CH401758A - Abri antiaérien - Google Patents

Description

  Abri antiaérien    La présente     invention    a pour objet un abri anti  aérien     pour    avions ou autres véhicules, comprenant  une enveloppe formée par au     moins    une pièce moulée  en forme de dôme, constituée par     des    couches de  matière fibreuse     imprégnée    de résine, reliées entre  elles par des nervures et     reposant    sur une     base.    L'in  vention vise à fournir un abri contre les     effets        des     explosions,

   notamment des explosions nucléaires et  qui peut être     utilisé    pour abriter non seulement des  avions mais aussi du personnel d'aviation, des provi  sions et autres     équipements.     



  Un des principaux     effets    d'une explosion à dis  tance est le souffle     d'air        qui    peut provoquer une       augmentation    de pression considérable, par exemple  jusqu'à 1,9     kg/cm-'   <I>pour</I> une bombe de 1 méga  tonne à 2,4 km. D'autres     effets    contre lesquels un  abri doit être capable de donner une protection sont  des effets     thermiques,    de radiations,     électriques    et  sismiques dans le cas d'une attaque     nucléaire    et éga  lement contre les débris volants et le feu de     petites     armes.  



  L'abri     selon        l'invention    est caractérisé par au  moins une charnière fixée au bord de l'enveloppe et  reliant l'enveloppe à la base,     et    au moins deux vérins  pour soulever     l'enveloppe    pivotés sur celle-ci et sur  la base de part et d'autre de la charnière.  



  Le dessin annexé     représente,    à titre d'exemple,  des formes     d'exécution    de l'abri faisant l'objet de la  présente     invention.     



  La     fig.    1 est une vue en coupe verticale de l'abri  selon la première forme d'exécution.  



  La     fig.    2 montre     cet    abri en position soulevée.  La     fig.    3 est une vue en plan et en coupe de  l'abri.    La     fig.    4 montre comment l'enveloppe de l'abri  est construite à     partir    de     segments.     



  La     fig.    5 est une vue partiellement en coupe d'un  segment     d'enveloppe.     



  La     fig.    6 montre un     segment    d'une variante.  



  La     fig.    7 montre une autre     variante    de construc  tion de segments.  



  La     fig.    8 est une vue en coupe d'un     détail.     La     fig.    9     est    une coupe partielle par la     ligne        IX-          IX    de la     fig.    4.  



  L'abri     représenté    à la     fig.    1 comprend une enve  loppe 2 en     forme    de dôme qui repose sur une base de  béton 3, le bord de l'enveloppe étant logé dans un  canal circulaire au fond duquel se trouve un joint       flexible    4. Lorsque l'abri est     utilisé    pour fournir une  protection contre des     effets    d'explosion, l'enveloppe  est tirée fermement vers le     bas    sur le joint par     quatre          vérins        verticaux    5     actionnés    par un fluide sous pres  sion.

   Les vérins 5 sont chacun supportés par deux       étais    6.  



       L'abri    comporte une ou plusieurs portes ellipti  ques 7 (voir     fig.    1) juste au-dessus du bord inférieur  pour permettre à du     personnel    d'entrer et de     quitter          l'abri    sans qu'il soit nécessaire de     soulever    toute  l'enveloppe.

   A     l'intérieur    de     l'enveloppe    se trouve un       plancher        horizontal    8     formant    un compartiment     dans     lequel peut être logé du personnel;     alternativement     ou en plus l'abri peut être     suffisamment    grand pour  recevoir un ou plusieurs     grands    véhicules pouvant  être     utilisés    à la fois pour déplacer l'avion     dans    et  hors de l'abri et pour loger du personnel.  



  La     fig.    2 montre     comment    l'enveloppe peut être  soulevée .au moyen des quatre vérins 5 pour fournir  un     accès    de hauteur limitée dans l'abri. Pour le  départ d'un avion, les     étais    6 sont     déconnectés    et      l'enveloppe est reliée à la base au moyen d'une de  quatre paires de     charnières    9 après quoi l'enveloppe  est basculée vers le haut au moyen des deux vérins  les plus rapprochés des deux charnières comme  représenté en traits mixtes à la     fig.    1.

   L'enveloppe  peut être     soulevée    au moyen d'une     paire    de vérins  adjacents en la reliant de façon pivotante à la base  par la paire appropriée de charnières 9. Le fait que  l'enveloppe peut être soulevée autour d'une de quatre  paires de charnières signifie qu'il y a peu de chance  que le soulèvement de l'enveloppe soit empêché par  des débris déposés par une explosion.  



