CH405950A - Remorque - Google Patents

Description

  Remorque    Les     remorques    à deux essieux     sont        difficiles    à       man#uvrer    .en     marche    arrière car     les    deux essieux  ne suivent     pas    la même     trajectoire,    étant donné que  l'essieu     attelé    au véhicule     tracteur    est :pivotant et  que l'autre .essieu est fixe.  



  Dans le     but    de remédier à cet     inconvénient,    la       présente        invention    a     pour    objet une remorque pré  sentant deux essieux, l'un d'entre eux étant     pivotant     et     destiné    à être     attelé    à un véhicule     tracteur,

      carac  térisé par le fait qu'au moins l'un     desdits    essieux est       susceptible    d'être déplacé     longitudinalement        par    rap  port à l'axe de     la        remorque    pour être     placé    à proxi  mité de     l'autre    essieu, ce     déplacement    assurant     si-          multanément    le blocage de     l'essieu        ,pivotant    de       manière    que lies deux essieux     :

  soient        parallèles    entre  eux.  



  Le     dessin        .annexé    représente,     schématiquement    et  à     titre        d'exemple,    une     forme        d'exécution    de l'objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 en est une vue en élévation de     profil,          les    essieux étant dans la position usuelle;  la     fig.    2 en est une vue en     élévation    de     profil,    les       essieux    étant     rapprochés        l'un    de l'autre ;  la     fig.    3 est une     vue    en plan     montrant        les    deux  trains de roues de la remorque     telle        que    représentée  sur la     fig.    1 ;

    la     fig.    4     est    une vue en     plan        montrant        les    deux  trains de roues     de    la     remorque    telle que     représentée     sur la     fig.    2 ;  la<B>hg.</B> 5 est     une    coupe agrandie selon     I-I    de la       fig.    1.  



       La,remorque        représentée    comprend un châssis 1  en fers profilés sur     lequel    est placé un pont 2. Le  châssis 1 repose sur deux essieux 3 et 4     portant    des       roues    5.

       L'essieu    avant 3 est     fixé,        par        l'intermédiaire            de    ressorts à     lames    6, sur     une    armature<B>7</B> formant le       train    avant de la     remorque,    ladite     armature    7 étant  montée     rotativement    sur le châssis 1 au     moyen        d'un     pivot 8.

       L'armature    7 est formée par deux     longerons     9 reliés par des     entretoises    10 et     porte    un timon 11  :susceptible de pivoter     verticalement    et dont l'extré  mité     antérieure        est        destinée    à     être        attelée    à un véhi  cule     tracteur    non     représenté.     



  Sous les joues de     fixation        idu        timon    11     sur        l'ar-          mature    7, sont     soudées        deux        gouttières    12 dans     les-          quelles    sont susceptibles     d'être    engagés les bras     du          timon    11,

   lesdites     gouttières    12 étant destinées à       limiter    le     déplacement        vertical    du     ,timon    11.  



       L'essieu        arrière    4     est        fixé,    également au moyen  -de     ressorts    à lames 6, sur une     armature    13 formant  le     train        arrière    de la     remorque,    ladite     armature    étant       constituée    par deux longerons 14     reliés        entre    eux par  deux     entretoises    15.

   Chaque     longeron    14     porte,    fixé  au moyen de vis non     représentées,    un fer 16 en forme  de L, les deux fers 16     formant    une     glissière    par     l'in-          termédiaire        de        laquelle     13 est engagée à       coulissement    sur les     ailes    17 des     langerons        arrière     18 en     forme    de U du châssis 1.  



  Sur     l'entretoise        avant    15 de     l',a>xmature    13 est     fixé,          entre    deux joues 19,     le        cylindre    20 d'un vérin     hydrau-          lique    à     double        effet        comprenant    un piston 21 dont la  tige 22 porte, à son     extrémité        libre,        une    butée 23       fixée    sur une     entretoise    non     représentée,

          reliant        les          extrémités        arrière        des    longerons 18 du     châssis    1.  



  Le     vérin        hydraulique    est     commandé    par une       pompe    non     représentée,    actionnée par le     moteur    du       véhicule        tracteur,    un     distributeur        permettant    de     faire     agir le     vérin    dans un sens ou dans l'autre;     l'usager     peut ainsi commander les mouvements du     véxin    sans  q     itter    la cabine de son véhicule.  



       u#i         La     remorque        représentée    est     utilisée        comme    suit  Lorsque le     conducteur    du     véhicule        tracteur    veut       effectuer    une     manaeuvre    en     marche    arrière,

       il        ac-          tionne    la pompe de manière     que    le     cylindre    20 du       vérin        hydraulique    se     déplace    dans le sens de la flè  che 24.

