CH399948A - Schiebetür für Fahrzeuge, mit Zylinder-Kolbenantrieb - Google Patents

Description

  Schiebetür für Fahrzeuge,     mit        Zylinder-Kolbenantrieb       Die Erfindung bezieht sich auf eine Schiebetür  für Fahrzeuge, insbesondere eine Schwenkschiebetür,  mit einem     Zylinder-Kolbenantrieb,    dessen Hohlkolben  mit einem Türflügel derart     beweglich    verbunden ist,  dass er bei der Schliessbewegung den Flügel mit  nimmt, bei geschlossener Tür dagegen in die der  offenen Tür entsprechende Kolbenstellung zurück  gefahren werden kann.  



  Bei bekannten Schiebetüren für Fahrzeuge, die  durch einen     Zylinder-Kolbenantrieb    geschlossen wer  den können, macht die Unterbringung dieses Antriebes  Schwierigkeiten, weil dafür oberhalb der Tür, also  am Dachansatz des Fahrzeuges, und ausserdem seit  lich der Tür innerhalb der Fahrzeugwand Raum ge  schaffen werden muss. Dies gilt besonders für be  kannte Schwenkschiebetüren.  



  Bei der     erfindungsgemässen    Schiebetür ist daher  der Antrieb in senkrechter Lage am Türpfosten ange  ordnet. An dieser Stelle steht in der Regel genügend  Platz zur Verfügung; doch ergibt sich bei dieser An  ordnung die Schwierigkeit einer geeigneten Kupplung  des Antriebs mit dem zugehörigen Türflügel, da die  Antriebsbewegung vertikal und die     Türflügelbewegung     horizontal gerichtet ist. Diese Schwierigkeit überwin  det die Erfindung dadurch, dass in dem hohl gestal  teten Kolben des Antriebs ein Gewicht verschiebbar  angeordnet ist, das mit dem Türflügel durch ein über  eine     Umlenkrolle    geführtes Seil verbunden ist und  bei niedergehendem Hohlkolben durch einen an die  sem befindlichen Anschlag mitgenommen wird.

   Damit  ist eine einfache und wenig Raum in Anspruch neh  mende Verbindung zwischen Antrieb und Türflügel  geschaffen, wobei das Gewicht dafür sorgt, dass das    Seil ständig unter Spannung gehalten wird und sich  daher nicht     verfängt    oder einklemmt.  



  Die Kupplung des Antriebes mit dem Türflügel  durch     Seilzug    hat bei Schwenkschiebetüren den beson  deren Vorteil, dass das Seil sich der Schwenkbewegung  des Flügels anpasst, ohne dass es besonderer Umlen  kungen bedarf.  



  Handelt es sich um eine zweiflügelige Schiebetür,  dann kann an     jedem    Türpfosten ein     Zylinder-Kolben-          antrieb    angeordnet werden, der durch ein Seil mit dem  ihm abgewandten Türflügel verbunden ist. Auf diese  Weise wird die bei     zweiflügeligen    Schiebetüren sonst  meist notwendige Zwangsführung, die die beiden Tür  flügelbewegungen miteinander koppelt, überflüssig.  



  Die Zeichnung     veranschaulicht    ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes. Es zeigen:       Fig.    1 bis 3 schematische Darstellungen einer zwei  flügeligen Tür in drei verschiedenen Stellungen des  Antriebs,       Fig.    4 in grösserem Massstab eine Stirnansicht des  einen Antriebs in der der     Fig.    1 entsprechenden    Stellung,       Fig.    5     eine    gleiche Darstellung, jedoch mit dem  Antrieb in einer der     Fig.    2 entsprechenden Stellung  und       Fig.    6 in noch grösserem Massstab einen Längs  schnitt durch einen Teil des einen Antriebszylinders  nebst Kolben und Gewicht.  



