Verkehrsampel Die jetzt gebräuchlichen Verkehrsampeln bestehen meist aus Signaleinrichtungen die in Gehäusen unter gebracht sind. Die Gehäuse werden an Pfosten befestigt oder frei aufgehängt. Sind mehrere Verkehrsampeln am gleichen Träger anzubringen, ist es wesentlich, die Gehäuse derart auszubilden und sie platzsparend so zu montieren, dass ihr Inneres zum Unterhalt und zur Reparatur der in ihnen angebrachten Signalein richtungen wie Lampen, Reflektoren, Steuerungsein richtungen, Verbindungskabel etc., leicht zugänglich bleibt.
Die Verkehrsampel mit einem Gehäuse und einer oder mehreren Signaleinrichtungen nach vorliegender Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass ihr Gehäuse durch eine einzige aasgelenkte Frontplatte abgeschlos sen wird, welche alle beobachtbaren Signalteile trägt und die in geöffneter Stellung das Gehäuseinnere mit Beleuchtungseinrichtung und Zubehör freilegt.
Die in den Zeichnungen dargestellten Ausführungs beispiele des Erfindungsgegenstandes zeigen: Fig. 1 die Seitenansicht zweier an einem Pfosten montierter Verkehrsampeln, deren linke ein Signal, deren rechte drei Signale trägt; Fig. 2 die Vorderansicht einer Verkehrsampel mit drei Signalen; Fig. 3 die perspektivische Darstellung der Verkehrs ampel nach Fig. 2 mit geöffneter Frontplatte; Fig. 4 mehrere am gleichen Pfosten montierte Verkehrsampeln; Fig. 5 die Vorderansicht einer einsignaligen Ver kehrsampel mit Kontrastplatte;
Fig. 6 die perspektivische Darstellung der Ver kehrsampel nach Fig. 5 mit geöffneter Frontplatte. Die äussere Form der dargestellten Verkehrsampel entspricht im wesentlichen derjenigen eines länglichen prismatischen Körpers mit dem Grundriss eines gleich seitigen Dreiecks. Im Innern desAmpelgehäuses (Fig. 3) sind die zur Beleuchtung der Signale erforderlichen Lampen 2 mit den Reflektoren 3 und den Zuleitungen 4 angebracht.
An ihrer Grund- und Deckfläche weist die Verkehrsampel (Fig. 1) je ein Auge 5 auf, an die mittels Schrauben 8 Stege 6 befestigt sind, welche anderends mit den Klemmbriden 7 am Pfosten 9 ver schraubt sind. In gelöstem Zustand sind die Klemm- briden 7 am Pfosten 9 verschiebbar, ihre Lage kann daher der Grösse des Ampelgehäuses 1 angepasst werden, wie das aus den Fig. 1 und 4 hervorgeht.
Auf der Rückseite des Ampelgehäuses 1 findet sich je im Bereiche der Grund- und Deckfläche eine Öffnung 10, durch welche das Stromkabel 11 aus dem Pfosten 9 in das Gehäuse 1 eingeführt wird. Eine der beiden in bezug auf die angedeuteten Gehäuse achsen la symmetrisch liegenden Öffnungen 10 bleibt jeweils unbenutzt und lässt sich z.B. mittels einer Schraube wetterfest verschliessen.
Nach vorn wird das Ampelgehäuse 1 mittels einer Frontplatte 12 abgedeckt. Die Frontplatte 12 ist am Ampelgehäuse 1 derart aasgelenkt, dass sie sich türähnlich öffnen lässt und dann das Gehäuseinnere leicht zugänglich macht. In geschlossenem Zustande wird die Frontplatte 12 durch zwei Imbusschrauben 13 gegen eine an ihrer Auflagefläche am Gehäuse angebrachte Dichtung (nicht dargestellt) gepresst, womit ein wetterfester Gehäuseverschluss gewähr leistet ist.
Die Frontplatte 12 trägt die erforderlichen durch sichtigen Signalscheiben oder -Linsen 14 mit ihren verschiedenartigen Farben und Zeichen, welche Signal scheiben oder -Linsen bei geschlossener Frontplatte 12 vor die Lampen 2 und Reflektoren 3 zu liegen kom men. Auf ihrer Vorderseite kann die Frontplatte nötigenfalls Schutzblenden 15 und Kontrastscheiben 16 tragen, im übrigen aber unterscheidet sich die dargestellte Verkehrsampel von vorbekannten ähnli- chen Einrichtungen auch dadurch, dass ihre Front platte keine vorstehenden und damit verstärkter Korrosion ausgesetzten Teile wie Flügelmuttern, Bolzen und dergleichen aufweist.
