CH380803A - Lasttrennschalter mit Sprungschaltung der Schalterwelle - Google Patents

Description

      Lasttrennschalter    mit Sprungschaltung der Schalterwelle    Die Erfindung bezieht sich auf     Lasttrennschalter     mit Sprungschaltung der Schalterwelle, bei denen  eine zwischen zwei Endstellungen um etwa 90 bis  1801 schwenkbare Kurbel beim     Verschwenken    aus  einer Endstellung bis in eine     Totpunktlage        ohne    Ver  drehen der Schalterwelle eine Feder spannt und da  nach unter Mitnahme der Schalterwelle weiter bis in  die andere Endstellung springt.  



  Bei Sprungschaltungen dieser     Art    ist entweder  eine mit dem freien Kurbelende verbundene Zugfeder  in Richtung der über die Kurbelachse hinausgehen  den Verlängerung der     Kurbelmittelstellung        ortsfest     aufgehängt oder eine gleichfalls am freien Kurbel  ende befestigte Druckfeder ist in Verlängerung der       Kurbelmittelstellung    über das freie Kurbelende hinaus  - ebenfalls     ortsfest    - abgestützt.

   In beiden Fällen ist  der Abstand zwischen dem ortsfesten     Aufhänge-          oder        Abstützpunkt    der Feder und der Kurbelachse  von der Dimensionierung der Feder weitgehend ab  hängig, kann also ein gewisses Mindestmass nicht un  terschreiten, das meist ein Mehrfaches der Kurbel  länge beträgt. Daraus ergibt sich, dass der Winkel, um  den die Kurbel über ihre     Totpunktlage    hinaus     ver-          schwenkt    werden muss, bevor die sich entspannende  Feder in der Lage ist, die im Kurbellager und im       Federanlenkpunkt    an der Kurbel auftretenden Rei  bungswiderstände zu überwinden, verhältnismässig  gross ist.

   Wenn auch bei     Kippfederschaltern    mit  Druckfeder dieser Winkel schon beträchtlich kleiner  ist als bei     Kippfedereinrichtungen    mit Zugfeder, so  ist er doch noch unerwünscht gross. Die Beschleu  nigung, die die Feder der Kurbelbewegung nach  Durchschreiten ihrer     Totpunktstellung    verleiht und  auf die es beim Betätigen von Schaltern unter Last  entscheidend ankommt, setzt infolgedessen erst ver  hältnismässig spät ein.

   Dieser Nachteil kann     nämlich       nicht ohne weiteres durch Verstärkung der Feder  ausgeglichen werden, da bei gleichem Federweg  stärkere     Federn.    länger sind als schwächere und des  halb in entsprechend grösserem Abstand von der  Kurbelachse abgestützt bzw. aufgehängt werden  müssten; dadurch würde aber der unerwünschte tote  Winkel wiederum vergrössert werden.  



  Um diese Nachteile zu     vermeiden,    wird für Last  trennschalter     mit        Sprungschaltung    der eingangs er  wähnten Art erfindungsgemäss vorgeschlagen, einen  Kurbelzapfen an der Kurbelscheibe     mit    dem einen  Ende einer Schubstange gelenkig zu verbinden, die in  gerader Verlängerung der     Kurbelmittelstellung    um  einen ortsfest angebrachten Lagerzapfen schwenkbar  und in einem Gleitlager     längsverschieblich    gelagert  ist und deren anderes Ende durch eine in Richtung  auf den     Kurbelzapfen    an der Kurbelscheibe wirkende  Zugfeder belastet ist.  



  Bei einer derartigen Federanordnung kann der       ortsfeste    Lagerzapfen für die Schubstange, durch  dessen Lage die Richtung, in der diese und     damit    die  Feder jeweils auf den Kurbelzapfen wirkt, an der  jeweils günstigsten Stelle angeordnet werden, da  deren Wahl nicht mehr von den Dimensionen der  Zugfeder abhängig ist. Ausserdem wird bei der Kur  beldrehung das mit der Zugfeder verbundene Ende  der Schubstange derart     mitverschwenkt,    dass beider  seits der     Kurbelmittelstellung    die in Richtung der  Kurbel wirkende Komponente der Federkraft  schneller kleiner und die in Drehrichtung der Kurbel  wirkende Komponente dieser Kraft schneller grösser       wird,    als es bei den bekannten Federanordnungen  der Fall ist.

   Im Gegensatz zu den bekannten, mit       Zug-    oder     Druckfedern    arbeitenden     Kippfederschal-          tungen    ist es bei der erfindungsgemässen Federan  ordnung möglich, das Schwenklager der Schubstange      z. B. so anzuordnen, dass bei um beiderseits aus der       Mittelstellung    um 450 verdrehter Kurbel die Schub  stange     tangential    zum     Kurbelkreis    verläuft.  



