CH373271A - Dispositif pour déplacer transversalement un véhicule automobile - Google Patents

Description

  <B>Dispositif pour déplacer transversalement un véhicule automobile</B>    Le présent brevet a pour objet un dispositif pour  déplacer transversalement un véhicule automobile,  dans le but notamment de le conduire en position  de parcage ou de l'en éloigner. Ce dispositif com  prend au moins un bras articulé sous le véhicule  dont l'extrémité     libre    est munie d'au moins une roue,  des moyens permettant de faire basculer ce bras, à  l'encontre de moyens de rappel, d'une position de  repos, dans laquelle la roue est     distante    du sol,

   en  une     seconde    position     dans    laquelle ce bras est     arc-          bouté    sur le sol par sa roue et maintient soulevé le  véhicule par une     extrémité,    et enfin des moyens mo  teurs susceptibles d'entraîner ladite roue     dans    un  sens     correspondant    à celui du déplacement désiré  pour le véhicule.  



  On connaît déjà un dispositif semblable com  mandé par une     turbine    entraînée par les gaz d'échap  pement du moteur qu'un déflecteur permet de dévier  lorsqu'on désire opérer le soulèvement et le déplace  ment du véhicule : ce dispositif est de conception  complexe, demandant un certain entretien, et peut  présenter     quelques        dangers    à l'usage, notamment  lorsqu'une     manoeuvre    de parcage très     délicate    doit  être effectuée en un endroit clos, un garage par  exemple.

   De telles     manaeuvres    nécessitent en effet  une sollicitation de longue durée du moteur de sorte  que la masse de gaz produite peut à la longue deve  nir suffisamment importante pour rendre l'atmo  sphère irrespirable.  



  D'autres dispositifs sont constitués par un petit  chariot comprenant un vérin à déplacement vertical  logé en général dans le coffre de la voiture rendant  pratiquement inutilisable ce coffre.  



  Le dispositif selon l'invention obvie aux inconvé  nients ci-dessus et se caractérise par le fait que les  moyens commandant le basculement du bras com  prennent au moins une portion de roue dentée cen  trée sur l'axe d'articulation de ce bras, solidairement    à celui-ci, un segment de     chaîne    fixé sur cette roue,  en prise avec sa denture par nu     moins    une partie de  ses maillons et un vérin solidaire du véhicule, relié à  l'autre extrémité de la     chaîne    par sa tige de piston et  agencé de manière à provoquer ledit basculement par  traction sur ladite chaîne.  



  L'invention sera mieux comprise en se référant  aux dessins annexés représentant à titre d'exemple  En     fig.    1, une vue de l'essieu arrière     d'une        voiture     automobile auquel sont     fixés    deux     dispositifs,    et  en     fig.    2, une vue de détail, en plan de l'un d'eux.  Au dessin, chaque dispositif est formé d'une pla  que de base 1, formant bâti, se fixant à l'essieu     par     des brides 2 et des écrous 3.

   Sur cette plaque est dis  posé un manchon horizontal 4     formant        palier    pour  un arbre 5 (qui est creux dans le     dispositif    de gau  che au dessin et plein     dans    celui de droite), sur une  extrémité duquel est calé un bras 6 coudé en son mi  lieu et présentant une roue 7 à boudin plein.  



  Ce bras est     maintenu    dans la position relevée de  la     fig.    1 par un ressort     â    dont une extrémité est     fixée     sur une patte 1a de la base 1 et dont l'autre est soli  daire d'un segment de chaîne 9 en prise par sa partie       terminale    avec un secteur de roue dentée 10 calé sur  l'arbre 5.  



  L'autre extrémité de cet arbre présente un sec  teur de roue dentée 11 auquel est fixé     un    segment de       chaîne    12 en prise     par    ses maillons avec ce secteur  et dont la seconde extrémité est     solidaire    de la tige  13 d'un vérin     hydraulique    14 fixé par son     cylindre,     de manière appropriée, au véhicule.

   Le cylindre de  chacun des deux     dispositifs    représentés est suscepti  ble d'être     alimenté    en     fluide    sous pression par un  compresseur C entraîné par un moteur Ml que le  conducteur du véhicule à parquer peut mettre en ser  vice en le reliant par exemple à la batterie B.  



  Comme il résulte facilement du dessin, le     vérin     14 de chaque     dispositif    agit à la traction sur son seg-      ment de chaîne dans     une    direction telle qu'il produit,  en même temps que le basculement du bras 6 cor  respondant, la mise sous tension du     ressort    8 qui lui  est associé.  



  En fin de course, les bras 6 des deux dispositifs  ont rejoint une position     suffisamment    abaissée pour       maintenir    les roues de l'essieu représenté distantes du  sol de 5 à 10 centimètres environ.  



  Il est alors possible de commander le mouve  ment latéral du véhicule en alimentant un moteur  électrique M, associé au dispositif de gauche au des  sin, dont l'axe présente une vis sans fin 15 en prise  avec     une    roue dentée 16 calée sur     un    arbre 17 tra  versant l'arbre creux 5     précédemment    cité. Sur l'ar  bre 17 est en effet fixé un pignon 18 relié à une roue  dentée 19, solidaire de la roue 7, par une chaîne  sans fin 20.  