  Comme représenté à la     fig.    1, les vérins sont  capables de soulever l'enveloppe d'un angle allant  jusqu'à     65,1    de manière à rendre possible le décolle  ment presque vertical d'un avion à partir de sa posi  tion initiale sur la base     au-dessous    de l'enveloppe.  Des moyens peuvent être en outre prévus pour rouler       l'enveloppe    sur son dos de manière à dégager com  plètement l'avion; ceci peut être     réalisé    au moyen  de charges explosives dans les vérins.  



  Les quatre paires de charnières 9 comprennent  des dispositifs de blocage (non représentés) pour  aider la     fixation    de l'enveloppe à la base lorsqu'il  n'est pas nécessaire qu'elle soit dans une position  soulevée.  



  L'enveloppe 2 peut en général     être    formée par  un nombre quelconque approprié de pièces moulées  assemblées sur place. La     fig.    4 montre     une    cons  truction dans laquelle l'enveloppe est formée. par une  série de segments semblables 10 avec une pièce cir  culaire 11 au sommet.  



  Chaque segment 10 de l'enveloppe est formé par  des tubes 12 dont chacun est constitué par un tube  intérieur 13 en une matière thermoplastique telle que  du chlorure de polyvinyle autour duquel     est    enroulée  une couche de fibres de verre 14 imprégnées de  résine. Les tubes sont reliés par des couches inté  rieure et extérieure 15 et 16 consistant en des. feuilles  de     fibres    de verre     tissées    imprégnées de résine liant  les couches aux tubes.

   A proximité des extrémités       inférieures    des tubes 12, se trouvent des     nervures     transversales formant un collecteur 18 passant le  long du bord inférieur du segment, les parois du tube  présentant     des        orifices    19.

   Lorsque l'enveloppe est  assemblée les collecteurs 18 des segments sont reliés  à des conduites 20, de sorte que l'eau pompée dans  les     collecteurs    par une pompe 21 passe dans les  tubes de tous     les        segments.    Pendant     l'introduction    de  l'eau par pompage, de l'air est expulsé des tubes  dans un collecteur 22 passant le long du bord supé  rieur et le long des côtés du segment et communi  quant avec tous les tubes. L'air est évacué du collec  teur 22 à travers une sortie 23. Alternativement, si  on désire faire     circuler    l'eau, la sortie 23 peut être  reliée à l'entrée de la pompe 21.  



  Au lieu d'être reliés     par    des conduites 20, les  collecteurs le long des bords     inférieurs    des segments  peuvent être en communication les uns avec les autres    par l'intermédiaire de joints étanches aux extrémités  des collecteurs.  



  Comme variante de la construction représentée à  la     fig.    5, chaque segment peut être formé comme  représenté à la     fig.    6 où les tubes sont inclinés vers  leurs extrémités supérieures et communiquent avec  un     collecteur    23' ne s'étendant que le long du bord  supérieur du segment. L'autre     variante    est représen  tée à la     fig.    7 dans laquelle les tubes 12 sont hori  zontaux avec un collecteur d'entrée 24 s'étendant le  long d'un bord du segment et un collecteur de sortie  25 s'étendant le long de l'autre bord du segment.  



  La pièce supérieure 11 est formée par des cou  ches espacées supérieure. et inférieure en une matière  fibreuse liée par une résine, cette matière étant reliée  par des nervures. Comme variante de la construc  tion représentée, les segments 10 pourraient être  continués jusqu'au sommet de l'enveloppe de manière  à supprimer la pièce supérieure.  



  Comme variante de construction dans laquelle le  collecteur d'admission 18 est formé à l'intérieur dans  chaque segment, on pourrait prévoir un collecteur  circulaire 26 qui s'étend tout autour du bord infé  rieur de l'enveloppe comme représenté à la     fig.    8.  Le collecteur 26 aurait alors des ouvertures menant  à tous les tubes individuels 12 des segments. De l'eau  est débitée au collecteur 26 par     une    pompe 27.  



  Comme représenté à la     fig.    9, les segments sont  joints par des boulons 28 qui serrent ensemble des  brides 29 dirigées à l'intérieur vers les bords de cou  ches adjacentes intérieures 15 des segments. De plus,  des boulons 30 serrent des parties chevauchantes des       couches    extérieures 16, mais ils pourraient être sup  primés. Entre les bords des     segments    se trouve un  bloc de résine 31 qui est moulé sur le segment  représenté sur le côté droit de la     fig.    9.  



  Après que l'enveloppe a été assemblée et remplie  d'eau, les sorties 23 aux sommets des segments sont  fermées.     Lorsqu'il    est nécessaire de soulever la bride,  l'eau est extraite par pompage des segments à travers  les ouvertures 23 dans un réservoir à partir duquel  l'eau peut être plus tard aspirée par pompage pour  remplir à nouveau la paroi de l'enveloppe.  



