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Boîte de montre étanche La présente invention a pour objet une boîte de montre étanche comprenant un élément externe et un élément interne constitués par un fond et une carrure et engagés l'un dans l'autre, et une garniture d'étanchéité portée par un desdits éléments et pressée axialement contre un épaulement de l'autre, boîte de montre dans laquelle l'élément externe présente des saillies internes réparties sur son pourtour et l'élément interne des saillies externes également réparties sur son pourtour et engagées sur lesdites saillies internes pour fixer les deux éléments l'un à l'autre,
dans laquelle en outre chacune desdites saillies est limitée axialement d'un côté par au moins une portion de surface réglée de génératrices perpendiculaires à l'axe de la boîte, formant une rampe oblique, et dans laquelle lesdites rampes présentent des inclinaisons et des orientations telles que ladite rampe de chaque saillie de l'un des éléments appuie contre une rampe correspondante d'inclinaison semblable de l'autre.
Les boîtes de montre de ce type, déjà connues, évitent les inconvénients des dispositifs de fermeture à baïonnette et ceux des dispositifs de fermeture à vis. Les rampes obliques s'engagent progressivement les unes sur les autres lorsqu'on fait tourner le fond par rapport à la carrure dans le sens de l'engagement. Cet engagement provoque donc une compression progressive de la garniture, mais le blocage du fond de la carrure est obtenu par un mouvement de rotation d'amplitude beaucoup plus faible que ce n'est le cas dans les dispositifs de fermeture à vis.
La faible inclinaison des rampes permet de comprimer la garniture très fortement et assure le blocage du fond par rapport à la carrure par un effet de coincement. Toutefois, dan-, les boîtes de montres connues du type mentionné plus haut, le dégagement complet du fond ne peut pas être effectué par un seul mouvement de rotation dans le sens antihoraire. En effet, une fois que les saillies sont dégagées les unes des autres, il est encore nécessaire d'extraire le fond en le déplaçant axialement. Il peut même arriver,
si l'on ne maintient pas les deux éléments dans l'orientation exacte qui permet leur dégagement, que les saillies périphériques de ces éléments s'accrochent de nouveau les unes aux autres lors du mouvement rotatif dans le sens antihoraire.
La présente invention vise donc un perfectionnement de la boîte de montre étanche qui fait l'objet du brevet principal et a pour but de créer une boîte de montre dont le fond puisse être entièrement dégagé de la carrure par un seul mouvement de rotation de faible amplitude dans le sens anti- horaire, et cela sans que l'amplitude du mouvement de rotation qui provoque le blocage ne soit augmentée dans de fortes proportions, cette amplitude restant bien inférieure à ce que l'on rencontre dans les dispositifs de fermeture à vis.
Pour cela, la boîte de montre selon la présente invention, est caractérisée en ce que les saillies de l'un au moins desdits éléments présentent, sur une portion de leur contour, un flanc oblique, chacun de ces flancs formant une rampe. s'étendant, lorsque la boîte est fermée, en regard d'une portion extrême d'une des saillies de l'autre élément, de façon à venir buter contre elle lors d'une rotation relative des éléments dans le sens du dégagement, et ces rampes étant orientées de façon à provoquer un déplacement axial d'un élément par rapport à l'autre, écartant ces éléments l'un de, l'autre.
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Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la boîte selon l'invention.
La fig. 1 est une vue en coupe, selon la ligne 1-1 de la fig. 2, d'une partie de ladite forme d'exécution, le fond étant simplement engagé à l'intérieur de la carrure; les fig. 2, 3 et 4 sont des coupes radiales, partielles, respectivement -selon les lignes 2-2, 3-3 et 4-4 de la fig. 1 ; la fig. 5 est une vue en coupe selon la ligne 5-5 de la fig. 6, montrant le fond et la carrure en position de blocage ;
les fig. 6, 7 et 8 sont des coupes radiales partielles, respectivement selon les lignes 6-6, 7-7 et 8-8 de la fig. 5, et la fig. 9 est une vue en perspective schématique partielle de la carrure de ladite forme d'exécution. La boîte de montre représentée au dessin, comprend une carrure 16 et un fond 17 de formes circulaires. Dans la face annulaire inférieure de la car- rure 16, est pratiquée une gorge 18 de profil rec- tangulaire, dans laquelle est engagée une garniture d'étanchéité annulaire 19.
