CH391502A - Doppelflügelfenster bzw. -tür - Google Patents

Description

      Doppelflügelfenster    bzw.     -tür       Die Erfindung bezieht sich auf ein Doppel  flügelfenster bzw. Doppelflügeltür mit Verbundschar  nieren und wenigstens einer Verbundkupplung, die  zum Anlegen des Aussenflügels an den Rahmen im  Abstand vom Innenflügel mittels Gewindebolzen ein  stellbar sind.  



  Bei den bekannten     Doppelflügelfenstern    bzw.       -türen    ist es, trotz der     Einstellbarkeit    ihrer Beschläge,  praktisch unmöglich, die     Aussenflügel    in die funk  tionsrichtige Anlage an die Rahmen zu bringen, wie  es für eine gute Abdichtung gegen Regen, Wind und  Staub notwendig wäre. Die Ursache liegt darin, dass  die Verstellung der Beschläge nur bei offenem Fenster  oder Tür und' bei     auseinandergeschwenkten    Flügeln  vorgenommen werden kann.

   Da eine Einstellung der       Beschlagsteile,    die einen gleichen Abstand des Aussen  flügels vom Innenflügel ergibt, noch nicht für eine  gute Anlage genügt, sondern jeder     Beschlagsteil    in  dividuell eingestellt werden muss, entstehen schon bei  einem normalen Fenster, das mit zwei bis drei Schar  nieren und zwei bis drei Kupplungen beschlagen ist,  erhebliche Schwierigkeiten. Dabei ist trotz wieder  holtem Anpassen und Probieren keine Gewähr für  die gute Anlage gegeben, weil diese nur von aussen  überprüft werden könnte, was bei einem verglasten  Fenster, einer Volltür oder bei Fenstern höherer  Stockwerke eines Gebäudes ausgeschlossen ist.  



  Die Erfindung zielt darauf ab, ein Doppelflügel  fenster bzw. eine Doppelflügeltür zu schaffen, bei  welcher die Anlage des Aussenflügels an den Rahmen  exakt einstellbar ist.  



  Sie besteht darin, dass die den Scharnieren und  der oder den Kupplungen zugeordneten Gewinde  bolzen im Innenflügel senkrecht zum Aussenflügel an  geordnet und von der Rauminnenseite     schraubbar     sind.    Die Einstellung des     Aussenflügels    des erfindungs  gemässen     Doppelflügelfensters    bzw. der     -tür    erfolgt  zweckmässig bei geschlossenem Fenster bzw. Tür und  gekuppelten Flügeln. Von der Rauminnenseite wer  den die Gewindebolzen der Beschläge solange gegen  die Aussenflügel verdreht, bis entsprechender Wider  stand zu verspüren ist.

   Es entfällt somit nicht nur das  umständliche Einstellen, wie dies bei bekannten Be  schlägen notwendig ist, sondern es ist auch die funk  tionsrichtige Anlage des Aussenflügels an den Rahmen  gewährleistet.  



  Es kann statt einer Kupplung ein Abstandhalter  vorgesehen sein, der aus einem am Aussenflügel an  geordneten Bügel und dem     Gewindebolzen    besteht,  wobei der Bügel zur Führung des Gewindebolzens  eine Bohrung aufweist.  



  In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des  Erfindungsgegenstandes     dargestellt.    Die       Fig.    1, 3 und 5 zeigen einen Innen- und     einen     Aussenflügel in Verbindung mit einem Scharnier bzw.  einer Kupplung bzw. einem Abstandhalter und die       Fig.    2 und 4 Schnitte nach der Linie     II-11    in       Fig.    1 bzw. nach der Linie     IV-IV    in     Fig.    3.  In den     Fig.    1, 3 und 5 ist der     Innenflügel    mit 1,  der Aussenflügel mit 2 bezeichnet.

   Der Innenflügel 1  und eine am Innenflügel befestigte Leiste 4 bzw. 11  bzw. 13 weist eine Gewindebohrung auf, in der ein  mit den Beschlägen     zusammenwirkender    Gewinde  bolzen 3 senkrecht zum Aussenflügel von der Raumin  nenseite     schraubbar    ist.  



  Bei dem. Scharnier nach den     Fig.    1 und 2 ist  ein     Gewindebolzen    3 an dem zwischen den Flügeln  befindlichen Ende mit einer Ringnut 3' versehen, in  welche der Ansatz 5' eines Tragstückes 5 eingreift,  wobei das Tragstück zwischen zwei mit der Leiste 4  verbundene Flansche 4' geführt ist. Am Tragstück ist      ein     Tragbolzen    6 angeordnet, auf welchem eine am  Aussenflügel befestigte Konsole 7 aufsteckbar ist.  Damit kann der Aussenflügel um die     Bolzenachsen     der vorgesehenen Scharniere geschwenkt werden.  



