CH398333A - Chariot pour la manutention et le transport des charges et autres applications - Google Patents

Description

  Chariot pour la manutention et le transport des charges et autres applications    L'invention concerne un     dhariot    pour la manu  tention et le transport ides charges et autres appli  cations, caractérisé par     cequedeux    paires<B>de</B> roues  orientables. sont prévues, qui sont reliées     cinéma-          tiquenient    l'une avec     Pautre,    par un dispositif mé  canique, de sorte que les, axes des roues restent       constammen    parallèles entre eux, tandis que le cha  riot effectue des déplacements     Tectilignes.     



  La     fig.   <B>1</B> -représente,<B>à</B> titre, d'exemple, une vue  en -plan      & une,    forme     d#exécution    particulière du  chariot     con-forme   <B>à</B> l'invention<B>;</B>  la     fig.    2 représente une vue en élévation de ce  chariot<B>;</B>  la     fig.   <B>3</B> est une coupe selon     a-ade    la     fig.    2.

    Comme il est représenté -en     fig.   <B>1,</B> le dispositif  de manutention, est caractérisé par la combinaison  de deux paires de     TOUeS    -orientables, permettant au  chariot des déplacements en     Tectifignm     Le train avant se -compose d'une cornière<B>1</B> ren  forcée par l'intermédiaire     d#une,    -seconde cornière  bloquée sur la première, soit au moyen de rivets,  de vis, par sondage.  



  Les roues sont fixées<B>à</B> la cornière par l'inter  médiaire de fusées 2, des fusées 2 pouvant être  fixées, soit par l'intermédiaire d'un pivot riveté ou       claveté,    soit par     l'interm6dia.ire,d'-un    pivot vissé per  mettant un démontage rapide de la fusée.  



  La direction     etle    positionnement des soues sont  assurés par l'intermédiaire     ide        biellettes    d'accouple  ment 4 fixées sur la fusée par l'intermédiaire d'un  axe<B>5,</B> le couplage<B>de</B> -ces     biellettes    étant assuré par  un     iaxe   <B>6</B> fixé sur une pièce cruciforme<B>7.</B> Un, trou<B>8</B>  permet, par l'action     d!une    goupille, de -fixe en po  sition droite la pièce cruciforme. Les roues<B>9</B> sont  montées sur roulements.

   Ces roues peuvent être en-    robées de caoutchouc ou de toute autre matière,<B>de</B>  manière<B>à</B> en faciliter le     roulement,et   <B>à</B> rendre     celui-          ci    silencieux.  



  L'ensemble -du dispositif est composé de deux  trains semblables<B>à</B> celui décrit eus haut, chacun  des trains étant relié<B>à</B> l'autre par     Fintermédiaire    de  tringles de liaison<B>10,</B> le mouvement de ces tringles  étant     cinématiqueniont    solidaire des mouvements<B>de</B>  la pièce cruciforme<B>7.</B>  



  Ces tringles<B>de</B> liaison peuvent être réalisées de  manière télescopique ou être composées de deux  tubes coaxiaux permettant de fixer<B>à</B> un-, certaine  distance l'un de     Pautre,    les deux éléments du dis  positif. Le réglage de cette distance peut être assuré  par l'intermédiaire<B>de</B> trous, dans lesquels, par simple       goupillage,    on règle la distance entre lesdits éléments.

    Ce réglage peut également être assuré, soit par     bou-          Ionnage,    soit de toute autre manière, de façon<B>à</B> ce  qu'il n'existe pas de variations dans la longueur des  tringles de liaison.     Letrain    avant et le -train, arrière  du chariot sont reliés par     Vinterm6diaire    de. barres  <B>11</B> et 12, ces, barres assurant la rigidité<B>de</B>     Pensem-          ble.    Le nombre<B>de</B> barres pouvant varier selon la  charge<B>à</B>     laqueli   <B>le</B> sera soumis Je chariot ainsi com  posé.

   Comme il est montré sur la     fig.    2, la direction  est assurée par une     piècede.    commande cruciforme,  cette pièce cruciforme étant articulée     sur    -un axe  traversant les ailettes     du    profilé constituant la cor  nière, sur laquelle sont montées d'une part,<B>à</B> la  parue supérieure les,     biellettes    d'accouplement 4 re  liées aux fusées<B>5,</B> d'autre part,<B>à</B> la partie inférieure  de cette pièce -de,<U>commande</U> se trouvent placées, les  tringles de liaison reliant entre     eRes,    de     mam.*ùre    -ciné  matique, les deux pièces cruciformes, de façon<B>à</B> ce  que<B>le</B> mouvement de l'une,

   soit retransmis directe  ment<B>à</B> l'autre de façon     àassurer        une    direction com  mune.      Sur la     fig.   <B>3</B> qui est une coupe selon     AA    de la       fig.    2,     si,    trouve. présenté<B>le</B>     détail,du    mode de, direc  tion.