En regard de cette gorge, s'étend un rebord annulaire 20 qui forme la périphérie du fond 17 et qui présente un épaulement plan 21. Vers l'intérieur, cet épaulement 21 est limité par un segment de paroi annulaire 22 qui est engagé à l'intérieur de la carrure 16. En regard du bord supérieur de la paroi 22, la carrure 16 présente une gorge 23 qui s'étend sur tout son pourtour.
Comme dans la boîte de montre qui fait l'objet du brevet principal, la carrure 16 et la paroi 22 du fond 17, présentent chacune trois saillies 24, 25 qui s'étendent chacune sur environ un tiers du pourtour de l'élément qui les porte. En plan, les saillies 25 du fond et les saillies 24 de la carrure sont limitées sur la plus grande partie de leur longueur par des bords 26 et 27 en spirale. Comme on le voit à la fig. 1, le contour des saillies 24 et 25 est tel que les saillies 25 du fond peuvent s'imbriquer entre les saillies 24 de la carrure lorsqu'on met le fond en place.
Axialement, les saillies 24 et 25 sont limitées chacune d'un côté par une face plane (28, 29) et de l'autre côté par des faces 30 et 31 dont les génératrices sont radiales, mais qui s'étendent oblique- ment. De ce fait, l'épaisseur des saillies 24, 25 varie le long de la périphérie de l'élément qui les porte. Comme on le voit en comparant la fig. 1 aux fig. 2, 3 et 4, chaque saillie 25 présente la plus grande épaisseur à l'endroit où sa largeur est aussi la plus grande. Il en est de même pour chacune des sail- lies 24 de la carrure 16.
Lorsque le fond et la carrure sont engagés l'un dans l'autre, et se trouvent dans la position représentée à la fig. 1, la partie de chaque saillie 25 qui est limitée par un bord 27, se trouve en regard d'une portion complémentaire d'une des saillies 24 de la carrure, cette portion complémentaire étant limitée par un bord 26.
Comme on le voit aux fig. 3 et 4, la portion de la face oblique 31 de la saillie 25 qui se trouve en regard de la portion de la saillie 24 correspondante délimitée par le bord 26, se trouve constamment au même niveau que la portion correspondante de la face 30 de cette saillie 24. Les deux faces 30 et 31 de chaque saillie forment des rampes qui, lorsqu'on fait tourner le fond dans le sens de la flèche A (fig. 1), s'engagent l'une sur l'autre et provoquent la fixation du fond 17 à la carrure 16.
Lorsque le fond est fixé à la carrure (fig. 5), les portions des saillies 24 et 25, qui sont limitées par les bords 26 et 27, sont engagées les unes dans les autres. Comme ces portions s'étendent sur la plus grande partie de la longueur des saillies, le contact entre le fond et la carrure s'étend sur la plus grande partie du pourtour de ces éléments.
Chacune des saillies 24 et 25 comprend encore une autre partie de faible longueur qui est limitée par un flanc oblique (32, 33) formant une rampe latérale (fi-. 2). Cette rampe 32 ou 33 s'étend depuis l'endroit où l'épaisseur et la largeur de la saillie sont maximales jusqu'à l'endroit où son épaisseur et sa largeur sont minimales. Comme on le voit aux fig. 1 et 2, ces rampes 32 et 33 sont orientées les unes vers le bas et les autres vers le haut.
Chaque rampe 32 d'une saillie 24 s'étend en regard de la rampe 33 d'une saillie 25 et le bord inférieur (fig. 2) de la rampe 33 de chaque saillie 25, forme une ligne qui, en chacun de ses points, se trouve à un niveau inférieur au point correspondant de la ligne qui marque le bord supérieur de la rampe 32 en regard de laquelle il se trouve, ces points correspondants étant à égale distance de l'axe de la boîte.
Ainsi, lorsque le fond 17 est engagé dans la carrure 16, les portions de ses saillies 25 qui sont limitées par les bords 27, se trouvent en regard de la gorge 23, alors que les portions de ses saillies qui sont limitées par les rampes 33 se trouvent partiellement en regard de la gorge 23 et partiellement en regard d'une rampe 32.
