CH384614A - Seilklemme - Google Patents

Description

      Seilklemme       Die vorliegende Erfindung betrifft eine Seil  klemme zum Kuppeln der Beförderungsmittel einer  Seilbahnanlage mit dem Förderseil.  



  Von den Seilbahnaufsichtsbehörden der verschie  densten Länder wird vorgeschrieben, dass die Seil  klemme jedes Fahrzeuges vor dem Verlassen der  Station automatisch geprüft wird. Am wichtigsten ist  die Prüfung, ob die Seilklemme geschlossen ist.  



  Die meisten der bekannten Seilklemmen erlauben  diese Prüfung nur auf sehr schwierige und unsichere  Art.  



  Die vorliegende Erfindung erlaubt, auf diese Prü  fung zu verzichten. Die Klemme muss zum Schliessen  nicht     betätigt    werden, das heisst, die Klemme ist immer  durch Federdruck in Schliessrichtung beaufschlagt  und muss nur zum     Öffnen    betätigt werden. Das ist  natürlich von grossem     Vorteil,    da jede Prüfung nicht  hundertprozentig sicher ist und immer die Möglich  keit besteht, dass Fahrzeuge mit geöffneten Seilklem  men die Station verlassen.  



  Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen  Seilklemme ist auf der     Zeichnung    dargestellt. Sie  arbeitet wie folgt:  Wird von der dargestellten Lage der Teile, in  welcher die Seilklemme und damit das zugeordnete  Fördermittel der Seilbahnanlage durch Federdruck  mit dem Förderseil 1 gekuppelt ist, ausgegangen, so  wird die Seilklemme dadurch geöffnet, dass sie mit  den am Gehäuse 2 befestigten Rollen 3 auf eine Lauf  schiene 4 auffährt. Der Schalthebel 5, an dessen Ende  eine Rolle 6 angeordnet ist, wird von einer Steuer  kurve 7, an der das Fahrzeug vorbeifährt, nach links  bewegt.

   Während dieses Vorgangs ist die Seilklemme  durch eine Rolle 8, die zwischen zwei Führungen 9  durchläuft,     geführt.    Durch das Bewegen nach  links des auf einer Achse 10 gelagerten Schalt  hebels 5 zieht ein mit der Verlängerung 17 des         Schalthebels    5 und einer gekröpften Kurbel  stange 11 gebildeter     Kurbelmechanismus    die beweg  liche Schieberklemme 12 entgegen der Kraft der  Tellerfedern 13 nach rechts und gibt das     zwischen     der festen Klemmbacke 14 und der beweglichen Schie  berklemme 12 geklemmte Förderseil frei. Dabei ist  der oben genannte Kurbelmechanismus so ausgebil  det, dass die Totpunktlage nie erreicht oder über  schritten werden kann.

   So bewegt sich die Schieber  klemme 12 nach dem Freigeben des Schalthebels 5  sofort wieder nach links zurück in die Klemmstellung.  



  Das Kuppeln der     Seilklemme    mit dem Förderseil  geschieht wie     folgt:     Das durch den Gehängearm 15 mit der Seil  klemme verbundene Beförderungsmittel befindet sich  auf der Laufschiene 4 in der Station. Die Klemme  ist geschlossen. Das Fahrzeug läuft nun über eine  Gefällstrecke in die Einkuppelstelle. Dort wird nun  in bekannter Weise, durch das Bewegen des Schalt  hebels 5 nach links, die Klemme geöffnet und das  Förderseil 1 so geführt, dass die Klemme von oben  darauf zu liegen kommt. Sobald nun das Förder  seil 1 zwischen der Klemmbacke 14 und der     Schie-          berklemme    12 liegt, wird der Schalthebel 5 freigege  ben.

   Die     Schieberklemme    12 bewegt sich durch die  Kraft der Tellerfedern 13 nach links und klemmt das  Förderseil, ohne dass der Schalthebel 5     betätigt    werden  muss. Es     erübrigt    sich, zu prüfen, ob die Seilklemme  geschlossen ist, da diese sich ohne äussere Kräfte  selbsttätig schliesst.    Die Federkraft, d. h. die Klemmkraft, kann ver  ändert werden, indem man die Tellerfedern 13 aus  wechselt oder Distanzscheiben 16     einlegt.    Die Anzahl  der Tellerfedern ist so bemessen, dass bei Bruch       einiger    Federn die Klemmkraft     nicht    wesentlich     ab-          nimmt.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Seilklemme zum Kuppeln der Beförderungsmittel einer Seilbahnanlage mit dem Förderseil, dadurch ge kennzeichnet, dass zum Zurückziehen der dauernd in Schliessrichtung durch Federdruck beaufschlagten und das Förderseil klemmenden Schieberklemme ein Kurbelmechanismus vorgesehen ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Seilklemme nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der vorgesehene Kurbelmechanis mus die Totpunktlage nie erreichen kann. 2. Seilklemme nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die den Schalthebel mit der Schie berklemme verbindende Kurbelstange gekröpft ist.