   En se     déplaçant,    le     cylindre        2:0    du vérin       hydraulique        entraine        l'armature        arrière    13 qui cou  lisse sur les     longerons        arrière    18 du     châssis    1 jusqu'à  ce que     l'entretoise    avant 15 de     ladite        armature    vienne       buter        contre        les        longerons    9 de     l'armature    

  avant 7  qui, de ce     fait,    ne peut plus     pivoter    et se trouve blo  quée avec son essieu 3     parallèle    à l'essieu 4 du train  arrière. Il est à     remarquer    que si le train avant est       légèrement        tourné    au     moment    de la     man#uvre,    il est       automatiquement    ramené en position     correcte    par  le train     arrière.     



       Lorsque    les deux     essieux    sont     rapprochés    l'un de       l'autre,    ils sont maintenus dans cette position par le  vérin     hydraulique    et l'usager     peut        effectuer    sa ma  noeuvre de la     même    manière que s'il     s'agissait        d'une          remorque        à.    un seul essieu.

   En     effet,        l'essieu    a     i    ère  4     étant    rapproché du point     d'application    du centre de  gravité de la     remorque,    la majeure partie de la  charge est     portée    par     ledit    essieu 4 et l'essieu avant  3 se trouve,     de    ce fait,     partieil:ement    ou     totalement     déchargé,     suivant    la     répartition    de la charge sur le  pont 2 de la remorque.

   Ainsi, au     cours    des     manoeu-          vres,    les roues de     l'essieu    avant 3     ripent        légèrement          sur    le     sol,        sans    que     ce    frottement     puisse    endomma  ger     leurs        pneus.     



  Si l'essieu avant 3 est     totalement        déchargé,        il    est  possible que la remorque     -tende    à     basculer    vers l'ar  rière ; à ce     moment,        les    bras du timon 11     prennent     appui dans les gouttières 12 et     limitent    ce bascule  ment, le     dispositif        d'attelage    dans lequel est engagée  l'extrémité     antérieure    du     timon    11     étant,

          sur        les        véhi-          cules    tracteurs     usuels,        suffisamment        résistant    pour       absorber    un     tel        effort.     



       Lorsque    la     manoeuvre    est     terminée,        le    conduc  teur du     véhicule    tracteur     actionne    la pompe de ma  nière que le     cylindre    20     du    vérin     hydraulique    se     dé-          place        dans    le sens     contraire    de la     flèche    24, entraî  nant l'armature     arrière    13 dans sa     course.    A     fin    de  course,

   le     cylindre    20 vient en     contact        avec    la     butée     23 et     prend.    appui contre elle.     L'usager        stoppe    alors  la     circulation    du     fluide    dans le     vérin    qui maintient       fixe        l'armature        arrière    13.

       Etant    donné que le fluide    contenu dans le     vérin    est     incompressible,        l'armature     arrière 13 ne peut pas se     déplacer        lorsque    la remor  que est     utilisée.     



       Il    est     prévu    de .remplacer le     vérin        hydraulique        par     une     commande        mécanique.     



  Il est     également    prévu de     construire        différents     types de     remorques        présentant        les    mêmes     caractéris-          tiques    que la remorque     décrite.     



  Dans le cas d'une     remorque    de     grande        longueur,     il est     prévu    de     rendre    également     l'essieu    avant mobile  longitudinalement sur le châssis.

Claims (1)

1. REVENDICATION Remorque présentant deux ,essieux, l'un d'entre eux étant pivotant et destiné à être attelé à un véhi cule tracteur,

   caractérisée par le fait qu'au moins l'un desdits essieux est susceptible d'être déplacé longitudinalement par rapport à l'axe de la remor- que pour être placé à de l'autre essieu,

   ce déplacement assurant simultanément le blocage de l'essieu pivotant de manière que les deux essieux soient parallèles entre eux.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Remorque selon la revendication, caractérisée par le fait que l'essieu arrière est fixé sur une arma- ture montée à coulissement sur le châssis de la remorque. 2.

   Remorque selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée ,par le fait que l'aran:

   a- ture montée à coulissement sur le châssis de la remor que vient en contact, à la fin de sa course longitudi- nale, avec l'armature supportant l'essieu pivotant de manière à empêcher ce dernier de pivoter. 3.

   Remorque selon la revendication et les sous revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que le déplacement longitudinal de l'armature :

   montée à coulissement sur le châssis de la remorque est effec tué sous liaction d'au moins un vérin hydraulique. 4.

   Remorque selon la revendication et les sous- revendications 1 et 2, caractérisée par 1e fait que le déplacement longitudinal de l'armature montée à coulissement sur le châssis de la remorque est effec- tué sous l'action d'une commande mécanique.