  La surface extérieure de l'enveloppe est revêtue  d'une couche résistant à la chaleur (non représentée)  constituée par de l'amiante imprégnée d'une résine  phénolique. Une matière appropriée est celle vendue  sous la marque de fabrique       Durestos     . Alternative  ment ou en plus, une couche extérieure de matière       réfléchissant    la chaleur (qui peut être du métal) peut  être pulvérisée ou peinte sur ou peut être appliquée  sous forme d'une feuille.  



  Des     accessoires    pour la ventilation, le téléphone,  l'eau et les écoulements sont construits dans la base.  Cette base comprend également des canaux 40 (voir       fig.    3) dans lesquels les vérins peuvent être escamotés       lorsqu'ils    ne sont pas     utilisés.    Pour augmenter la  résistance aux effets sismiques la base peut être mon  tée sur une couche de matière plastique mousse  rigide. Les vérins 5 peuvent être réalisés en une      matière plastique     résistant    à la corrosion, par exem  ple en des enroulements de fibres de verre reliés par  une résine.  



  Comme     variante    à la construction de l'enveloppe  décrite     ci-dessus,    on peut prévoir une enveloppe fen  due en     sections    longitudinales ou en sections longitu  dinales et     -transversales    de manière à être constituée  par des parties     facilement    transportables.  



  L'enveloppe représentée à la     fig.    1 peut avoir un  diamètre de 16 m.  



  Pour empêcher de sérieux dégâts     pouvant    être  faits à l'enveloppe     pendant    la brève période de radia  tions thermiques intenses provenant d'une explosion  nucléaire, la surface extérieure est     recouverte    de pré  férence d'une couche résistant à la     chaleur    qui       consiste    en de l'amiante imprégnée de résine     phénoli-          que,    et alternativement ou en plus d'une     surface     réfléchissant la chaleur et qui peut être     métallique.     Cette couche peut être pulvérisée ou peinte ou peut  être appliquée sous forme d'une feuille.  



  Un avantage de l'abri décrit est que les vérins  sont près de la charnière et peuvent ainsi soulever  l'enveloppe bien     au-dessus    de la base. Ceci     permet     à un avion ou autre véhicule de quitter l'abri dans  diverses directions, par exemple, sur un champ de  180  vu en plan. Ceci est important car une explo  sion peut avoir pour effet de déposer des débris en  divers points     autour    de l'abri et de diminuer ainsi  les angles de sortie possible pour l'avion qui ne peut       palus    quitter l'abri.

   Si l'enveloppe n'était soulevée que  d'un petit angle, la zone de sortie serait petite     mais     l'abri décrit permet d'avoir une large zone d'angles  de sortie pour l'avion ou autre véhicule, la zone  étant d'au moins     180 .  

Claims (1)

1. REVENDICATION Abri antiaérien pour avion ou autres véhicules, comprenant une enveloppe formée par au moins une pièce moulée en forme de dôme, constituée par des couches de matière fibreuse imprégnée de résine, reliées entre elles par des nervures et reposant sur une base, caractérisé par au moins une charnière fixée au bord de l'enveloppe et reliant l'enveloppe à la base, et au moins deux vérins pour soulever l'enve loppe pivotés sur celle-ci et sur la base de part et d'autre de la charnière. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Abri selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend deux charnières chacune ayant associé à elle deux vérins. 2. Abri selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comprend quatre vérins qui, lorsque l'enveloppe est en position sur la base, sont disposés verticale ment aux angles d'un, carré placé symétriquement dans l'enveloppe,

   une charnière étant prévue parallèle à la ligne joignant chaque paire adjacente aux vérins de sorte que l'enveloppe<I>peut</I> être basculée vers le haut dans une des quatre positions différentes. 3. Abri selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour remplir l'espace entre les couches de l'enveloppe avec de l'eau.

   4. Abri selon la revendication, caractérisé en ce que l'enveloppe est constituée par plusieurs segments. 5. Abri selon la sous-revendication 4, caractérisé en ce que chaque segment est formé de tubes s'éten dant côte à côte et délimités par des couches inté- rieure et extérieure de matière fibreuse, avec des moyens pour remplir les tubes d'eau. 6.

   Abri selon la sous-revendication 5, caractérisé en ce que les segments s'arrêtent près du sommet de l'enveloppe, le sommet étant formé par un organe circulaire séparé. 7.

   Abri selon la sous-revendication 6, caractérisé en ce que les tubes s'étendent à partir du bord infé rieur de chaque segment jusqu'au bord supérieur, et en ce que chaque segment comporte un collecteur d'admission d'eau le long de son bord inférieur et un collecteur de sortie d'eau s'étendant le long de son bord supérieur et vers le bas sur les côtés du segment. 8.

   Abri selon la sous-revendication 7, caractérisé en ce que chaque tube est formé par un enroulement de fibres de verre imprégnées de résine sur une pièce tubulaire intérieure.