CH399237A - Sicherheitseinrichtung bei einem mit einem Drehkippbeschlag versehenen Fenster- bzw. Türflügel - Google Patents

Description

  Sicherheitseinrichtung bei einem mit einem     Drehkippbeschlag     versehenen Fenster- bzw. Türflügel    Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung  bei einem mit einem     Drehkippbeschlag    versehenen  Fenster- bzw. Türflügel, die das Herausfallen des Flü  gels bei Betätigung des Umschalttriebes während der       Offenstellung    verhindert, wobei der     Drehkippbe-          schlag    in der senkrechten Drehachse und in der waag  rechten     Kippachse    Bänder aufweist, die durch mittels  des Umschalttriebes verstellbare Verbindungselemente,       z.B.    Schubstangen, abwechselnd     kuppelbar,    bzw.

       ent-          kuppelbar    sind.  



  Um eine dieser Flügelbewegungen jeweils durch  führen zu können, ist es notwendig. z. B. bei der  Schwenkbewegung des Flügels die Verbindung des  waagrechten Bandes und bei der Kippbewegung die  Verbindung des senkrechten oberen Bandes zu lösen,  wobei mit der Lösung des einen Bandes die Verbin  dung des anderen Bandes gleichzeitig und zwangs  läufig durch die Verbindungselemente erfolgt. Die  Verbindungselemente werden durch den mittels eines  Griffhebels     betätigbaren    Umschalttrieb verschoben.  



  Nun kann es vorkommen, dass bei einem aus  geschwenkten Flügel dieser Betätigungshebel in die  der Kippstellung entsprechende Lage gedreht wird,  wodurch die zur Flügelführung notwendige Verbin  dung des oberen senkrechten Bandes gelöst wird. Die  Folge ist, dass der Flügel plötzlich absackt und nur  mehr auf dem Ecklager aufsitzt und oben von der  Haltevorrichtung gehalten wird. Durch so ein plötz  liches Absacken können, besonders bei schweren Flü  geln, Unfälle und an den Fenstern schwere Beschä  digungen auftreten. Ausserdem ist es bei solchen Flü  geln sehr schwierig, sie wieder in ihre normale Lage  zurückzubringen.

      Die Möglichkeit des     Herausfallens    von     Flügeln     durch eine Fehlbedienung des Umschalttriebes besteht  bei fast allen bekannten     Drehkippbeschlägen.    Es wur  de daher bereits vorgeschlagen die Umschalttriebe mit  Sperren zu versehen, welche die Betätigung des Trie  bes nur bei am Rahmen anliegenden     Flügeln    ermög  lichen. Doch sind diese Sperren sehr     kompliziert    und  daher empfindlich, ferner sind sie unverlässlich, da sie  wegen des grossen     Übersetzungsverhältnisses        Hebel-          Sperre    leicht zu überwinden sind.  



  Es ist auch bekannt     Drehkippflügel    mit Abfang  vorrichtungen, wie     Ausstellstangen    und Abstützungen  zu versehen, die das Herausfallen des Flügels verhin  dern. Sie fangen den am     Ecklager    abgestützten Flü  gel in     herausgekippter    Lage ab, wodurch unter Um  ständen die durch die Fehlbetätigung des Um  schalttriebes sich ergebenden Folgen beseitigt werden  können. Einen wirklichen Schutz geben sie aber nicht,  da der plötzlich     herauskippende    Flügel genau so wie  der herausfallende Flügel Materialschäden und Un  fälle verursachen kann. Zudem ist das Einhängen  solcher     herausgekippter    Flügel sehr schwierig.  



  Die Erfindung zielt darauf ab, einen kipp- und  drehbaren Fenster- bzw. Türflügel so zu sichern, dass  dieser aus dem Rahmen auch bei falscher     Bedienung     des Umschalttriebes weder herausfallen, noch heraus  kippen kann.  



  Die Erfindung besteht darin, dass am Flügel mit ihm  drehbare Halteorgane vorgesehen sind, die am Rah  men in Richtung der Drehachsen angeordnete zylin  drische Führungen teilweise umfassen und in der       Schliessstellung    des Flügels zu den Führungen Stel-      Lungen     einehmen,    die das Öffnen des Flügels um die  senkrechte oder waagrechte Achse zulassen.  



  Die     erfindungsgemässe    Sicherheitseinrichtung ist  bei allen     Drehkippbeschlägen    mit Verbindungselemen  ten, wie Schubstangen, Seilzug und dgl. anwendbar. Die  Einrichtung funktioniert sowohl in der senkrechten wie  auch waagrechten Drehrichtung absolut verlässlich. Sie  hält den Flügel in der funktionsrichtigen Lage zum  Rahmen, falls der Umschalttrieb in der     Offenstellung     des Flügels betätigt wird und dadurch die Verbindung  der Bandteile des der Flügelstellung entsprechenden  Bandes gelöst wird, ohne dass eine Verbindung der       Teile    des anderen Bandes hergestellt werden kann. Der  Flügel kann also nicht aus dem Rahmen herausfallen.

