CH398666A - Joint de dilatation pour ouvrage d'art - Google Patents

Description

  Joint de     dilatation    pour ouvrage d'art    La présente invention a pour objet un joint de  dilatation pour ouvrage d'art, tel que pont, route,  piste, plancher et analogue destiné à permettre à  l'ouvrage de subir sans détérioration les variations  dimensionnelles dues tant aux conditions atmosphéri  ques qu'aux variations internes telles que fluage ou  retrait du béton ou à d'autres causes, tout en assu  rant l'étanchéité.  



  Pour constituer des joints de dilatation, il est  usuel de ménager entre les éléments contigus de  l'ouvrage une coupure, laissant un espace vide, et de  remplir cet espace par un garnissage souple ou élas  tique rétablissant la continuité.  



  Diverses solutions ont été proposées pour réaliser  de     tels    joints. Les unes, à éléments coulissants, sont  simples mais     précaires.    Les autres, satisfaisantes,  sont compliquées.  



  La présente invention se propose de concilier       l'efficacité    et l'étanchéité du joint avec la simplicité  d'exécution.  



  Ce joint de dilatation est caractérisé en ce que  la garniture est insérée dans des feuillures inclinées  de pièces métalliques solidaires des extrémités des  éléments de l'ouvrage, par des ailes     fixées    auxdites  extrémités par précontrainte au moyen de tiges s'ap  puyant sur lesdites ailes.  



  La garniture souple est de préférence une pièce  de caoutchouc ayant une section évidée ou perforée  lui conférant une     grande    élasticité,     conformée    pour  s'insérer dans les feuillures des pièces métalliques de  scellement. Celles-ci sont en forme de L, de V, de Z  ou de n selon les besoins de l'ouvrage. Elle reçoit  les tiges de fixation, lesquelles prennent appui soit  sur la face opposée de l'élément, soit dans la masse  de     celui-ci.       Dans le joint ainsi constitué, la garniture élasti  que est bloquée dans     les    feuillures des pièces     métalli-          ques    et assure une bonne étanchéité.

   Ces pièces mé  talliques sont fixées dans l'ouvrage par précontrainte  au moyen des tiges de fixation, mises en tension con  trôlée s'appuyant sur celle-ci. De la sorte, les pièces  métalliques du joint font     corps    avec l'ouvrage, ce  qui supprime les risques de décollement ou d'arra  chement.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemples,  quelques formes d'exécution du joint de dilatation  selon l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue en coupe de l'ensemble du       joint.     



  La     fig.    2 est une vue en coupe partielle d'une  autre forme de joint avec garniture élastique à ner  vures et encoches.  



  Les     fig.    3 et 4 montrent en coupe d'autres modes  de réalisation de la garniture souple.  



  La     fig.    5 représente en coupe une variante de  la pièce métallique recevant le joint.  



  Les fi-. 6 et 7 montrent des     variantes    d'une telle  pièce.  



  La     fi-.    8 montre une autre forme de     réalisation.     Les     fig.    9, 10 et 11 montrent diverses formes de  réalisation de l'ancrage des pièces métalliques sur  les éléments de l'ouvrage.  



  Le joint de     dilatation    représenté     fig.    1 est amé  nagé entre deux éléments en béton armé 1 et 2, dans  un pont ou viaduc par exemple. Ces éléments 1 et 2  sont espacés pour     laisser    entre eux un intervalle vide  3 et c'est cet     intervalle    que le joint doit remplir au  niveau de la chaussée 4, de façon à assurer la con  tinuité de celle-ci.      A cet effet sur chacun des éléments 1 et 2 est  fixé un profilé 5 comportant une feuillure 6 et la  double feuillure reçoit une pièce en caoutchouc 7.  



  Chaque     profilé    5 est une     pièce    en forme de L  elle est en acier coulé, étiré ou     filé,    en fonte spé  ciale ou en autre métal approprié. La branche supé  rieure 8,     courte,    est oblique et se termine par un  bourrelet 9. A la     base    un talon 10 constitue avec la  paroi oblique de la branche 8, la     feuillure    6. La  branche horizontale 11 du L est longue. La face  inférieure peut être     pourvue    de redans     d'accrochage     12. Dans la branche 11 sont ménagés des trous 13  décalés. Des nervures de raidissement 14 sont prévues  à espacement convenable.

   Ces profilés sont réalisés  en longueurs appropriées, par exemple de 1 mètre  ou     davantage.     



