CH386861A - Remorque à deux essieux pouvue d'un dispositif pouvant corriger la direction imprimée par le timon d'attelage - Google Patents

Description

  Remorque à deux essieux     pouvue    d'un     dispositif     pouvant corriger la direction     imprimée    par le timon d'attelage    Afin de faciliter leur     manoeuvre    en marche ar  rière, l'on a déjà réalisé des remorques à deux es  sieux dotées de systèmes pouvant corriger la direc  tion imprimée par le timon d'attelage. Ces systèmes  qui sont plus ou     moins    compliqués, se rattachent  soit au principe de pivotement des roues arrière,  soit à celui de l'essieu avant. La présente invention  a pour objet une remorque à deux essieux équipée  d'un système se rattachant au second principe, mais  réalisée d'une façon plus simple.

   L'on fait pour cela  pivoter d'une certaine amplitude le châssis porteur  de l'essieu avant, indépendamment du timon d'atte  lage, en accrochant ce dernier à un palonnier qui  fait liaison intermédiaire avec le châssis pivotant. Ce  palonnier pivote autour d'un axe commun à celui  de pivotement du châssis porte-essieu et possède  une     servo-direction    capable de faire tourner le châs  sis porte-essieu d'une certaine amplitude lorsque le  timon est accroché au véhicule tracteur.  



  La     servo-direction    peut être pneumatique, hy  draulique ou de toute autre conception.  



  Le pivotement du palonnier peut se faire aussi  bien sur un chemin circulaire aménagé directement  sur la couronne pivotante du châssis     porte-essieu,     que sur un tourillon fixé en dessous.  



  Le dessin schématique annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution d'une remorque  à deux essieux     pourvue    d'un tel système.  



  La     fig.    1 en est une vue en plan.  



  La     fig.    2 en est une coupe longitudinale partielle,  en élévation et à plus grande échelle.  



  La remorque représentée a un essieu arrière 1  non pivotant et un essieu avant assemblé à un châs  sis pivotant 2. Son pivot 3 est une couronne à     billes       du type classique et tourne autour de l'axe 4.     Dans     le même axe est fixé le tourillon 5 autour duquel pi  vote le palonnier 6, pivotement limité en 7 et 8 par  des butées. Une     servo-direction    pneumatique 9 est  assujettie au palonnier par un pivot 10, et lié en 11  au châssis pivotant par une articulation à rotule.

   La       servo-direction    peut donc     imprimer    au châssis pivo  tant un     déplacement    circulaire d'angle a sans entraî  ner le timon 12 lorsqu'il est attelé au véhicule trac  teur. 13 et 14 sont respectivement la tige du piston à  double     effet    et sa gaine à soufflet. 15 est le pêne  d'un verrou pneumatique 16 qui peut libérer ou blo  quer le     palonnier    au châssis pivotant.  



  Les appareils de commande avec leur tuyaute  rie ne figurent pas sur le dessin, leur construction  et leur installation étant de conception connue. Pour  fixer les idées, on peut par exemple, prévoir une  vanne multiple à une seule manette qui, partant de  la fermeture du circuit, met en pression les deux  chambres de la     servo-direction,    referme les deux  chambres et verrouille en un seul mouvement. Puis  une vanne à une manette qui, maintenue en position  neutre par un ressort, fait virer le véhicule à gauche  en la poussant à gauche et vice versa.

Claims (1)

1. REVENDICATION Remorque à deux essieux pourvue d'un dispo sitif pouvant corriger la direction imprimée par le timon d'attelage, caractérisée par le fait que le timon est accroché à un palonnier, lui-même relié ,au châs sis pivotant par un pivot d'axe commun d'une part et par une servo-direction d'autre part.