  Le sens de rotation de la roue 7 peut être modi  fié en inversant la polarité de la tension d'alimenta  tion du moteur     M2    par action sur un     commutateur-          inverseur    I branché entre la batterie B et ce moteur.  



  La remontée des roues des dispositifs représentés  s'effectue automatiquement sous l'action des ressorts  8 en interrompant l'afflux de     fluide    dans les vérins  14, par coupure de l'alimentation en courant du mo  teur Ml .  



  Le dispositif représenté et décrit est d'entretien  facile puisqu'il ne comporte que des pièces d'usage  courant et d'accès immédiat<B>;</B> il peut être mis en ser  vice directement à partir du siège du conducteur qui  ne doit que commuter les moteurs qui l'entraînent  sur la batterie du véhicule     laquelle    peut très bien  supporter cette charge sans grand dommage, la  charge     imposée    par ces moteurs étant du même ordre  de grandeur que celle réalisée au démarrage du mo  teur d'entraînement du véhicule. Pour soulager cette  batterie, il est bien entendu possible de faire tourner  le moteur à vide et de suppléer à l'action de la batte  rie par le courant libéré par la génératrice.  



  Ainsi qu'il apparaît au dessin, les pièces consti  tuant le dispositif sont groupées à une distance     suffi-          sante    du sol pour ne courir aucun risque d'endomma  gement même sur les routes en mauvais état et à pro  fil transversal particulièrement accidenté.  



  Bien que dans l'exemple représenté, le dispositif  ait été adapté à l'essieu arrière du véhicule, il est évi  dent qu'il pourra tout aussi bien être monté sur la       partie    antérieure de ce véhicule, par exemple légère  ment en avant ou en arrière de l'essieu antérieur ;  dans ce cas, il sera fixé directement sur le plancher  par des moyens adéquats.  



       Dans    une variante de mise en     oeuvre,    il serait  possible de munir un véhicule d'un seul dispositif dis  posé à égale distance des deux roues motrices de ce  véhicule, augmentant ainsi la     maniabilité    de     manoeu-          vre,    étant entendu que le vérin de même que les au  tres éléments qui le composent présenteraient alors  un     dimensionne    ment beaucoup plus important.  



  Dans une autre variante, non représentée, chacun  des deux dispositifs montés sur le véhicule comme  aux     fig.    1 et 2 pourrait présenter des moyens d'en-    traînement de leur roue de manière notamment à  permettre le parcage d'un véhicule même sur des  roues à très forte déclivité latérale.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif pour déplacer transversalement un vé hicule automobile, notamment pour le conduire en position de parcage ou l'en éloigner, comprenant au moins un bras articulé sous ce véhicule dont l'ex trémité libre est munie d'au moins une roue, des moyens permettant de faire basculer ce bras, à l'en contre de moyens de rappel, d'une position de repos, dans laquelle la roue est distante du sol en une se conde position dans laquelle ce bras est arc-bouté sur le sol par sa roue et maintient soulevé le véhi cule par une extrémité, et enfin des moyens moteurs susceptibles d'entraîner ladite roue dans un sens cor respondant à celui du déplacement désiré pour le véhicule,

   caractérisé par le fait que les moyens com mandant le basculement du bras comprennent au moins une portion de roue dentée centrée sur l'axe d'articulation de ce bras, solidairement à celui-ci, un segment de chaîne fixé sur cette roue, en prise avec sa denture par au moins une partie de ses maillons et un vérin solidaire du véhicule, relié à l'autre extré mité de la chaîne par sa tige de piston et agencé de manière à provoquer ledit basculement par traction sur ladite chaîne. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication, caractérisé par le fait que, en position repliée du bras, ledit vérin s'étend au-dessus de la roue en position légèrement inclinée.

   2. Dispositif selon la revendication dans lequel lesdits moyens moteurs sont constitués par un moteur agissant sur la roue grâce à une transmission com prenant une chaîne sans fin tendue entre deux engre nages dont le premier est solidaire de la roue et le second est centré sur l'axe d'articulation du bras, caractérisé par le fait que cet axe d'articulation est formé par un manchon creux pivoté dans un support fixé au véhicule et que l'arbre de liaison entre le moteur et le second des deux dits engrenages est pivoté à l'intérieur dudit manchon qu'il traverse. 3.

   Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé par le fait que lesdits moyens de rappel sont constitués par au moins une portion de roue dentée centrée sur ledit manchon, solidairement à celui-ci, par un segment de chaîne fixé sur cette roue, en prise avec sa denture par au moins une partie de ses maillons, et par au moins un élément élastique tendu entre cette chaîne et un point de fixation au véhicule, l'action élastique de cet élé ment sur ledit manchon étant de sens contraire à l'action susceptible d'être exercée par ledit vérin. 4.

   Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 3, caractérisé par le fait que ledit élé ment élastique est un ressort à boudin.