CH399213A - Gleitschutzkette, insbesondere Schneekette für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

      Gleitschutzkette,    insbesondere Schneekette für     Kraftfahrzeuge       Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleitschutz  kette, insbesondere Schneekette für Kraftfahrzeuge,  bestehend aus     länglichen    und/oder kreisrunden Ket  tengliedern, die mit Einrichtungen zur Erhöhung der  Widerstandsfähigkeit gegenüber dem durch die Fahr  bahnbeschaffenheit bedingten Verschleiss versehen  sind.  



  Sämtliche bisher bekannten     Gleitschutzketten     werden vorzugsweise aus     ,Stahl    hergestellt. Diese Ket  ten haben aber den Nachteil, dass sie weicher sind als  die meisten Gesteinskristalle :der modernen Fahr  bahndecken. Wenn auch das Befahren schneefreier  Fahrbahnen durch die Strassenverkehrsordnung ver  boten ist, so üben meist schon wenige schneefreie  Flecken einer stark     quarz-    oder     granithältigen    Beton  fahrbahn, wie sie z. B. durch Verwehung des Schnees  entstehen können, auf die     Gleitschutzketten        einen     starken Verschleiss aus.

   Dieser Verschleiss an den  Kettengliedern führt zu einer Abflachung der Glieder  :und als Folge davon zu einer Verringerung der Flä  chenpressung. Es kann sich also eine solche Kette in  eine glatte     Eisschichte    oder in eine festgefahrene       Schneeschichte,    von ähnlicher Festigkeit wie eine       Eisschichte,    nicht mehr eindrücken und die Gleit  schutzkette verliert an Wirkung.  



  Man hat daher versucht, diesen Nachteil dadurch  zu beseitigen,     :dass    man die für die Laufflächen der  Reifen bestimmten Glieder der Kette einer Einsatz  härtung unterzog oder dass man     zwischen    die übli  chen Kettenglieder     zusätzliche        Verschleisskörper    von  besonders harten     .Stählen    einfügte.  



  Diese Massnahmen konnten jedoch nicht ausrei  chen, :da sowohl die vorgesehenen     Verschleisskörper     wie auch die zu ihrer Herstellung verwendeten Mate  rialien nicht ausreichten, um den     Gleitschutzketten     eine genügend lange Lebensdauer zu verleihen.    Man versuchte auch, diesen Mangel dadurch zu  beseitigen, dass man als Rollen ausgebildete, aus  einem metallischen Hartstoff, z. B.     Silicon-Karbid,     hergestellte Verschleisskörper auf jene Kettenglieder       aufzufädeln,    die im montierten Zustand der Kette  annähernd parallel zur Reifenoberfläche     zu    liegen  kommen.

   Aber auch diese     Gleitschutzketten    konnten  vor allem deshalb nicht restlos befriedigen, da sie auf  stark vereisten Strassen einen zu geringen Halt boten.  



  Vorgeschlagen wurden     schliesslich    auch mit       Querverbindungs-    oder Laufplatten versehene Gleit  schutzketten, wobei in die im montierten Zustand der  Kette auf der     Reifenlauffläche    liegenden Platten     Ver-          schleisskörper    .aus Hartmaterialien eingesetzt sind.  Aber auch diese Ketten     konnten    sich nicht recht  durchsetzen, da bei ihnen häufig, besonders beim  plötzlichen Abbremsen, einzelne Platten losgerissen  wurden und die Ketten ,daher keine genügende  Sicherheit boten.  



  Ziel der Erfindung ist :daher     eine        Gleitschutzkette,     die von der     schneefreien    Fläche der Fahrbahn nicht  oder praktisch fast nicht     angegriffen    werden, die also  härter als     das    Gestein des Strassenbelages sind, so       dass    .an diesen Stellen eine hinreichend grosse Pres  sung auch dann noch erhalten bleibt, wenn diese Ket  ten bereits längere Zeit in Verwendung stehen und  nicht mehr neu sind, und die sich auch auf stark ver  eisten Strassen entsprechend einpressen.  



