CH395596A - Dispositif pour contrôler la vitesse moyenne d'un véhicule entre deux points donnés - Google Patents

Description

  
 



  Dispositif pour contrôler la vitesse moyenne d'un véhicule entre deux points donnés
 Le brevet principal a pour objet un dispositif pour contrôler la vitesse moyenne d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, entre deux points donnés, comprenant deux contacteurs à membrane pneumatique reliés chacun à   l'un    de deux tuyaux compressibles disposés en travers d'une route à une distance prédéterminée   l'un    de l'autre, ainsi qu'un dispositif de signalisation instantanée commandé successivement par lesdits contacteurs lorsqu'ils sont actionnés au passage d'une roue du véhicule à contrôler sur lesdits tuyaux compressibles.



   La présente invention a pour objet un dispositif de ce genre caractérisé en ce que le dispositif de signalisation consiste en un compteur de temps électrique relié par un circuit électrique à chacun des contacteurs, et cela de façon telle que l'un des contacteurs soit susceptible de déclencher uniquement la mise en marche et l'autre uniquement l'arrêt du compteur.



   Le compteur de temps peut être, de préférence, relié aux deux contacteurs par l'entremise d'un tableau de commande agencé électriquement de façon que seul le passage sur le second tuyau de la première roue du véhicule ayant en passant sur le premier tuyau déclenché la mise en marche du compteur puisse en déclencher l'arrêt, à l'exclusion de toute roue d'un autre véhicule. Ceci peut se réaliser par l'insertion, dans le circuit reliant le second contacteur au compteur, d'un interrupteur que l'opérateur peut   fermer    juste avant le passage sur le second tuyau du véhicule à contrôler. En outre, un interrupteur peut aussi être inséré dans le circuit reliant le premier contacteur au compteur, de façon que l'opérateur puisse mettre sous tension ledit circuit juste avant   le    passage sur le premier tuyau du véhicule à contrôler.

   De cette façon, aucune interférence n'est possible de la part d'un véhicule circulant dans un sens ou dans l'autre, autre que le véhicule dont on désire contrôler la vitesse. En outre, la mise en marche comme l'arrêt du compteur ne pouvant   etre    commandés qu'électriquement, c'est-à-dire sans   l'intervention    de l'opérateur, et seule la remise à zéro étant l'objet   d'une    opération   manuelle    après l'arrêt du compteur, les risques d'erreurs sont réduits an minimum.



   Le compteur de temps peut être un compteur de secondes avec cadran divisé en dixièmes et en centièmes de seconde. On peut aussi utiliser un compteur dont l'aiguille fait un tour de cadran ou un demi-tour de cadran pour une vitesse donnée en km/heure (par exemple 60km/h) sur une distance entre les deux tuyaux souples de   100m    ou de 50m-25m par exemple, ce qui peut rendre superflu ou   siinpiifier    l'emploi de tabelles de correspondance.



   A titre d'exemple, le cadran du   compteur    peut être divisé en 300 centièmes de seconde,   deN    façon que, pour une   distance    de 50 m entre les tuyaux de contrôle,   un    tour complet du cadran corresponde à une vitesse de 60 km/heure.



   Le compteur peut être relié à un dispositif enregistreur et/ou à un dispositif photographique à   det    clenchement automatique ou manuel permettant de photographier le véhicule   contrôlé.   



   La précision du dispositif permet de limiter la distance entre les deux tuyaux compressibles à 50 m ou même   moines,    et   obtenir    ainsi une   mesure      de'    vitesse moyenne aussi proche que possible de la vitesse   instantanée.   
 



   REVENDICATION
 Dispositif pour contrôler la vitesse   moyenne    d'un véhicule entre deux points donnés,   comprenlant    deux contacteurs à   membrane    pneumatique reliés chacun à   l'un    de deux tuyaux compressibles   disposés    en travers d'une route à une distance prédéterminée l'un de l'autre, ainsi qu'un dispositif de signalisation ins 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.



   

Claims (1)

1. **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **.

   Dispositif pour contrôler la vitesse moyenne d'un véhicule entre deux points donnés Le brevet principal a pour objet un dispositif pour contrôler la vitesse moyenne d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, entre deux points donnés, comprenant deux contacteurs à membrane pneumatique reliés chacun à l'un de deux tuyaux compressibles disposés en travers d'une route à une distance prédéterminée l'un de l'autre, ainsi qu'un dispositif de signalisation instantanée commandé successivement par lesdits contacteurs lorsqu'ils sont actionnés au passage d'une roue du véhicule à contrôler sur lesdits tuyaux compressibles.