    Die Lage des Flügels zum Rahmen verändert sich  praktisch nicht, sodass ohne Abstützung des Flügels  die Verschiebung     z.B.    der Schubstange durch Betä  tigung des Umschalttriebes möglich ist. Da der Aufbau  der Sicherheitseinrichtung äusserst einfach, ist, be  stehen keine Herstellungsschwierigkeiten, noch ent  stehen wesentliche Mehrkosten.  



  In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand  beispielsweise dargestellt.     Fig.    1 und 2 zeigen die An  sicht, bzw. Draufsicht einer Ausführungsform der Si  cherheitseinrichtung für einen     Drehkippbeschlag    mit  Schubstangen, die mit den     Bändern    eines Flügels und  seines Rahmens zusammenwirkt,     Fig.    3 eine Seitenan  sicht des Rahmenbandes und     Fig.    4 und 5 die An  sicht und Draufsicht eines weiteren Ausführungsbei  spielen der Sicherheitseinrichtung.  



  In den     Fig.    1 und 2 ist der Flügel,     z.B.    eines  Fensters, mit 1, der Rahmen mit 2, das Flügelband  mit 3, das Rahmenband mit 4 und die Schubstange mit  5 bezeichnet. Das Flügelband weist an seinem dem  Rahmenband zugewandten Ende als Halteorgan eine  Lasche 6 auf, die sich in dem Bereich der Hülse 7 des  Rahmenbandes erstreckt, wobei die Hülse als zylin  drische Führung für die Lasche dient. Die Lasche ist  an der dem     Flügel    abgewandten Bandseite angeordnet  und umschliesst das Rahmenband in einem Winkel von  etwa 90 , so dass sie beim Kippen des Flügels nicht  stört,     d.h.    am Rahmenband nicht hängen bleibt.

   Beim  Drehen des Flügels dreht sich die Lasche hinter das  Rahmenband wie in     Fig.    2     strichliert    dargestellt ist.  Bei Betätigung des nicht gezeichneten Umschalttriebes  in der     Offenstellung    des Flügels wird die Schubstange  aus dem Rahmenband gezogen und der     Flügel    neigt  sich etwas nach vorne bis die Lasche am Rahmen  band anliegt und das Herausfallen oder     Herauskip-          pen    des Flügels verhindert.

   Die Neigungsbewegung  des Flügels ist aber so klein, dass keine Gefahr für  den     Flügel    oder die bedienende Person     ensteht    und  auch die Schubstange mühelos in das Rahmenband  wieder geschoben werden kann. Damit die Lasche 6  sich ungestört hinter die Hülse 7 drehen kann, weist    der Lappen 8 des Rahmenbandes gemäss der Erfin  dung eine     Ausnehmung    9 auf     (Fig.    3.).  



  Die Sicherheitseinrichtung nach den     Fig.    4 und 5  wirkt nicht mit den Flügel- und Rahmenbändern des       Drehkippbeschlages    zusammen. Als zylindrische Füh  rung dient ein Bolzen 10, der in der Drehachse des  Flügels 11 angeordnet am Rahmen 12 mittels eines  Winkelträgers 13 befestigt ist. Eine am Flügel be  festigte Lasche 14 bildet das Halteorgan. Diese Lasche  umschliesst mit ihrem U-förmigen Teil 15 den Bolzen  an seiner vorderen, vom Rahmen abgewandten Seite  in einem Winkel von etwa 180 .

   Beim öffnen des  Flügels dreht sich die Lasche in die     strichliert    dar  gestellte Stellung; ihr Teil 15 umfasst den     Bolzen    an  der hinteren Seite, wodurch der Flügel wieder in sei  ner Lage gesichert ist,     fals    bei offenem Flügel der  Umschalttrieb betätigt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Sichereitseinrichtung bei einem mit einem Dreh- kippbeschlag versehen Fenster- bzw- Türflügel, die das Herausfallen des Flügels bei Betätigung des Um- schalttriebes während der Offenstellung verhindert, wo bei der Drehkippbeschlag in der senkrechten Dreh achse und in der waagrechten Kippachse Bänder auf weist, die durch mittels des Umschalttriebes verstell bare Verbindungselemente abwechselnd kuppelbar. bzw.

   entkuppelbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass am Flügel mit ihm drehbare Halteorgane vorgesehen sind, die am Rahmen in Richtung der Drehachsen an geordnete zylindrische Führungen teilweise umfassen und in der Schiessstellung des Flügels zu den Füh rungen Stellungen einnehmen, die das Öffnen des Flügels um die senkrechte oder waagrechte Achse zulassen. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Sicherheitseinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass als Halteorgan am Flü gelband (3) eine Lasche (6) vorgesehen ist und als zylindrische Führung die Hülse (7) des Rahmenbandes (4) dient, wobei die Lasche die Hülse an der vom Flügel abgewandten Seite in einem Winkel von etwa 90 umschliesst und der Lappen (8) des Rahmen bandes (4) an seinem dem Flügelband zugewandten Ende eine Ausnehmung (9) aufweist, die das Vor beidrehen der Lasche zulässt. 2. Sicherheitseinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass als Halteorgan am Flügel (11) eine U-förmige Lasche (14) und als zylindrische Führung am Rahmen (12) ein Bolzen (10) vorgesehen ist, wobei die Lasche in der Schliessstellung des Flü gels den Bolzen an seiner vom Rahmen abgewandten Seite in einem Winkel von etwa 180 umschliesst.