CH389335A - Embrayage à cônes - Google Patents

Description

  Embrayage à cônes    La plupart des embrayages à cônes et en parti  culier les embrayages à     cônes    utilisés dans des dispo  sitifs d'inversion du sens de rotation d'une broche  d'une     machine-outil,    comportent un dispositif de ré  glage permettant d'ajuster la pression de contact entre  le cône mâle et le cône femelle. Dans les embrayages  à cône de ce genre existant     actuellement,    le couple  d'entraînement est     transmis    par l'intermédiaire de ce  dispositif de réglage.

   Ceci présente un grave incon  vénient, en effet on est conduit à utiliser des moyens  de verrouillage du dispositif de réglage suffisamment  robustes pour garantir que le réglage de la pression  de contact des cônes de l'embrayage ne soit pas dé  réglée par la     transmission    du     couple.    En outre ces  dispositifs étant soumis à de fortes     accélérations    alter  nées des jeux importants apparaissent rapidement  entre les organes transmettant le couple ce qui est  évidemment inadmissible.  



  La présente invention a pour objet un embrayage  à     cônes    comportant un     dispositif    de réglage de la pres  sion de contact entre les cônes mâle et femelle ten  dant à remédier aux inconvénients précités.  



  Cet embrayage à cônes se distingue par le fait que  le cône menant de l'embrayage est solidaire de la  roue d'entraînement de cet embrayage de sorte que  la liaison cinématique reliant ladite roue d'entraîne  ment au cône mené de l'embrayage est rigide et  sans jeu.  



  Le dessin annexé illustre schématiquement et à  titre d'exemple une forme d'exécution de l'embrayage  à     cônes    selon     l'invention.     



  La     fig.    1 illustre partiellement en coupe un dispo  sitif d'inversion du sens de rotation de la broche  d'une machine-outil comportant des embrayages à  cônes selon l'invention.  



  La     fig.    2 est une vue de détail à plus     grande     échelle d'une partie d'un embrayage à cônes.    Le dessin illustre très schématiquement un dispo  sitif d'entraînement d'une broche 1 d'une     machine-          outil    comportant un moteur 2     entraînant    l'arbre prin  cipal 3 d'un dispositif d'inversion du sens de rotation  de la broche 1.  



  Ce     dispositif    d'inversion du sens de rotation de  la broche comporte deux embrayages à cônes dont les  parties menées 4 sont     angulairement    solidaires de la  broche 1 et dont les parties menantes 6 sont entraî  nées par l'arbre principal 3. L'une de     ces    parties     me-          nantes    6 est entraîné     dans    un sens     par    l'intermé  diaire d'une roue dentée 7 en prise avec une roue  d'entraînement 8 portée par ladite partie menante 6.

    L'autre de     ces        parties    menantes 6 est entraînée dans  l'autre sens par l'intermédiaire de deux     pignons    9, 10  dont l'un est en prise avec la roue d'entraînement  8 de ladite partie     menante.     



  De cette manière suivant que l'un ou l'autre des  embrayages à cônes est en prise la broche 1 est  entraînée dans l'un ou l'autre sens. Un dispositif de  commande connu provoque alternativement l'engage  ment et le dégagement des embrayages à     cônes.     



  Les deux     embrayages    à cônes sont     identiques     dans leur conception et leur     réalisation    de     sorte    que  seul l'un d'entre eux sera     décrit    en détail ci-dessus.  



  Chacun de ces embrayages à cônes comporte une  partie menée 4     angulairement    solidaire de la bro  che 1 donc de la pièce devant âtre entraînée. Cette  partie menée     comporte    un cône mâle 11     déplaçable          axialement    le long d'une douille 5,     angulairement    soli  daire de la broche 1, sur une certaine distance, entre  une position de repos et une position de     service.    Le  passage de la position de service à la position de  repos de ce     cône        mâle    11 est commandé par le  dispositif de commande de type connu.  



       Chacun    de ces embrayages     comporte    encore une  partie menante 6 comportant d'une part un cône      femelle 12 destiné à coopérer avec le cône mâle 11,  et d'autre part une roue d'entraînement 8 destinée  à coopérer avec le pignon 10 ou avec la roue dentée 7  respectivement. Cette partie menante 6 assure donc la  liaison cinématique directe entre l'organe d'entraîne  ment, c'est-à-dire la roue dentée 7 ou le pignon 10, et  la     partïe-menée    4 de l'embrayage.  



  Lorsque l'embrayage est déclenché les parties  menantes 6 sont pivotées folles sur la broche 1.  Un dispositif de réglage permet de modifier les  positions axiales     relatives    des cônes mâle et femelle  de l'embrayage et donc leur pression de contact  lorsque cet embrayage est enclenché.  