   Sur cette figure-, on aperçoit l'axe<B>17</B> permet  tant<B>à</B> la pièce     crucifoime,   <B>7</B> de tourner soit<B>à</B> droite,  soit<B>à é</B>     auche,    ainsi que l'organe de, fixation des     biel-          lettes,    sur cette pièce     cracifoirme,    par l'intermédiaire  de l'axe<B>18.</B>    <I>Fonctionnement du chariot:

  </I>    L'objet est chargé entre les deux éléments de  manière<B>à</B> reposer d'une part sur les barres     d#accou-          plement   <B>11,</B> et     id'autrc    part, sur les pattes.<B>15</B> et<B>16</B>  des cornières.<B>1.</B> Le chariot ainsi constitué peut se  diriger suivant des mouvements en translation et  tous les organes ont des déplacements parallèles  égaux, les mouvements des roues     fixée &     aux trains  avant et     urriûre,    étant semblables et rendus solidaires  par l'intermédiaire     destringles    de liaison<B>10,</B> le cha  riot pouvant se diriger ainsi soit vers l'avant, soit  vers l'arrière.  



  La pièce,<B>de</B> direction     icruciforme,   <B>7</B> peut oscil  ler selon un, angle de     30,1        permottant    ainsi au cha  riot     d'évoluefr    sur ides surfaces très, restreintes.  



  Le chariot décrit offre     ide    nombreux avantages  et notamment les suivants<B>:</B>  Le chariot est très maniable et a une surface<B>de</B>  mouvement très restreinte, le, -chariot pouvant être  très facilement déplacé     d%ne    façon rectiligne sui  vant l'orientation donnée aux -roues;    <B>le</B> chariot est très robuste<B>;</B>    l'accouplement est -d'une grande simplicité.

Claims (1)

1. REVENDICATION Chariot pour la manutentiontit le transport des charges et autres applications, caractérisé par ce que deux paires de roues, orientables, sont prévues, qui sont reliées cinématiquement l'une avec Pautre par un dispositif mécanique<B>(10), de</B> sorte que les axes des roues restent constamment #paralIùIes entre -eux, tandis que le chariot effectue des déplacements rec tilignes. SOUS-REVENDICATIONS <B>1.</B> Chariot conforme<B>à</B> la -revendication,, carac térisé en ce, que la liaison est réalisée par une, pièce cruciforme. montée oscillante et reliée<B>à</B> des fusées mobiles par l'intermédiaire<B>de</B> biellettes d'accouple ment (4). 2.

   Chariot pour la manutention con-forme <B>à</B> la revendication et<B>à</B> la sous-revendication <B>1,</B> carac térisé en ce que chacune des pièces cruciformes est cinématiquement solidaire par l'intermédiaire de tringles de liaison. <B>3.</B> Chariot pour la manutention conforme<B>à</B> la revendication et aux sous-revendications, <B>1</B> et 2, Ca ractérisé en -ce que les tringlesde liaison sont réglables en longueur en fonction de la longueurde la charge. 4.

   Chariot pour la manutention conforme<B>à</B> la revendication et aux sous-revendications <B>1 à 3,</B> caractérisé en ce que les tringles de liaison sont ré- ,Iable,s par l'intermédiaire #de tubes télescopiques. <B><U>g</U></B> <B>5.</B> Chariot pour la manutention conforme<B>à</B> la revendication<B>1</B> et aux sous-revendications <B>1 à</B> 4, caractérisé en ce que les tringles de liaison sont réglables par l'intermédiaire & deux tubes coaxiaux pouvant être fixés, soit par goupillage, soit par vis et écrous.

   <B>6.</B> Chariot pour la manutention conforme<B>à</B> la revendication<B>1</B> et aux sous-revendications <B>1<I>à 5,</I></B> caractérisé en ce que les essieux sont renforcés par l'intermédiaire d'unie cornière fixée sur celui-ci, soit par l'intermédiaire de soudure, ou ide vis ou d'écrous.

   <B>7.</B> Chariot pour la manutention conforme<B>à</B> la revendication et aux sous-revendications <B>1 à 6,</B> caractérisé en ce que les,essieux peuvent êtredésac- couplés. <B>8.</B> Chariot pour la manutention conforme<B>à</B> la revendication et aux sous-revendications <B>1 à 75</B> caractérisé en ce que les essieux peuvent être blo qués en position droite pax l'intermédiaire d!un dis positif tel que goupille coopérant avec un, trou im mobilisant la pièce cruciforme.