   La présente invention a pour objet un dispositif de ce genre caractérisé en ce que le dispositif de signalisation consiste en un compteur de temps électrique relié par un circuit électrique à chacun des contacteurs, et cela de façon telle que l'un des contacteurs soit susceptible de déclencher uniquement la mise en marche et l'autre uniquement l'arrêt du compteur.

   Le compteur de temps peut être, de préférence, relié aux deux contacteurs par l'entremise d'un tableau de commande agencé électriquement de façon que seul le passage sur le second tuyau de la première roue du véhicule ayant en passant sur le premier tuyau déclenché la mise en marche du compteur puisse en déclencher l'arrêt, à l'exclusion de toute roue d'un autre véhicule. Ceci peut se réaliser par l'insertion, dans le circuit reliant le second contacteur au compteur, d'un interrupteur que l'opérateur peut fermer juste avant le passage sur le second tuyau du véhicule à contrôler. En outre, un interrupteur peut aussi être inséré dans le circuit reliant le premier contacteur au compteur, de façon que l'opérateur puisse mettre sous tension ledit circuit juste avant le passage sur le premier tuyau du véhicule à contrôler.

   De cette façon, aucune interférence n'est possible de la part d'un véhicule circulant dans un sens ou dans l'autre, autre que le véhicule dont on désire contrôler la vitesse. En outre, la mise en marche comme l'arrêt du compteur ne pouvant etre commandés qu'électriquement, c'est-à-dire sans l'intervention de l'opérateur, et seule la remise à zéro étant l'objet d'une opération manuelle après l'arrêt du compteur, les risques d'erreurs sont réduits an minimum.

   Le compteur de temps peut être un compteur de secondes avec cadran divisé en dixièmes et en centièmes de seconde. On peut aussi utiliser un compteur dont l'aiguille fait un tour de cadran ou un demi-tour de cadran pour une vitesse donnée en km/heure (par exemple 60km/h) sur une distance entre les deux tuyaux souples de 100m ou de 50m-25m par exemple, ce qui peut rendre superflu ou siinpiifier l'emploi de tabelles de correspondance.

   A titre d'exemple, le cadran du compteur peut être divisé en 300 centièmes de seconde, deN façon que, pour une distance de 50 m entre les tuyaux de contrôle, un tour complet du cadran corresponde à une vitesse de 60 km/heure.

   Le compteur peut être relié à un dispositif enregistreur et/ou à un dispositif photographique à det clenchement automatique ou manuel permettant de photographier le véhicule contrôlé.

   La précision du dispositif permet de limiter la distance entre les deux tuyaux compressibles à 50 m ou même moines, et obtenir ainsi une mesure de' vitesse moyenne aussi proche que possible de la vitesse instantanée.

   REVENDICATION Dispositif pour contrôler la vitesse moyenne d'un véhicule entre deux points donnés, comprenlant deux contacteurs à membrane pneumatique reliés chacun à l'un de deux tuyaux compressibles disposés en travers d'une route à une distance prédéterminée l'un de l'autre, ainsi qu'un dispositif de signalisation ins tantanée commandé successivement par lesdits contacteurs lorsqu'ils sont actionnés au passage d'une roue du véhicule à contrôler sur lesdits tuyaux compressibles, caractérisé en ce que le dispositif de si gnalisation instantanée consiste en un compteur r de temps électrique relié par un circuit électrique à chacun des contacteurs,

   et cela de façon telle que l'un des contacteurs soit susceptible de déclencher uniquement la mise en marche et l'autre uniquement l'arrêt du compteur.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que le compteur est relié aux deux contacteurs par l'entremIse d'un tableau de commande agencé électriquement de façon que seul le passage sur le second tuyau de la première roue du véhicule ayant en passant actionné le premier contacteur susceptible de déclencher la mise en marche du compteur actionne l'autre contacteur r susceptible d'en. déclen- cher l'arrêt.

   2. Dispositif suivant la revendication et la sousrevendication 1, caractérisé par l'insertion d'un interrupteur dans le circuit reliant le second contacteur au compteur, interrupteur destiné à fermer ce circuit, s'il est manceuvré par l'opérateur, juste avant le passage de ladite roue sur le second tuyau.

   3. Dispositif suivant la revendication, caractérisé par l'insertion dans le circuit reliant le compteur au premier contacteur d'un interrupteur permettant de fermer ce circuit juste avant le passage du véhicule à contrôler sur le premier tuyau.

   4. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que le compteur est agencé de façon que sa mise en marche et son arrêt ne peuvent être déclenchés qu'électriquement, à l'exclusion de toute intervention manuelle de l'opérateur, seule la remise à zéro se faisant à la main, après l'arrêt.

   5. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que le compteur de temps a un oadran indiquant directement la vitesse en km/heure.