  Pour     constituer    le joint de dilatation, on ménage  sur la     face    supérieure des éléments 1 et 2 une  couche de mortier 15 et, sur cette couche, on pose,  de part et d'autre du vide 3, une ligne de     profilés    5.  Ces     profilés    5 sont ancrés     dans    les éléments 1 et 2,  au moyen de     tiges.    16 passant par les orifices 13,       fixées    par écrous 17 serrés sur les. rondelles 18  s'appuyant sur la face supérieure de l'aile horizontale  des profilés.  



  Dans l'exemple représenté     fig.    1, les tiges 16  sont prévues pour traverser complètement l'élément  de béton 1 ou 2 et sont serrées sous l'élément par un  écrou 19 prenant appui sur une rondelle 20. Cet  agencement permet une mise en     tension    contrôlée de  l'ancrage des     profilés    5 par les tiges 16. Lors de  l'exécution du béton des éléments 1 et 2, des passa  ges sont réservés dans l'épaisseur de     ceux-ci    et garnis  de tubes 21 en matière compressible à faible coeffi  cient d'élasticité, par exemple en produit plastique.  



  Mais ce mode d'ancrage n'est pas     limitatif.        Les     tiges d'ancrage 16 peuvent     simplement    être scellées  dans la masse de béton sans déboucher sur l'autre  face de l'élément.  



  Lorsque les     profilés    5 sont mis en place et ancrés  dans, les     éléments    de l'ouvrage, ils ménagent entre  eux la double feuillure 6 destinée à recevoir la pièce  en caoutchouc 7. Cette pièce peut être réalisée sur       place    par un     remplissage    de caoutchouc par exemple  du genre     thiokol    coulé et     faisant    prise. En ce cas,  sur le fond 22 des feuillures est placée une bande  de tôle mince 23 qui forme pont sur le vide 3 et sert  de fond de coffrage pour le     garnissage    7.

   De     pr6fé-          rence,    la bande de tôle 23 est recouverte d'une feuille  de papier kraft ou autre matière pour éviter le col  lage de la matière de     garnissage        sur    le fond. Mais il  est plus avantageux     d'utiliser    pour constituer ce joint  7 une pièce en caoutchouc moulée à l'avance et que  l'on     insère        dans    les feuillures 6 où elle est retenue et  protégée contre l'extrusion. Des modes. de réalisation  de cette pièce 7 sont décrits plus loin.  



  Lorsque le     garnissage    7 est constitué, l'ensemble  des profilés 5 est     recouvert    par un revêtement 4 de  la chaussée, lequel vient affleurer à l'extrémité supé  rieure desdits     profilés,    ne     laissant    apparaître que    deux étroites bandes 24 de     part    et d'autre du gar  nissage 7. La zone de métal apparente est ainsi très  réduite et, pratiquement, la continuité de l'élasticité  de la chaussée se trouve assurée. Au surplus, les pro  filés 5 avec les écrous de     fixation    17 entièrement en  robés     dans    le revêtement de chaussée se trouvent  protégés contre les actions extérieures.  



  La     fig.    2 montre un mode de réalisation d'une  pièce en caoutchouc 25 adaptée à s'insérer dans les  feuillures 6 des pièces     métalliques    5. Cette pièce 25  a une section en forme générale de M comportant  une nervure centrale 26 et des éléments latéraux 27,  28 épais et conformés pour remplir les feuillures 6  avec évidements intermédiaires 29 et 30. Cette pièce  25 est réalisée avec une concavité initiale de sa face  supérieure 31 telle qu'après compression et     insertion     dans .les feuillures 6 elle présente une surface exté  rieure plane au niveau du revêtement de la chaussée.  



  Suivant une autre forme de réalisation     (fig.    3), la  pièce     élastique    est un bloc de caoutchouc 32 dans  lequel ont été ménagées des perforations longitudi  nales circulaires 33 ou ovales 34 convenablement dis  posées pour conférer au joint l'élasticité requise. Un  évidement est prévu en 35. Une autre forme de réali  sation est représentée     fig.    4 où la pièce est pourvue à  la fois de perforations 33, 34, et d'encoches exté  rieures 36, avec évidements 37 à la partie inférieure.  



  Les pièces métalliques 5 sont profilées de façon  à présenter des     feuillures    6 avec paroi oblique. L'obli  quité de ces parois par     rapport    aux ailes des pièces  métalliques est de 750 environ, de façon à constituer  une sorte de queue-d'aronde retenant la pièce de  caoutchouc.  



  La     feuillure    peut     comporter,    comme dans la     fig.    1,  un angle aigu de la face oblique avec la base hori  zontale du profilé. Elle peut aussi être en forme d'an  gle droit ou obtus,     comme        représenté    en 38,     fig.    2.  