  Bei der Kupplung nach den     Fig.    3 und 4 bildet  der im Innenflügel 1 angeordnete     Gewindebolzen    3  einen Kupplungsteil und ist an seinem zwischen. den  Flügeln befindlichen Ende mit einer Ringnut 3' ver  sehen. Am Aussenflügel ist der andere Kupplungsteil,  ein Bügel 9 befestigt, der zum Durchstecken des       Gewindebolzens    eine Bohrung 9' aufweist und an des  sen dem Aussenflügel 2 zugewandten Seite ein     Ver-          schlusshebel    10     angelenkt    ist.

   Zur Verbindung der  beiden Flügel wird der Aussenflügel gegen den Innen  flügel geschwenkt, wobei der Gewindebolzen der  Kupplung durch die Bohrung des Bügels tritt und  der     Verschlusshebel    so     verschwenkt    wird, dass er in  die Ringnut des Gewindebolzens eingreift.  



  Für hohe Flügel, die zumeist mit drei Kupp  lungen versehen sind, ist die oberste Kupplung schwer  erreichbar. Anstelle dieser Kupplung kann ein Ab  standhalter nach     Fig.    5 vorgesehen sein. Der Ab  standhalter besteht wieder aus einem im Innenflügel 1  angeordneten Gewindebolzen 3 und einem am  Aussenflügel 2 befestigten Bügel 12, der eine Bohrung  12' zur Führung des durchgesteckten Gewindebol  zens aufweist. Es können natürlich auch weitere  Kupplungen durch solche Abstandhalter ersetzt wer  den, da für die lösbare Verbindung der Flügel eine  Kupplung ausreichend ist.  



  Zum Verschliessen der für den     Angriff    des Schrau  benziehers durchgehenden Gewindebohrungen im  Innenflügel sind Gewindepfropfen 8 oder z. B. auch  kleine Knöpfe vorgesehen, die aus Kunststoff oder  dergleichen bestehen können. In zweckmässiger Weise  sind an dem Aussenflügel noch Druckplatten 14 als  Gegenlager der     Gewindebolzen    vorgesehen oder die  am Aussenflügel befestigten     Beschlagsteile    so ausge  bildet, dass     Angriffsflächen    für die Gewindebolzen  vorhanden sind, wie z. B. bei dem Scharnier nach       Fig.    1.  



  Zur Führung der     Gewindebolzen    können im In  nenflügel des Fensters bzw. der Tür Gewindehülsen  vorgesehen sein, die in     vorteilhafter    Weise aus Kunst  stoff bestehen können. Ebenso können auch andere    Teile der Beschläge oder diese auch zur Gänze aus  Kunststoff hergestellt sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Doppelflügelfenster bzw. -tür mit Verbundschar meren und wenigstens einer Verbundkupplung, die zum Anlegen des Aussenflügels an den Rahmen im Abstand vom Innenflügel mittels Gewindebolzen ein stellbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die den Scharnieren und der oder den Kupplungen zuge ordneten Gewindebolzen im Innenflügel (1) senk recht zum Aussenflügel (2) angeordnet und von der Rauminnenseite schraubbar sind.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Doppelflügelfenster bzw. -tür nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Scharnier aus einem Tragstück (5) mit einem Tragbolzen (6) und einer am Aussenflügel (2) angeordneten, auf den Tragbolzen aufgesteckten Konsole (7) gebildet ist, wobei das Tragstück einen Ansatz (5') aufweist, der zur Verschiebung des Tragstückes in eine am zwi schen den Flügeln befindlichen Ende des Gewinde bolzens vorgesehene Ringnut (3') eingreift, und das Tragstück zwischen am Innenflügel (1) angeordneten Flanschen (4') geführt ist.

   2. Doppelflügelfenster bzw. -tür nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung aus einem am Aussenflügel angeordneten Bügel (9) und dem Gewindebolzen (3) besteht, wobei der Bügel zum Durchstecken des Gewindebolzens eine Bohrung (9') und an der dem Aussenflügel zugewand ten Seite einen Verschlusshebel (10) aufweist, der in eine am zwischen den Flügeln befindlichen Ende des Gewindebolzens vorgesehene Ringnut (3') ein greift.

   3. Doppelflügelfenster bzw. -tür nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand halter vorgesehen ist, der aus einem am Aussen flügel (2) angeordneten Bügel (12) und dem Gewinde bolzen (3) besteht, wobei der Bügel zur Führung des Gewindebolzens eine Bohrung (12') aufweist.