Dadurch, dass das Ampelgehäuse oben und unten gleichartige Befestigungsmittel und symmetrisch ange ordnete Öffnungen zur Einführung der Stromkabel besitzt, kann das gleiche Gehäuse bei der Montage wahlweise so befestigt werden, dass sich die Front platte 12 nach rechts oder links öffnen lässt. Dieser Vorteil erlangt Bedeutung, wenn bei beschränkten Platzverhältnissen mehrere Ampeln am gleichen Trä ger anzubringen sind, insbesondere dann, wenn die Signalrichtungen zweier benachbarter Ampeln einen Winkel von weniger als 90 bilden, wie dies in Fig. 4 bei den zwei Ampeln rechts der Fall ist.
Man mon tiert dann derart, dass das Anlenkmittel der linken Ampel links, dasjenige der rechten Ampel rechts liegt und erreicht damit, dass die Frontplatten beider Gehäuse trotz eng nebeneinander angebrachten Am peln und trotz allfälligen Schutzblenden oder Kontrast scheiben genügend ausschwenkbar sind und so das Gehäuseinnere auch in diesem Falle leicht zugänglich bleibt.
Traffic lights The traffic lights now in use mostly consist of signal devices that are housed in housings. The enclosures are attached to posts or freely suspended. If several traffic lights are to be attached to the same carrier, it is essential to design the housing in such a way and to install it in a space-saving manner so that its interior is easy to maintain and repair the signaling devices such as lamps, reflectors, control devices, connecting cables, etc. remains accessible.
The traffic light with a housing and one or more signaling devices according to the present invention is characterized in that its housing is closed off by a single aasgelenkte front panel, which carries all observable signal parts and which in the open position exposes the interior of the housing with the lighting device and accessories.
The exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown in the drawings show: FIG. 1 the side view of two traffic lights mounted on a post, the left one carrying a signal and the right carrying three signals; 2 shows the front view of a traffic light with three signals; 3 shows the perspective view of the traffic light according to FIG. 2 with the front panel open; 4 shows several traffic lights mounted on the same post; Fig. 5 is a front view of a single-signal traffic light with contrast plate;
Fig. 6 shows the perspective view of the traffic light according to FIG. 5 with the front panel open. The external shape of the traffic light shown corresponds essentially to that of an elongated prismatic body with the outline of an equilateral triangle. In the interior of the traffic light housing (Fig. 3) the lamps 2 with the reflectors 3 and the supply lines 4 required for illuminating the signals are attached.
At its base and top surface, the traffic light (Fig. 1) each have an eye 5 to which 8 webs 6 are attached by means of screws, which are screwed ver the other end with the clamps 7 on the post 9. In the released state, the clamping brackets 7 are displaceable on the post 9; their position can therefore be adapted to the size of the traffic light housing 1, as can be seen from FIGS. 1 and 4.
On the back of the traffic light housing 1 there is an opening 10, through which the power cable 11 is inserted from the post 9 into the housing 1, in the area of the base and top surface. One of the two openings 10, which are symmetrical with respect to the indicated housing axes la, remains unused and can e.g. Close weatherproof with a screw.
The traffic light housing 1 is covered to the front by means of a front plate 12. The front plate 12 is articulated on the traffic light housing 1 in such a way that it can be opened like a door and then makes the interior of the housing easily accessible. In the closed state, the front panel 12 is pressed by two Allen screws 13 against a seal (not shown) attached to its bearing surface on the housing, which ensures a weatherproof housing lock.
The front panel 12 carries the required through visible signal disks or lenses 14 with their different colors and characters, which signal disks or lenses when the front panel 12 is closed in front of the lamps 2 and reflectors 3 come to lie. If necessary, the front panel can carry protective screens 15 and contrasting disks 16 on its front, but the traffic light shown also differs from previously known similar devices in that its front panel does not have any protruding and therefore more exposed parts such as wing nuts, bolts and the like .
The fact that the traffic light housing has similar fasteners above and below and symmetrically arranged openings for the introduction of the power cable, the same housing can be optionally attached during assembly so that the front plate 12 can be opened to the right or left. This advantage becomes important when several traffic lights are to be attached to the same carrier when there is limited space, especially when the signal directions of two adjacent traffic lights form an angle of less than 90, as is the case with the two traffic lights on the right in FIG.
It is then installed in such a way that the articulation means of the left traffic light is on the left and that of the right traffic light on the right, thus ensuring that the front panels of both housings can be swiveled out sufficiently, despite the traffic lights being placed close to one another and despite any protective panels or contrast panels, and so is the inside of the housing in this case remains easily accessible.