  La pièce métallique 5 peut avoir diverses formes.  Dans les     fig.    1 et 2 elle présente une     section    en L,  la base 11 étant allongée. Dans la     fig.    5, cette pièce  métallique est en forme de U, c'est-à-dire comportant  une plaque inférieure 39 et deux     ailes    latérales 40 et  41     réalisant    la feuillure 6. Cette pièce reçoit un rem  plissage approprié 42. Dans la     fig.    6, la     pièce    métal  lique est en forme de Z, la branche allongée 43 se  trouvant à la     partie    supérieure et étant pourvue de  cavités 44 pour     recevoir    les écrous des tiges d'an  crage 16.

   En variante     (fig.    7), la pièce métallique est  en forme de n (45). Une autre forme de la pièce mé  tallique est montrée     fig.    8, adaptée à une chaussée  à revêtement en pavage 46. L'aile     verticale    du profilé  en L est     allongée    en 47 et le pavage 46 vient prendre  appui sur la face 48.     L'aile    horizontale reçoit les tiges  d'ancrage 16, lesquelles sont noyées dans une cou  che d'asphalte 49 qui supporte la couche de sable 50  servant d'assise aux pavés.  



  L'ancrage des pièces métalliques dans les éléments  de l'ouvrage peut traverser lesdits éléments     (fig.    1  et 9) ou être fixé dans la masse de ceux-ci.      Dans la     fig.    9, la tige 16 porte en 61 une tête  ronde ou un   bouton d'ancrage       prenant    appui sur  la rondelle 18. A son extrémité opposée, la tige 16  est serrée par l'écrou ordinaire ou borgne 19 prenant  appui sur la rondelle 20, laquelle est en contact avec  l'élément 1 par une     rondelle    en caoutchouc dur 62.  



  Dans la     fig.    10 est représenté un ancrage par       scellement    dans la masse de l'élément 1. A sa partie  inférieure la tige 16 porte une bague 63 avec ron  delle ou plaque 64 sur laquelle prend appui     l'écrou     65. La rondelle ou plaque 64 forme scellement     dans     la masse. La tige 16 est serrée sur le profilé 25 par  l'écrou 17 comme dit précédemment.  



  Dans une variante     fig.    11, l'extrémité inférieure  de la tige 16 est prévue avec un dispositif d'ancrage  à expansion 66. Ce montage peut être obtenu soit en  ménageant à l'avance, soit en forant dans l'élément 1  un trou 67 et en y insérant la pièce 66 mise en place  par expansion. Le cas. échéant, un frettage en hélice  68 assure la résistance du béton aux forces dévelop  pées par cette expansion.  



  Dans tous les cas, les     tiges    16 sont pour leur pro  tection, garnies d'un enrobage en bitume ou autre  produit plastique.

Claims (1)

1. REVENDICATION Joint de dilatation pour ouvrage d'art tel que pont, route, piste, plancher et analogue, comprenant une garniture placée entre les bords contigus des éléments de l'ouvrage, caractérisé en ce que la gar niture est insérée dans des feuillures inclinées de pièces métalliques solidaires des extrémités des élé ments de l'ouvrage par des ailes fixées auxdites extré mités par précontrainte au moyen de tiges s'ap puyant sur lesdites ailes. SOUS-REVENDICATIONS 1. Joint de dilatation suivant la revendication, caractérisé en ce que la garniture est une pièce de caoutchouc ayant une section évidée à nervure cen trale et deux encoches. 2.

   Joint de dilatation suivant la revendication, caractérisé en ce que la garniture est un bloc de caoutchouc pourvu de perforations longitudinales. 3. Joint de dilatation suivant la revendication, caractérisé en ce que la garniture est un bloc de caoutchouc pourvu de perforations horizontales et d'encoches longitudinales. 4. Joint de dilatation suivant la revendication, caractérisé en ce que les pièces métalliques à feuil lure comportent une branche verticale inclinée d'en viron 750, par rapport à l'aile. 5. Joint de dilatation suivant la revendication, caractérisé en ce que les pièces métalliques présen tent une partie supérieure horizontale apparente sur la face supérieure de l'ouvrage. 6.

   Joint de dilatation suivant la revendication, caractérisé en ce que les tiges de fixation des pièces métalliques traversent les éléments de l'ouvrage por tant lesdites pièces pour prendre appui sur la face inférieure desdits éléments. 7. Joint de dilatation suivant la revendication, caractérisé en ce que les tiges de fixation sont ancrées dans, la masse des éléments portant les pièces métal liques.