CH384474A - Procédé de lubrification des paliers amortisseurs de chocs pour pièces d'horlogerie - Google Patents

Description

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 Procédé de    lubrification   des paliers    amortisseurs   de chocs pour pièces d'horlogerie On sait que les    paliers   de    l'arbre   de balancier sont généralement élastiques afin    d'assurer   à la montre une bonne résistance aux chocs. Cette élasticité est, dans la plupart des cas, provoquée par la pression d'un petit    ressort   de    forme   et de    dimensions   variant suivant les constructions. Sous l'action d'un choc, les constituants du palier    (coussinet,   contre-pivot et ressort) se    déplacent   et sont ramenés ensuite    dans   leur position initiale par la pression du    ressort.   



  Ces    déplacements   sont de très faible ampleur et ne font, de ce fait, habituellement pas l'objet d'une    lubrification,   qui serait d'ailleurs difficile à réaliser avec    les      lubrifiants   liquides    classiques,      généralement   utilisés pour la    lubrification   du pivot dans le    palier.   Un grippement reste donc théoriquement possible qui, s'il ne se présente guère dans les conditions    d7utilisa-      tion   courantes, peut par contre présenter un danger réel, par exemple à bord de vaisseaux spatiaux naviguant dans l'espace    interstellaire,

     où la    diffusion   de chaleur répond aux lois du    rayonnement   thermique. 



  De nombreuses matières    lubrifiantes   ont été appliquées dans    l'horlogerie.   C'est    ainsi   que    certains   lubrifiants liquides sont    utilisés   pour    différents      mobiles   de pièces d'horlogerie, en    particulier   pour les pivots et les pierres des    paliers   amortisseurs de chocs. D'autre    part   des lubrifiants solides. ont permis de fabriquer des paliers autolubrifiants et l'on connaît également l'application de films autolubrifiants à des    ressorts   et à d'autres pièces    animées   d'un mouvement continu. 



     Certains   procédés ont en outre été développés pour déposer ces matières autolubrifiantes, notamment par    giclage   d'une solution ou à raide d'un crayon de ladite matière par exemple du graphite. 



     Enfin   des    essais   de lubrification dans le vide ont été effectués à    l'aide   de lubrifiants solides, par exemple d'argent pour des paliers, mais jusqu'ici aucune mesure efficace n'a été prise pour    améliorer   le rendement des paliers    antichocs   appelés à fonctionner dans ces conditions    particulières.   



  La présente    invention   se propose justement d'augmenter la    sensibilité      et   la    vitesse   de    réaction   de    tels      paliers      afin   de ramener plus rapidement le pivot à sa position    première   en augmentant aussi la précision de son    centrage.   



  La présente invention a pour objet un procédé de lubrification des    paliers   amortisseurs de chocs pour pièces d'horlogerie, à l'aide d'un    filin   de matière    auto-      lubrifiante.   Ce    procédé   est caractérisé par le fait que ce    film      est   disposé sur les surfaces des pièces constitutives du    palier   lui-même, entre lesquelles un    d6pla-      cement   se produit lors des chocs. 



  Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, une forme    d'exécution   de la présente invention. La    fig.   1 représente une coupe d'un    palier   amortisseur de    chocs.   



  La    fig.   2 représente, avec un    fort   grossissement, une coupe à travers les surfaces rendues    autolubrifian-      tes.   Dans la    fig.   1, le palier comprend un    contre-pivot   1 et un    coussinet   2 retenus dans une bague 3, appelés à se déplacer dans le    support   4 et à vaincre des frottements aux    surfaces      de   contact, respectivement 7, 8, 9 et 10. 



     Afin   de    diminuer   le coefficient de    frottement   entre les surfaces 7 et 8, la bague 3 reçoit, au cours de son usinage, après la dernière opération de polissage sur la    décolleteuse   ou en reprise, une charge d'un lubrifiant solide tel que le graphite, les    bisulfures   ou    bisul-      fites   de molybdène, l'oxyde de    zinc   ou l'argent, au moyen d'un    burin   spécial composé par ladite substance agglomérée par une résine    connue   ou    supportée   

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 par un feutre et    venant   induire la    surface   traitée de la bague d'un    film   de matière lubrifiante. 



  Cet    apport   crée une    surface   à laquelle des molécules de lubrifiant solide, sont    incorporées.   



  Le même    traitement   est appliqué aux    surfaces   7 du    support   4. 



  Lors du déplacement, les surfaces en    contact      n7op-      posent   pas au mouvement des aspérités    mais   des particules de    lubrifiant   solide qui ont la propriété de se    laminer   sous.    l'effet   de la pression de    contact.   La    fig.   2    montre,      avec      un      grossissement   de 25 000 fois,    las   surfaces    autolubrifiantes   sur lesquelles toute aspérité ou rugosité a disparu. 



  Le même traitement peut être appliqué aux    surfa-      ces   9 et 10 et à la    surface   11 au sommet de la pierre    contre-pivot,   tandis que les surfaces 12 du    ressort   5 auront été traitées soit avant son découpage, soit à la suite par un    traitement   où des    particules   de lubrifiant solide seraient    incorporées   au métal par chocs répétés dans un    tonneau   tournant contenant, d'une    part,   les pièces, et d'autre    part,   des débris de bois de buis et le lubrifiant solide sous forme de    poudre.   



     Il   est aussi possible de réduire le coefficient de frottement desdites    surfaces   en déposant un    film   d'argent de quelques molécules    d'épaisseur   par vaporisation de    l'argent   à l'état liquide sous vide. Les résultats obtenus par    -cette      méthode   sont    supérieurs   du point de vue amélioration du    coefficient   de frottement.

   De plus    ils   sont    insensibles   au vide et à la température, ce qui les rend    particulièrement   indiqués pour les    piè-      ces   appelées à fonctionner dans des    conditions   de vide relatif où    l'évacuation   de    chaleur   ne peut    s'effectuer   que par rayonnement, conditions rencontrées    dans   les espaces    interstellaires.   En    effet,   la friction créée par les    mouvements   du pivot, d'une    part,   et les mouvements relatifs des pièces 3 et 4, d'autre part,

   amènent des    températures      localisées   qui sont    assez   élevées pour créer des soudures et des grippages de tous les systèmes existant à ce jour. Le traitement des    surfaces   7, 8, 9, 10, 11 et 12 par les agents solides sera suffisant pour les    pièces   soumises pendant un temps limité seulement au vide et aux conditions    interstel-      laires.   Pour les pièces appelées à fonctionner pendant plusieurs années dans les espaces interstellaires, seul le traitement à l'argent peut être considéré.

Claims (1)

1. REVENDICATION Procédé de lubrification des paliers amortisseurs de chocs pour pièces d'horlogerie, à l'aide d'un film de matière autolubrifiante, caractérisé par le fait que ce film est disposé sur les surfaces des pièces constitutives du palier lui-même, entre lesquelles un déplacement se produit lors des chocs. SOUS-REVENDICATIONS 1. Procédé selon la revendication, caractérisé par le fait que lie revêtement des surfaces est effectué lors de l'usinage de la pièce à l'aide d'un burin auxiliaire en matière autolubrifiante. 2.

   Procédé selon la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que le burin dépose sur la pièce des oxydes de zinc. Ecrits et images opposés en cours d'examen Exposé d'invention suisse N 324267 Brevet allemand No 558407 Brevet britannique No 741693 Brevet français No 1014977 Revue allemande K Feinwerktechnik vol. 62 -(1958. 06), page 221