  Die gezeichnete Schiebetür besteht aus zwei gegen  läufigen, in geeigneter Weise geführten     Flügeln    1, die  von Hand     geöffnet    und durch     Zylinder-Kolbenantriebe     2 geschlossen werden können. Die Antriebe 2 sind in  den nicht gezeichneten     Pfosten    des Türrahmens seit-           lich    der Türöffnung und mit vertikaler Längsachse  angeordnet. Der rechte Antrieb ist dem linken Flügel  und der linke Antrieb dem rechten Flügel zugeordnet.  



  Jeder Antrieb besteht aus einem fest gelagerten  Zylinder 3, in dem ein Hohlkolben verschiebbar ist.  Im einzelnen besteht der Hohlkolben aus einem  Kolbenkopf 4 und einer damit fest     verbundenen     Hülse 5, die etwa die Länge des Zylinders 3  hat.     In    der Hülse 5 ist ein Gewicht 6 mit Spiel  längs verschiebbar, das durch ein über eine Rolle 7  geführtes Seil 8 bei 9 mit dem zugeordneten Türflügel 1  verbunden ist. An ihrem freien Ende durchdringen die  Hülse 5 zwei Querstifte 10, zwischen denen das Seil 8  hindurchgeführt ist und die als Anschlag zur Begren  zung der Bewegung des Gewichts 6 in der Hülse  dienen. Der Antrieb ist     doppeltwirkend.    Mithin kann  Druckluft sowohl in die obere Kammer 11 als auch  in die untere Kammer 12 gegeben werden.  



  Unmittelbar nach dem     Schliessen    der Tür befinden  sich die Teile des Antriebs in der Stellung nach     Fig.    1  und 4. Durch den Fahrzeugführer oder eine geeignete  Automatik wird dann Druck auf die Zylinderkammern  12 gegeben, so dass die Kolben 4, 5 der beiden Antrie  be in ihre obere Endstellung fahren und daher die  Stellungen nach     Fig.    2 und 5 erreichen. Werden die  Türflügel 1 nunmehr von Hand geöffnet, so werden  die Gewichte 6 durch die Seile 8 in den Hülsen 5 der  Hohlkolben aufwärts gezogen, so dass sie in die Stel  lung nach     Fig.    3 übergehen. Dabei braucht lediglich  die Schwere der Gewichte überwunden zu werden,  nicht aber die Reibung der Kolben in     den    Zylindern.

    Zum Schliessen der Tür wird Druck auf die Kammern  11 gegeben, so dass die Kolben 4, 5 nach unten fahren    und mit den an den oberen Stirnflächen der Gewichte  6 angreifenden Querstiften 10 die Gewichte mitnehmen  und über die Seilzüge 8 die Türflügel in die     Schliess-          stellung    bewegen. Doch kann die Tür auch von Hand  geschlossen werden, wobei die Gewichte 6 unter       Schwerewirkung    in die Stellung nach     Fig.    2 zurück  kehren und dabei die Seile 8 straff gespannt halten.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Schiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Schwenk schiebetür, mit einem Zylinder-Kolbenantrieb, dessen Hohlkolben mit einem Türflügel derart beweglich ver bunden ist, dass er bei der Schliessbewegung den Flügel mitnimmt, bei geschlossener Tür dagegen in die der offenen Tür entsprechende Kolbenstellung zu rückgefahren werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder-Kolbenantrieb (2) in senkrechter Lage am Türpfosten angeordnet ist und dass in seinem Hohlkolben (4, 5) ein Gewicht (6) vorschiebbar ist, das mit dem Türflügel (1) durch ein über eine Umlenk- rolle (7) geführtes Seil (8) verbunden ist und bei nie dergehendem Hohlkolben (4, 5)

   durch einen an diesem befindlichen Anschlag (10) mitgenommen wird. UNTERANSPRUCH Schiebetür nach Patentanspruch, mit zwei Tür flügeln, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Tür pfosten ein Zylinder-Kolbenantrieb (2) angeordnet ist, der durch ein Seil (8) mit dem ihm abgewandten Türflügel (1) verbunden ist.