  Erfindungsgemäss wird dies :dadurch erreicht,  dass     zumindest    einige der im montierten Zustand der  Kette annähernd parallel zur Reifenoberfläche liegen  den länglichen oder runden Kettenglieder mit     Ver-          schleisskörpern    aus     einem    :keramischen oder metalli  schen Hartstoff versehen sind.  



  Bei     einer    Ausführungsform :der Erfindung sind  die Verschleisskörper     stollenartig,    vorzugsweise war-      zeaförmig, ausgebildet und z. B. durch Löten oder  Schweissen mit den Kettengliedern verbunden oder  durch Klemmen an diesen befestigt.  



  Die Erfindung ist im folgenden an Hand mehrerer       Ausführungsbeispiele,    die in der Zeichnung darge  stellt sind, näher erläutert. In dieser zeigt     Fig.    1 in  Ansicht eine schematische Darstellung einer ersten       Ausführungsform,        Fig.2    die Draufsicht gemäss       Fig.    1,     Fig.    3 in Ansicht eine zweite Ausführungs  form,     Fig.    4 die Draufsicht auf diese Ausbildungs  form und     Fig.    5 die Draufsicht auf     eine    mit einem  Verschleisskörper ausgestattete Knotenstelle.  



  Bei der in     Fig.    1 und 2 gezeigten Ausführungs  form ist eine aus länglichen Kettengliedern 1, 2 beste  hende     Gleitschutzkette    vorgesehen, bei der die vor  zugsweise aus einem     Sinter-Hartstoffmaterial    herge  stellten Verschleisskörper als kleine, konische, mit  einem abgeflachten Kopf versehene Stifte 3 ausgebil  det sind, welche in ein Trägerstück 4 eingepresst und/  oder eingelötet werden. Das Trägerstück 4 selbst wird  sodann in der aus     Fig.    2 ersichtlichen Stellung auf ein  im montierten Zustand der Kette annähernd parallel  zur Reifenoberfläche liegendes Kettenglied 2     aufge-          schweisst.     



  Das in den     Fig.3    und 4 dargestellte     Ver-          schleisstück    ist als kleine pyramidenförmige Spitze 5  mit rechteckiger Basis ausgebildet und direkt auf dem  Kettenglied 2 z. B. durch     Auflöten    befestigt.  



  In     Fig.    5 ist eine Knotenstelle 6 dargestellt, die  ebenfalls durch Verschleisskörper     geschützt    ist. In  vorteilhafter Weise werden dabei die als konische  Stifte ausgebildeten Verschleisskörper 3 bzw. 5 ver  wendet. Ihre Befestigung auf der Knotenstelle 6 er  folgt mittels eines Trägerstückes 7, welches drei in         gleichmässiger    Verteilung angeordnete Arme 8 auf  weist, deren freie .Enden in vorteilhafter Weise auf  den mittleren Ring 9 der Knotenstelle 6     aufge-          schweisst    werden.  



  Die Befestigung am Kettenglied kann in geeigne  ter Weise     auch    durch Klemmen erfolgen.  



  An Stelle von     Sinter-Hartstoffmaterial    könnten  die Verschleisskörper auch aus einem keramischen  Hartstoff, z. B. auf     Aluminiumoxydbasis    hergestellt  sein.  



  Die Erfindung ist natürlich nicht auf :die in der  Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele be  schränkt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Gleitschutzkette, insbesondere Schneekette für Kraftfahrzeuge, bestehend aus länglichen und/oder kreisrunden Kettengliedern, die mit Einrichtungen zur Erhöhung der Widerstandsfähigkeit gegenüber dem durch die Fahrbahnbeschaffenheit bedingten Verschleiss versehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einige der im montierten Zustand der Kette annähernd parallel zur Reifenoberfläche liegen den, länglichen oder runden Kettenglieder mit Ver- schleisskörpern aus einem keramischen oder metalli schen Hartstoff versehen sind.

   UNTERANSPRUCH Kette nach Patentanspruch, dadurch gekennzeich net, dass die Verschleisskörper stollenartig, vorzugs weise warzenförmig, ausgebildet und z. B. durch Löten oder Schweissen mit den Kettengliedern ver bunden oder durch Klemmen an diesen befestigt sind.