  Ce dispositif de réglage comporte une douille 13  pivotée     concentriquement    à la broche 1 et disposée  entre les parties menantes 6 et cette broche 1. La  position     axiale    de     cette    douille 13 par rapport à la  broche 1 est fixée par exemple au moyen d'épaule  ments 14, 15 et de     circlips    16, 17 comme dans  l'exemple illustré.  



  Cette douille 13 est     filetée    extérieurement à l'une  de ses extrémités et ce filetage coopère avec un file  tage pratiqué dans la     surface    interne de la partie  menante 6. De cette manière grâce à     cet    accouple  ment à vis il est possible, par un déplacement angu  laire de la     douille    13, de modifier la position axiale  de la partie     menante    6 et donc de régler la pression  de contact des cônes de l'embrayage lorsque celui-ci  est enclenché.  



  II apparaît que grâce à cette conception du dispo  sitif de   réglage aucune pièce de celui-ci n'intervient  dans la     transmission    du couple de la roue d'entraîne  ment 8 au cône mâle 11, ce couple étant transmis  uniquement     par    la partie menante 6 venue d'une  seule pièce et comportant d'une part la roue d'en  traînement 8 et d'autre part le cône femelle 12.  



  Chaque embrayage comporte encore un dispositif  de verrouillage de la position angulaire de la douille  13 par rapport à la partie menante 6. Ce dispositif  de verrouillage permet donc de fixer la position axiale  de la partie     menante    6 dans sa position de service  désirée.  



  Ce dispositif de verrouillage comporte un ver  rou 18 disposé à     l'intérieur    d'une gorge 19 pratiquée  dans la     surface    externe de la douille 13 dans la  partie non filetée de celle-ci et s'étendant suivant  une génératrice de cette douille 13. Ce verrou est       maintenu    dans cette position par un ergot 20 engagé  dans un logement circulaire 21 pratiqué dans la sur  face interne de la     partie    menante 6. Ce verrou com  porte encore une dent 22 destinée à coopérer avec  l'une des entailles 23 pratiquées dans l'extrémité de  la partie menante 6 et     réparties        uniformément    sur la  périphérie de celle-ci.  



  Une action élastique 24 tend à maintenir le verrou  18 dans une position active telle que sa dent 22 soit  engagée dans l'une des entailles 23. Lorsque le ver  rou est dans sa position active, il fixe la position       angulaire    relative entre la douille 13 et la partie    menante 6. Lors de la rotation de la broche, la force  centrifuge     afférant    au verrou tend à maintenir celui-ci  en position verrouillée.  



  Le verrou 18 comporte un organe de     manoeuvre     25 qui permet de déplacer ledit verrou de sa posi  tion active jusque dans sa position inactive contre  l'action élastique 24 pour laquelle la dent 22 échappe  à l'entaille 23 dans laquelle elle était engagée et est  alors entièrement logée à l'intérieur de la gorge 19.  Lorsque le verrou est maintenu en position inactive  l'usager peut modifier la position angulaire de la  douille 13 par rapport à la partie menante 6 de ma  nière à déplacer celle-ci dans le sens axial afin de  la rapprocher ou de l'éloigner du cône mâle 11.  



  De ce fait le dispositif de verrouillage ne subit  que les faibles efforts nécessaires pour entraîner la  douille folle 13 par la partie menante 6 mais n'in  tervient en aucune façon dans la transmission du  couple de la roue d'entraînement 8 à la partie  menée 4.

Claims (1)

1. REVENDICATION Embrayage à cônes comportant une partie me nante pivotée sur la partie menée et un dispositif de réglage de la pression de contact entre les cônes mâle et femelle, caractérisé par le fait que le cône menant de l'embrayage est solidaire de la roue d'en traînement de cet embrayage de sorte que la liaison cinématique reliant ladite roue d'entraînement au cône mené de l'embrayage est rigide et sans jeu. SOUS-REVENDICATIONS 1. Embrayage selon la revendication, caractérisé par le fait que la roue d'entraînement est venue d'une seule pièce avec le cône menant de cet embrayage. 2.

   Embrayage selon la sous-revendication 1, ca ractérisé par le fait que le dispositif de réglage com porte une douille pivotée folle sur la partie menée mais dont la position axiale par rapport à cette partie menée est fixée, cette douille folle étant reliée à la partie menante, comportant la roue d'entraîne ment et le cône menant, par un accouplement à vis. 3. Embrayage selon la sous-revendication 2, ca ractérisé par le fait qu'il comporte encore un dispo sitif de verrouillage comportant un verrou qui, en position active, verrouille la position angulaire rela tive de la partie menante par rapport à la douille folle. 4. Embrayage selon la sous-revendication 3, ca ractérisé par le fait que la roue d'entraînement com porte une rainure circulaire intérieure dans laquelle une des extrémités du verrou est engagée.

   5. Embrayage selon la sous-revendication 4, ca ractérisé par le fait que le verrou est formé d'une seule pièce et placé de façon que la force centrifuge résultante de son entraînement en rotation le main tienne en position active de verrouillage.