Doppelflügelfenster bzw. -tür Die Erfindung bezieht sich auf ein Doppel flügelfenster bzw. Doppelflügeltür mit Verbundschar nieren und wenigstens einer Verbundkupplung, die zum Anlegen des Aussenflügels an den Rahmen im Abstand vom Innenflügel mittels Gewindebolzen ein stellbar sind.
Bei den bekannten Doppelflügelfenstern bzw. -türen ist es, trotz der Einstellbarkeit ihrer Beschläge, praktisch unmöglich, die Aussenflügel in die funk tionsrichtige Anlage an die Rahmen zu bringen, wie es für eine gute Abdichtung gegen Regen, Wind und Staub notwendig wäre. Die Ursache liegt darin, dass die Verstellung der Beschläge nur bei offenem Fenster oder Tür und' bei auseinandergeschwenkten Flügeln vorgenommen werden kann.
Da eine Einstellung der Beschlagsteile, die einen gleichen Abstand des Aussen flügels vom Innenflügel ergibt, noch nicht für eine gute Anlage genügt, sondern jeder Beschlagsteil in dividuell eingestellt werden muss, entstehen schon bei einem normalen Fenster, das mit zwei bis drei Schar nieren und zwei bis drei Kupplungen beschlagen ist, erhebliche Schwierigkeiten. Dabei ist trotz wieder holtem Anpassen und Probieren keine Gewähr für die gute Anlage gegeben, weil diese nur von aussen überprüft werden könnte, was bei einem verglasten Fenster, einer Volltür oder bei Fenstern höherer Stockwerke eines Gebäudes ausgeschlossen ist.
Die Erfindung zielt darauf ab, ein Doppelflügel fenster bzw. eine Doppelflügeltür zu schaffen, bei welcher die Anlage des Aussenflügels an den Rahmen exakt einstellbar ist.
Sie besteht darin, dass die den Scharnieren und der oder den Kupplungen zugeordneten Gewinde bolzen im Innenflügel senkrecht zum Aussenflügel an geordnet und von der Rauminnenseite schraubbar sind. Die Einstellung des Aussenflügels des erfindungs gemässen Doppelflügelfensters bzw. der -tür erfolgt zweckmässig bei geschlossenem Fenster bzw. Tür und gekuppelten Flügeln. Von der Rauminnenseite wer den die Gewindebolzen der Beschläge solange gegen die Aussenflügel verdreht, bis entsprechender Wider stand zu verspüren ist.
Es entfällt somit nicht nur das umständliche Einstellen, wie dies bei bekannten Be schlägen notwendig ist, sondern es ist auch die funk tionsrichtige Anlage des Aussenflügels an den Rahmen gewährleistet.
Es kann statt einer Kupplung ein Abstandhalter vorgesehen sein, der aus einem am Aussenflügel an geordneten Bügel und dem Gewindebolzen besteht, wobei der Bügel zur Führung des Gewindebolzens eine Bohrung aufweist.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Die Fig. 1, 3 und 5 zeigen einen Innen- und einen Aussenflügel in Verbindung mit einem Scharnier bzw. einer Kupplung bzw. einem Abstandhalter und die Fig. 2 und 4 Schnitte nach der Linie II-11 in Fig. 1 bzw. nach der Linie IV-IV in Fig. 3. In den Fig. 1, 3 und 5 ist der Innenflügel mit 1, der Aussenflügel mit 2 bezeichnet.
Der Innenflügel 1 und eine am Innenflügel befestigte Leiste 4 bzw. 11 bzw. 13 weist eine Gewindebohrung auf, in der ein mit den Beschlägen zusammenwirkender Gewinde bolzen 3 senkrecht zum Aussenflügel von der Raumin nenseite schraubbar ist.
Bei dem. Scharnier nach den Fig. 1 und 2 ist ein Gewindebolzen 3 an dem zwischen den Flügeln befindlichen Ende mit einer Ringnut 3' versehen, in welche der Ansatz 5' eines Tragstückes 5 eingreift, wobei das Tragstück zwischen zwei mit der Leiste 4 verbundene Flansche 4' geführt ist. Am Tragstück ist ein Tragbolzen 6 angeordnet, auf welchem eine am Aussenflügel befestigte Konsole 7 aufsteckbar ist. Damit kann der Aussenflügel um die Bolzenachsen der vorgesehenen Scharniere geschwenkt werden.
Bei der Kupplung nach den Fig. 3 und 4 bildet der im Innenflügel 1 angeordnete Gewindebolzen 3 einen Kupplungsteil und ist an seinem zwischen. den Flügeln befindlichen Ende mit einer Ringnut 3' ver sehen. Am Aussenflügel ist der andere Kupplungsteil, ein Bügel 9 befestigt, der zum Durchstecken des Gewindebolzens eine Bohrung 9' aufweist und an des sen dem Aussenflügel 2 zugewandten Seite ein Ver- schlusshebel 10 angelenkt ist.
Zur Verbindung der beiden Flügel wird der Aussenflügel gegen den Innen flügel geschwenkt, wobei der Gewindebolzen der Kupplung durch die Bohrung des Bügels tritt und der Verschlusshebel so verschwenkt wird, dass er in die Ringnut des Gewindebolzens eingreift.
