CH396794A

CH396794A - Autosicherheitsgurt

Info

Publication number: CH396794A
Application number: CH887861A
Authority: CH
Inventors: Dittebrandt Hans; Hans Dipl Ing Stutz
Original assignee: Hoechst Ag
Priority date: 1960-07-30
Filing date: 1961-07-28
Publication date: 1965-07-31
Also published as: GB947661A

Description

Autosicherheitsgurt Bekannt sind Autosicherheitsgurte in den ver schiedensten Ausführungsformen, die aus Garnen und Zwirnen gewebt sind. Als Rohstoff für diese Garne werden Hanf, Flachs, Ramie und in letzter Zeit in zunehmendem Mass auch Polyamide verwendet.

Die wesentliche Funktion eines Autosicherheits gurtes besteht darin, die bei einem Autounfall ent stehenden Beschleunigungskräfte aufzufangen und zu vernichten. Dadurch soll der angeschnallte Insasse vor einem Zusammenprall mit dem Armaturenbrett, der Windschutzscheibe und dem Dach geschützt wer den.

Es wurde gefunden, dass es nicht genügt, durch eine ausreichende Festigkeit der Gurte die Beschleu nigungskraft aufzunehmen, sondern. dass diese Kraft durch einen bestimmten zulässigen Dehnungsweg ohne elastische Rückfederung vernichtet werden muss. Bei diesen Untersuchungen hat sich ergeben, dass eine hohe Elastizität des Gurtmaterials durch den auftretenden Rückprall zu Genickbrüchen führen kann.

Die bisher bekannten Autogurte besitzen nicht die erforderlichen Dehnungseigenschaften, so dass sie auch ihren Zweck nur in ungenügender Weise erfül- len.

Der erfindungsgemässe Autogurt zeichnet sich dadurch aus., dass das Gurtgewebe zumindest in. der Kettrichtung aus Polyesterfäden oder -garnen besteht,

wobei das Gewebe bei einer Belastung von 70-80% der Bruchlast in Kettrichtung eine Dehnung von mindestens 33 % besitzt,

wovon nach Entlastung auf 100 kg mindestens 75 % davon bleibende Dehnung sind.

Die Polyesterfäden oder -garne oder -zwirne weisen zweckmässig eine Stärke von 800 bis 1200 den auf. Der Autosicherheitsgurt soll so konstruiert sein, dass bei einer Bruchlast von beispielsweise 1500 kg die Dehnung bei 70-801/o dieser Bruchlast, also bei- spielsweise 1100-1200 kg,

mindestens 33 % beträgt. Von diesen 33 % Dehnung müssen bei sofortiger Herabsetzung der Last auf 100 kg mindestens. 75 % bleibende Dehnung

übrigbleiben.

Der Schuss des Gurtgewebes besteht vorzugsweise aus Polyester-, Polyamid- oder Cellulosehydratfäden. Der erfindungsgemässe Autogurt zeichnet sich durch besonders günstige Dehnungseigenschaften aus.. Ausserdem ist er gegen Chemikalien, z. B. Akkusäure, sowie gegen Lichteinwirkung beständig.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausfüh- rungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Die Kearichtung des Autogurtes ist mit (1) H (1) bezeichnet.

Das Gurtgewebe besteht in. der Kettrich- tung aus Polyesterfäden und weist bei einer Belastung von 70 bis 80% der Bruchlast eine Dehnung von mindestens 33 % auf,

wovon nach Entlastung auf 100 kg mindestens 75% davon bleibende Dehnung sind.

Somit können die bei einem Autounfall entste- henden Beschleunigungskräfte ohne gefährliche. Rück federung aufgefangen und vernichtet werden.

Claims

PATENTANSPRUCH Autosicherheitsgurt, dadurch gekennzeichnet, dass das Gurtgewebe zumindest in der Kettrichtung aus Polyesterfäden oder -garnen besteht,

und dass das Gewebe bei einer Belastung von 70 bis 80% der Bruchlast in Kearichtung eine Dehnung von minde- stens 33 % besitzt,

wovon nach Entlastung auf 100 kg mindestens 75 % davon bleibende Dehnung sind. UNTERANSPRÜCHE 1.

Autosicherheitsgurt nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass auch der Schuss des Gurtgewebes aus Polyesterfäden besteht. 2. Autosicherheitsgurt nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Schuss des Gurtge- webes aus Polyamidfäden besteht.

3. Autosicherheitsgurt nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Schuss des Gurtge- webes aus Cellulosehydratfäden besteht.