Elektrohydraulisches Verstellgerät Die Erfindung betrifft ein elektrehydraulisches Verstellgerät, das aus einem elektrischen Antriebs motor, einer auf dessen Welle gelagerten, Pumpe und einem von der Druckflüssigkeit dieser Pumpe beauf- schlagten Stellkolben besteht, wobei Antriebsmotor, Pumpe und Stellkolben gleichachsig in einem mit Kühlrippen versehenen Gehäuse angeordnet sind.
Derartige Geräte werden z. B. zum Lüften von Bremsen, zur Betätigung von Ventilen, Schiebern, Klappen usw. verwendet und müssen häufig für eine sehr hohe Schalthäufigkeit geeignet sein. Als Brems- lüftier arbeitet das Gerät während der Lüftzeit der Bremse im Dauerbetrieb.
Es muss deshalb für eine gute Wärmeabfuhr Sorge getragen werden, weshalb man das Gehäuse derartiiger Geräte auch schon mit einer durch Kühlrippen vergrösserten Oberfläche ver sehen hat, jedoch ist diese Massnahme nicht immer ausreichend, da die Verstellgeräte häufig an schwer zugänglichen Stellen angebracht sind, an denen sie leicht verschmutzen, wodurch die Wärmeabfuhr ver schlechtert wird.
Nach der Erfindung wird nun vorgeschlagen, auf dem der Pumpe gegenüberliegenden Wellenende des Antriebsmotors ausserhalb des den Antriebsmotor enthaltenden Gehäuseteils ein Lüfterrad anzuordnen, welches von einem den Gehäuseteil wenigstens teil,- weise mit Abstand umgreifenden Deckel abgedeckt ist,
der den radial gerichteten Luftstrom des Lüfter- rade#s in axiale Richtung umlenkt und an dem Ge häuse enflangführt. Der Deckel ist vorzugsweise mit Ösen für die eine Schwenkbewegung zulassende Be festigung des Verstellgerätes versehen, zwischen denen in der Deckelmitte die Ansaugöffnung für den Lüfter vorgesehen ist.
Die Zeichnung zeigt die Erfindung am Längs schnitt eines Ausführungsbeispicles. Das Gehäuse des Verstellgerätes besteht aus den beiden Gehäuseteilen<B>10</B> und<B>11.</B> 12 ist der elektrische Antriebsmotor, auf dessen Wellenende<B>13</B> die Pumpe 14 befestigt ist. Bei laufendem Antriebsmotor 12 drückt die Pumpe 14 das in dem Gehäuseteil<B>11</B> enthaltende hydraulische Mittel, z.B. <B>Öl,</B> unter den Stellkolben <B>15,</B> welcher dadurch angehoben wird.
Der Kolben<B>15</B> ist ringförmig ausgebilde und wird durch das Führungsrofir <B>16</B> geführt, welches gleichzeitig als Ansaugrohr für die Pumpe 14 aus dem Behälterraum oberhalb des Kolbens dient; zur Verhinderung der Rotation des hydraulischen Mittels im Behälterraum ist das Innere des Rohres<B>16</B> durch einen Einsatz in mehrere Kammem <B>17</B> unterteilt. Mit dem Kolben <B>15</B> ist die Kolbenstange<B>18</B> verbunden, welche zur Übe,rtragu#ng der Kolbenbewegung dient.
Auf dem der Pumpe 14 gegenüberliegenden Wel lenende<B>19</B> des Antriebsmotors 12 ist das Lüfterrad 20 befestigt, das sich ausserhalb des den Antriebs motor 12 enthaltenden Gehäuseteils<B>10</B> befindet. Das Lüfterrad 20 wird von einem Deckel 21 abgedeckt, der den Gehäuseteil<B>10</B> teilweise mit Abstand um#- greift und auf den Kühlrippen 22 aufsitzt. Dieser Deckel 21 ist mit zwei Ösen<B>23</B> versehen, mit deren Hilfe das Verstellgerät schwenkbar befestigt wird.