Für hohe Flügel, die zumeist mit drei Kupp lungen versehen sind, ist die oberste Kupplung schwer erreichbar. Anstelle dieser Kupplung kann ein Ab standhalter nach Fig. 5 vorgesehen sein. Der Ab standhalter besteht wieder aus einem im Innenflügel 1 angeordneten Gewindebolzen 3 und einem am Aussenflügel 2 befestigten Bügel 12, der eine Bohrung 12' zur Führung des durchgesteckten Gewindebol zens aufweist. Es können natürlich auch weitere Kupplungen durch solche Abstandhalter ersetzt wer den, da für die lösbare Verbindung der Flügel eine Kupplung ausreichend ist.
Zum Verschliessen der für den Angriff des Schrau benziehers durchgehenden Gewindebohrungen im Innenflügel sind Gewindepfropfen 8 oder z. B. auch kleine Knöpfe vorgesehen, die aus Kunststoff oder dergleichen bestehen können. In zweckmässiger Weise sind an dem Aussenflügel noch Druckplatten 14 als Gegenlager der Gewindebolzen vorgesehen oder die am Aussenflügel befestigten Beschlagsteile so ausge bildet, dass Angriffsflächen für die Gewindebolzen vorhanden sind, wie z. B. bei dem Scharnier nach Fig. 1.
Zur Führung der Gewindebolzen können im In nenflügel des Fensters bzw. der Tür Gewindehülsen vorgesehen sein, die in vorteilhafter Weise aus Kunst stoff bestehen können. Ebenso können auch andere Teile der Beschläge oder diese auch zur Gänze aus Kunststoff hergestellt sein.
Double-sash window or door The invention relates to a double-sash window or double-wing door with composite hinge kidneys and at least one composite coupling that can be adjusted by means of threaded bolts to apply the outer sash to the frame at a distance from the inner sash.
In the known double-casement windows or doors it is, despite the adjustability of their fittings, practically impossible to bring the outer sash into the func tion correct system on the frame, as it would be necessary for a good seal against rain, wind and dust. The reason for this is that the fittings can only be adjusted when the window or door is open and the sashes are pivoted apart.
Since an adjustment of the hardware parts that results in the same distance between the outer sash and the inner sash is not yet sufficient for a good system, but each hardware part has to be set individually, even with a normal window with two to three hinges and two until three couplings are misted up, considerable difficulties. Despite repeated adjustments and trials, there is no guarantee that the system will be good because it can only be checked from the outside, which is impossible with a glazed window, a full door or windows on higher floors of a building.
The invention aims to create a double sash window or a double sash door in which the system of the outer sash on the frame can be precisely adjusted.
It consists in the fact that the threaded bolts assigned to the hinges and the coupling (s) are arranged in the inner wing perpendicular to the outer wing and can be screwed from the inside of the room. The setting of the outer sash of the double sash window or door according to the invention is expediently carried out with the window or door closed and the sashes coupled. From the inside of the room, whoever twisted the threaded bolts of the fittings against the outer wing until the corresponding resistance was felt.
It not only eliminates the cumbersome setting, as is necessary with known Be beatings, but also ensures that the outer sash is properly positioned against the frame.
Instead of a coupling, a spacer can be provided which consists of a bracket arranged on the outer wing and the threaded bolt, the bracket having a bore for guiding the threaded bolt.
Exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing. 1, 3 and 5 show an inner and an outer wing in connection with a hinge or a coupling or a spacer and FIGS. 2 and 4 show sections along the line II-11 in FIG. 1 and according to FIG Line IV-IV in FIG. 3. In FIGS. 1, 3 and 5, the inner wing is designated with 1, the outer wing with 2.
The inner wing 1 and a bar 4 or 11 or 13 attached to the inner wing has a threaded hole in which a threaded bolt 3 cooperating with the fittings can be screwed perpendicular to the outer wing from the inside of the room.
In which. 1 and 2, a threaded bolt 3 is provided at the end located between the wings with an annular groove 3 'into which the projection 5' of a support piece 5 engages, the support piece being between two flanges 4 'connected to the strip 4. is led. A support bolt 6 is arranged on the support piece, onto which a bracket 7 attached to the outer wing can be plugged. This means that the outer wing can be pivoted around the bolt axes of the hinges provided.
In the coupling according to FIGS. 3 and 4, the threaded bolt 3 arranged in the inner wing 1 forms a coupling part and is at its between. the wings located end see with an annular groove 3 'ver. The other coupling part, a bracket 9, is attached to the outer wing, which has a bore 9 'for inserting the threaded bolt and a locking lever 10 is articulated on the side facing the outer wing 2.
To connect the two wings, the outer wing is pivoted against the inner wing, the threaded bolt of the coupling passing through the hole in the bracket and the locking lever being pivoted so that it engages the annular groove of the threaded bolt.
The top coupling is difficult to reach for high sashes, which are usually provided with three couplings. Instead of this coupling, a spacer from FIG. 5 can be provided. From the standholder again consists of a threaded bolt 3 arranged in the inner wing 1 and a bracket 12 attached to the outer wing 2 which has a bore 12 'for guiding the threaded bolt inserted through. Of course, other couplings can also be replaced by such spacers, since one coupling is sufficient for the releasable connection of the wings.
To close the benzdriver for the attack of the screw through threaded holes in the inner wing are threaded plugs 8 or z. B. also provided small buttons that can be made of plastic or the like. Conveniently, pressure plates 14 are also provided on the outer wing as a counter bearing for the threaded bolts or the fittings attached to the outer wing are formed in such a way that there are contact surfaces for the threaded bolts, such as. B. in the hinge according to FIG.
To guide the threaded bolts can be provided in the inner wing of the window or the door threaded sleeves, which can be made of plastic in an advantageous manner. Likewise, other parts of the fittings or these can also be made entirely of plastic.