétablissement de l'embrayage    peut être effectué en insérant une clé ou barre dans  un des alésages 49 de manière à faire tourner un le  vier coudé 46 (et l'autre levier 46 en raison de l'en  gagement des dents 48) pour amener les     extrémités     supérieures des leviers coudés l'une vers l'autre de  telle manière que l'épaulement 56 se dégage de la  bague de roulement intérieure 52 permettant au res  sort 32 de ramener les     parties    dans la position de la       fig.    1.  



  Si l'on désire désaccoupler les arbres d'entraîne  ment et entraîné, ceci peut être réalisé     manuellement     en     insérant    une barre dans la douille 26 et en faisant       tourner    l'organe 22 de manière que la surface de  came 29 en prise avec la cheville 28 tire le man  chon 21 en arrière contre le     ressort    32 jusqu'à ce que  les dents 34, 35 soient dégagées.

Claims (1)

1. REVENDICATION Embrayage à dégagement en cas de surcharge, caractérisé en ce qu'il comprend deux arbres alignés, des organes d'embrayage coopérants portés de façon axialement coulissante par les deux arbres et com- portant des surfaces inclinées par rapport à l'axe des deux arbres de sorte qu'une force de séparation axiale proportionnelle au couple transmis est créée, un res sort poussant l'un des organes d'embrayage vers la position complètement engagée,

   des moyens mainte nant normalement le second organe d'embrayage en position d'engagement complet et comprenant des leviers coudés dont un bras supporte le second or gane et l'autre bras est en prise normalement avec le premier organe, un roulement à billes porté par le premier organe et présentant une bague de roulement engagée par le second bras pour empêcher le levier coudé de tourner, de sorte que lors d'un dégagement partiel le second bras soit dégagé libérant par là le second organe d'embrayage pour dégager complète ment l'embrayage. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Embrayage selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comprend un ressort poussant les leviers coudés vers une position de dégagement et en ce que le second bras comprend un épaulement pour s'en gager sous la bague de roulement en vue de main tenir le premier organe d'embrayage en arrière con tre l'action du premier ressort. 2.

   Embrayage selon la revendication, caractérisé en ce que le premier organe d'embrayage comprend un moyeu fixé à l'un des arbres et un manchon d'embrayage claveté au moyeu et coulissant axiale ment, un organe d'actionnement manuel porté par le moyeu et ayant une liaison à déplacement à vide avec le manchon de sorte qu'en tournant, l'organe d'ac- tionnement tire le manchon en arrière à partir de la position d'engagement, en ce que l'autre organe d'embrayage est porté mobile axialement par l'autre arbre,

   l'organe d'embrayage et le manchon présen tant les surfaces inclinées. 3. Embrayage selon la sous-revendication 2, ca ractérisé en ce que les leviers coudés comportent des secteurs dentés les accouplant, et en ce que le rou lement à billes forme une butée radiale pour le se cond bras. 4. Embrayage selon la sous-revendication 3, ca ractérisé en ce que le premier bras comprend un alésage radial et engageable par une clé. 5. Embrayage selon la sous-revendication 4, ca ractérisé en ce que le second bras s'étend radialement.