CH392379A - Installation transporteuse à bande - Google Patents

Description

  
 



  Installation transporteuse à bande
 L'invention a pour objet une installation transporteuse à bande pour transporter des matières diverses, cette installation pouvant également être utilisée comme trottoir roulant pour le transport de personnes.



   Dans les installations transporteuses- à bande connues, les moteurs   d'entrainement    sont situés aux extrémités ou à une extrémité de la bande.



   La longueur de la bande est alors limitée par l'effort de traction maximum qu'elle est capable de supporter. Ces longueurs limitées imposent donc des discontinuités toujours gênantes, surtout si les bandes sont utilisées pour le transport de matières fragiles ou de personnes.



   L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et a pour objet une installation transporteuse à bande comportant une bande souple, des rouleaux porteurs et des rouleaux moteurs, caractérisée par le fait que la bande est munie de raidisseurs transversaux dont au moins certaines parties s'étendent en oblique par rapport à la longueur de la bande, la distance séparant deux rouleaux successifs étant inférieure à la longueur de la bande sur laquelle s'étend un raidisseur transversal, et par le fait qu'elle comprend des rouleaux d'extrémité   comman-    dant le retour de la bande, ces rouleaux d'extrémité ayant chacun la forme d'un hyperboloide de révolution à une nappe, les raidisseurs transversaux étant agencés de manière à correspondre aux génératrices rectilignes des hyperboloides.



   Des modes de réalisation de l'invention sont représentés, à titre d'exemple, aux dessins annexés.



   La fig. 1 est une vue en élévation d'une installation transporteuse à bande.



   La fig. 2 est une vue en plan de l'installation représentée à la fig. 1.



   La fig. 3 est une vue par-dessous, à plus   grande    échelle, d'une portion de la bande souple,
 la fig. 4 est une vue analogue à celle représentée à la fig. 3, d'une variante de réalisation,
 la fig. 5 est une coupe suivant V-V de la fig. 3,
 la fig. 6 est une perspective d'une portion de trottoir roulant.



   L'installation représentée sur les dessins comporte une bande souple 1, en   néoprène   par exemple, ou en toute matière ayant des propriétés physiques analogues, en particulier du point de vue résistance et élasticité.



   Cette bande 1 peut être armée longitudinalement de fils suffisamment résistants pour accroître la résistance de la bande à la traction, ces fils étant cependant capables d'un allongement compatible avec celui de la bande, pour faciliter les virages et les boucles.



   La bande 1 se déplace sur des rouleaux porteurs 2, et est entraînée par des rouleaux moteurs 3 répartis sur la longueur de la bande, et entre lesquels sont disposés les rouleaux porteurs.



   L'espacement des rouleaux moteurs est défini par la tension maximum que peut supporter la bande, et par l'équilibre économique fonction de la résistance de la bande, du nombre des moteurs, et de leur puissance.



   Les moteurs, et leur alimentation, doivent être tels que la puissance qu'ils fournissent soit fonction de la tension de la bande 1 à vitesse sensiblement constante, cette puissance devant être supérieure à celle déterminant une tension initiale de travail déterminée.



   La tension peut être différente de l'une des sections séparant deux moteurs à une autre section, et elle doit être telle que, dans un virage ou une boucle, le bord intérieur de la bande 1, garde une ten  sion positive bien qu'inférieure à la tension de travail, de sorte que si la bande est convenablement guidée et maintenue sur ses bords, elle ne risque donc pas de se plisser, l'allongement nécessaire, sur les bords extérieurs au virage, intervenant dans la matière   constituant    la bande.



   La bande 1 est munie de raidisseurs transversaux 4. Ces raidisseurs peuvent avoir la forme de chevrons telle que représentée à la fig. 3, ou celle de chevrons tronqués en 5 telle que représentée à la fig. 4.



   Chaque raidisseur peut être constitué par une armature en une matière plus dure et plus résistante que celle de la bande, qui est soit englobée dans un bourrelet 6 de la bande, dont elle fait partie intégranite, soit fixée à la surface de cette bande.



   Les raidisseurs, et en particulier les chevrons, constituent des dents de crémaillères suffisamment rigides pour permettre   I'entraînement    de la bande par engrènement avec les rouleaux moteurs, ces derniers étant dentés, la forme des dents correspondant à celle des raidisseurs.



   Les rouleaux moteurs 3 sont séparés par des séries de rouleaux porteurs 2 qui supportent la bande 1. Ces rouleaux porteurs sont suffisamment rapprochés pour que, à chaque instant, chaque raidisseur 4 repose sur au moins deux rouleaux successifs, afin d'assurer un support continu des raidisseurs et de limiter les vibrations verticales qui   pou, rraient    être gênantes, en particulier pour les passagers d'un trottoir roulant.



   Les raidisseurs, qui sont constitués par des parties rectilignes, s'enroulent sur des rouleaux d'extrémité en forme d'hyperboloïde de révolution 7 à une nappe comme représenté à la fig. 1.



   On peut ainsi utiliser la même bande 1 pour l'aller et   Ie    retour d'un même parcours, grâce à un retournement de la bande 1 (fig. 1), sans perte de place et en gardant le même niveau pour l'aller et le retour de la bande.



   Le fait que, malgré sa souplesse, la bande peut comporter des raidisseurs constitués chacun par un cadre ouvert rigide, permet d'utiliser ces raidisseurs pour y fixer des pièces solides qui deviennent ainsi mobiles avec la bande: plaques, supports, godets, etc... En particulier, pour les bandes destinées au transport de personnes, on peut fixer à un cadre en chevron un support de rampe permettant aux usagers de se tenir à la montée, à la descente et pendant le transport, comme indiqué sur la fig. 6. Dans cette figure, 4 est un chevron raidisseur rigide, 8 un élément de rampe fixé au raidisseur 4 par des jambettes légères 9. L'ensemble du raidisseur de la rampe et des jambettes constitue un élément rigide, qui grâce à la forme en hyperboloide des rouleaux de retour, peut tourner sans difficulté sur cette surface réglée au cours du retournement de la bande.

   La rampe pourrait évidemment avoir une forme différente de celle indiquée sur la figure.
  

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation transporteuse à bande comportant une bande souple, des rouleaux porteurs et des rouleaux moteurs, caractérisée par le fait que la bande est munie de raidisseurs transversaux dont au moins certaines parties s'étendent en oblique par rapport à la longueur de la bande, la distance séparant deux rouleaux successifs étant inférieure à la longueur de la bande sur laquelle s'étend un raidisseur transversal, et par le fait qu'elle comprend des rouleaux d'extrémité commandant le retour de la bande, ces rouleaux d'extrémité ayant chacun la forme d'un hyperboloïde de révolution à une nappe, les raidisseurs transversaux étant agencés de manière à correspondre aux génératrices rectilignes des hyperbo bides.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Installation transporteuse selon la revendication, caractérisée par le fait que les raidisseurs transversaux s'étendent sous la bande en un trajet ayant la forme d'au moins une portion de chevron.

   2. Installation transporteuse selon la revendication, caractérisée par le fait que les rouleaux moteurs sont munis de dents agencées de manière à engrener avec les raidisseurs transversaux qui ont la forme d'au moins une portion de chevron.

   3. Installation transporteuse selon la revendication, caractérisée par le fait que les rouleaux moteurs sont répartis sous toute la,longueur de la bande.