Zwischen diesen ösen <B>23</B> ist in der Mitte des Deckels 21 eine Öffnung 24 vorgesehen, durch welche die vom Lüfterrad 20 geförderte Luft angesogen wird. Diese Luft wird von dem Lüfterrad 20 radial nach aussen bewegt und durch den Ringraum zwischen Gehäuse teil<B>10</B> und Deckel 21 in Längsrichtung des Verstell- ge-rätes umgelenkt, so dass sie an den Kühlrippen 22 und<B>25</B> entlangströrnt.
Der Deckel 21 ist mit dem Gehäuse<B>11</B> durch Zuganker<B>26</B> verbunden, wodurch, auch der den An triebsmotor 12 enthaltende Gehäuseteil<B>10</B> zwischen dem Deckel 21 und dem Gehäuseteil<B>11</B> eingeklemmt wird. Eine Abdichtung der Gehäuseteile<B>10</B> und<B>11</B> gegeneinander erfolgt durch die Dichtung<B>27.</B>
Electro-hydraulic adjusting device The invention relates to an electro-hydraulic adjusting device, which consists of an electric drive motor, a pump mounted on its shaft and an actuating piston acted upon by the pressure fluid of this pump, the drive motor, pump and actuating piston being arranged coaxially in a housing provided with cooling fins are.
Such devices are z. B. used to release brakes, to operate valves, slides, flaps, etc. and must often be suitable for a very high switching frequency. As a brake release, the device works continuously during the brake release time.
Care must therefore be taken to ensure good heat dissipation, which is why the housing of such devices has already been provided with a surface enlarged by cooling fins, but this measure is not always sufficient, since the adjustment devices are often attached to places that are difficult to access they get dirty easily, whereby the heat dissipation is deteriorated ver.
According to the invention, it is now proposed to arrange a fan wheel on the shaft end of the drive motor opposite the pump, outside the housing part containing the drive motor, which is covered by a cover which at least partially encompasses the housing part, at a distance,
which deflects the radially directed air flow of the fan wheel in the axial direction and guides it close to the housing. The cover is preferably provided with eyelets for the pivoting movement permitting fastening of the adjustment device, between which the suction opening for the fan is provided in the middle of the cover.
The drawing shows the invention on the longitudinal section of a Ausführungsbeispicles. The housing of the adjustment device consists of the two housing parts <B> 10 </B> and <B> 11. </B> 12 is the electric drive motor, on whose shaft end <B> 13 </B> the pump 14 is attached. With the drive motor 12 running, the pump 14 presses the hydraulic means contained in the housing part 11, e.g. <B> Oil, </B> under the actuating piston <B> 15, </B> which is thereby raised.
The piston <B> 15 </B> is ring-shaped and is guided by the guide profile <B> 16 </B>, which simultaneously serves as a suction pipe for the pump 14 from the container space above the piston; to prevent the rotation of the hydraulic means in the container space, the interior of the tube <B> 16 </B> is divided into several chambers <B> 17 </B> by an insert. The piston rod <B> 18 </B> is connected to the piston <B> 15 </B> and is used to exercise the piston movement.
The fan wheel 20, which is located outside the housing part 10 containing the drive motor 12, is attached to the shaft end 19 of the drive motor 12 opposite the pump 14. The fan wheel 20 is covered by a cover 21 which partially grips the housing part 10 at a distance by # - and rests on the cooling fins 22. This cover 21 is provided with two eyelets 23, with the aid of which the adjustment device is fastened in a pivotable manner.
Between these eyelets 23, an opening 24 is provided in the middle of the cover 21, through which the air conveyed by the fan wheel 20 is sucked in. This air is moved radially outward by the fan wheel 20 and deflected through the annular space between the housing part 10 and cover 21 in the longitudinal direction of the adjustment device, so that it is attached to the cooling fins 22 and 25 </B> streams along.
The cover 21 is connected to the housing 11 by tie rods 26, whereby the housing part 10 containing the drive motor 12 between the cover 21 and is clamped in the housing part <B> 11 </B>. The housing parts <B> 10 </B> and <B> 11 </B> are sealed against one another by the seal <B> 27. </B>