  Eine besonders raumsparende Anordnung ergibt  sich, wenn die Zugfeder die Schubstange über einen  Teil ihrer Länge umgibt und am drehbar gelagerten  Gleitlager befestigt     ist.     



  In der     beiliegenden    Zeichnung ist ein Ausfüh  rungsbeispiel der Welle eines     Lasttrennschalters    nebst  der ihr zugeordneten Sprungschaltung in Richtung  der Wellenachse gesehen, dargestellt.  



  Die Schalterwelle 1 ist in einer Seitenwange 2  des nicht weiter wiedergegebenen Schaltergestells  drehbar gelagert. Auf der Welle sitzt ein Ring 3 mit  einem Nocken 4 fest, über den die Welle 1 um etwa  900 zwischen der Ein- und Ausschaltstellung des  (nicht gezeichneten)     Lasttrennschalters        verschwenk-          bar    ist. Zur     Verschwenkung    dient eine Kurbelscheibe  5, die frei drehbar auf der Welle 1     gelagert    ist und  zwei     Mitnehmerbolzen    6 und 7 für den Nocken 4  trägt.

   Die Bolzen 6 und 7 sind so angeordnet, dass  bei einer     Verschwenkung    der Kurbelscheibe 5 um  <B>1800</B> die Schalterwelle 1 um 900     verschwenkt    wird.  Bei einer     Verschwenkung    der Kurbelscheibe 5 aus  der gezeichneten Stellung um 180  entgegen dem  Uhrzeigersinn bewegt sich der Bolzen 7 zunächst  frei und nimmt nach     Zurücklegung    eines toten Weges  aus seiner Ruhelage über den Nocken 4 die Kurbel  welle 1 bis in die gestrichelt gezeichnete Stellung 4'  mit. Im     umgekehrten    Drehsinne nimmt der zuvor  aus der Stellung 6 in die Stellung 6' gelangte Bolzen  den Nocken 4 aus seiner Stellung 4' wieder in die  Stellung 4 mit.

   An einem Zapfen 8 an der Kurbel  scheibe 5 ist eine Schubstange 9 in gerader Verlän  gerung der     Kurbehnittelstellung        angelenkt,    die     längs-          verschieblich    in einem mit einem ortsfest angeordne  ten Lagerzapfen 10 in der Seitenwange 2 schwenkbar       gelagerten    Gleitlager 11     geführt    ist. Dieses Gleitlager  11 ist über eine an ihm angehängte Zugfeder 12 mit  dem freien Ende der Schubstange 9 verbunden, wo    die Feder 12 in eine mit dem     Schubstangenende    fest  verbundene Platte 13 eingehängt ist.  



  In Abweichung von der Zeichnung ist der Lager  zapfen 10 für das Gleitlager 11 der Schubstangen  führung 9     zweckmässigerweise    so angeordnet, dass  die Schubstange 9 bei beiderseits um 450 aus ihrer  Mittelstellung     verschwenkter    Kurbelscheibe 5 jeweils       tangential    zum Kurbelkreis gerichtet ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Lasttrennschalter mit Sprungschaltung der Schal terwelle, bei dem eine zwischen zwei Endstellungen um 90 bis 1800 schwenkbare Kurbel beim Ver- schwenken aus einer Endstellung bis in eine Tot punktlage ohne Verdrehen der Schalterwelle eine Feder spannt und danach unter Mitnahme der Schal terwelle weiter in die andere Endstellung springt, da durch gekennzeichnet, dass ein Kurbelzapfen (8) an der Kurbelscheibe (5) mit dem einen Ende einer Schubstange (9) gelenkig verbunden ist, die in ge rader Verlängerung der Kurbelmittelstellung um einen ortsfest angebrachten Lagerzapfen (10) schwenkbar und in einem Gleitlager (11)

   längsverschieblich ge lagert ist und deren anderes Ende durch eine in Rich tung auf den Kurbelzapfen (8) an der Kurbelscheibe (5) wirkende Zugfeder (12) belastet ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Lasttrennschalter nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Lagerzapfen (10) für das Gleitlager (11) der Schubstange (9) so angeord net ist, dass die Schubstange (9) bei beiderseits um 450 aus ihrer Mittelstellung verschwenkter Kurbel scheibe (5) jeweils tangential zum Kurbelkreis ge richtet ist.

   2. Lasttrennschalter nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass die Zugfeder (12) die Schubstange (9) über einen Teil ihrer Länge umgibt und am drehbar gelagerten Gleitlager (11) befestigt ist.