Si, à partir de la position représentée à la fig. 1, on fait tourner le fond 17 dans le sens de la flèche A, les rampes axiales 31 s'engagent sur les rampes 30, comme le montrent les fig. 7 et 8. L'oblicité de ces rampes provoque un déplacement axial du fond 17 en direction de la carrure 16 et l'épaulement 2 7 vient comprimer la garniture 19, en assurant la fermeture étanche de la boite.
Si, en revanche, à partir de la position de la fig. 1, on fait tourner le fond dans le sens opposé à celui de la flèche A, les bords inférieurs des rampes latérales 33 viennent s'engager chacun sur une des rampes 32. Le fond subit une force axiale tendant à l'éloigner de la carrure et se dégage de lui- même.
A la fig. 9, on voit en persp,#ctive, la forme de l'une des saillies 24 de la carrure 16. La face supérieure 28 de cette saillie est plane et perpendiculaire
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à l'axe de la boîte décrite. Vers le bas, dans cette figure, la saillie 24 est limitée par une rampe oblique 30 dont on voit le bord 26. La face interne de la saillie 24 est tronconique d'ouverture dirigée vers le haut. Elle se raccorde, à l'endroit de plus grande largeur et de plus grande épaisseur de la saillie 24, avec la rampe latérale 32.
Le bord 27 de l'une des saillies 25 du fond et le bord supérieur de la rampe 33 d'une autre saillie 25 sont représentés en traits mixtes dans la position qu'ils occupent lorsque le fond est librement engagé dans la carrure, avant le blocage. Comme on le voit à cette figure, le bord supérieur de la rampe oblique 33 s'étend plus haut que le bord inférieur de la rampe latérale correspondante 32, alors que le bord 27 est situé légèrement au-dessous du bord 26.
Le dispositif décrit ci-dessus a l'avantage de permettre non seulement une mise en place extrêmement facile et rapide dudit fond, mais aussi un déga- Cement axial qui s'effectue d'un seul mouvement sans qu'il soit nécessaire de chercher la position dans laquelle le fond peut être sorti de la carrure.
En outre, ce dispositif présente l'avantage de pouvoir être mis en oeuvre exactement de la même façon qu'un dispositif de fermeture à vis. Le fond présente à la périphérie de sa face inférieure des encoches (non représentées) qui permettent de le mouvoir au moyen d'une clé usuelle. En variante, il pourrait aussi présenter des pans ou tout autre moyen d'accrochage.
Le dispositif décrit peut être réalisé en donnant aux portions des saillies qui sont limitées par les bords en spirale 26 et 27 une longueur relativement grande ; comme on le voit aux fia. 1 et 5, ces bords occupent plus des trois quarts de la longueur des saillies. Lors du blocage du fond, chacune des rampes 31 s'engage dans la plus grande partie de sa longueur sur la rampe 30 de la saillie 24 correspondante et l'expérience a montré qu'on obtient ainsi par un mouvement de rotation de très faible amplitude, une fermeture parfaitement étanche.
Les rampes latérales 32 et 33, de même que les rampes axiales 30 et 31, peuvent être usinées avec précision, et en grande série.
Dans le dispositif décrit ci-dessus, comme dans celui qui fait l'objet du brevet principal, l'inclinaison des rampes axiales 30 et 3 l , par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe est très faible. Elle permet ainsi de réaliser une compression progressive de la garniture. En revanche, comme on peut le constater au dessin, l'inclinaison des rampes latérales 32 et 33 est beaucoup plus forte. Ces rampes peuvent donc provoquer un déplacement axial d'une importance relativement grande pair un mouvement de rotation de très faible amplitude.
Le dispositif décrit combine donc les avantages d'une compression progressive de 1a garniture, tels qu'on les rencontre dans les dispositifs de fermeture à vis, avec ceux d'un dégagement complet du fond par rapport à la carrure, par un seul mouvement co de rotation de ces deux éléments, ce mouvement ayant une amplitude totale beaucoup plus faible que ce n'est le cas dans un dispositif de fermeture à vis.