Tachygraphe pour véhicule
On connaît des tachygraphes pour véhicule comprenant un organe scripteur solidaire d'une masse oscillant à l'encontre d'un ressort de rappel lorsque le véhicule est en mouvement de manière à dessiner sur un support mobile, disque ou bande, une trace de largeur déterminée, indicatrice du temps de roulement, ou au contraire un trait fin, en particulier lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Certains s de ces tachygraphes sont en outre équi- pés d'un dispositif permettant de modifier la position de l'organe scripteur sur le diagramme, suivant le chauffeur qui conduit le véhicule, de manière à obtenir plusieurs tracés concentriques correspondant chacun au service d'un chauffeur déterminé.
Ces dispositifs comprennent généralement une clef de commande, dont la rotation provoque le déplacement de la plage d'oscillation de la masse et par conséquent celui de l'organe scripteur. Ils présentent cependant tous l'inconvénient de nécessiter le déplacement d'une masse relativement lourde pour obtenir le déplacement du stylet, ce qui nécessite d'abord l'emploi d'un mécanisme robuste et de ce fait coûteux et peu précis et ensuite un espace relativement grand pour permettre à la masse d'osciller librement dans plusieurs positions. En outre, le déplacement de la masse est susceptible d'influencer son oscillation d'une part en modifiant la tension du ressort de rappel dont elle est généralement équipée et d'autre part en modifiant l'effet de la gravité.
On a d'autre part déjà, dans un autre but, utilisé des dispositifs permettant de modifier la position du stylet par rapport à celle de la masse, en faisant appel à une liaison élastique du stylet et de la masse, ce qui présente également l'inconvénient de modifier l'intensité de l'action du ressort de rappel agissant sur la masse. En outre, un tel dispositif ne permet qu'un modeste déplacement du stylet, insuffisant pour le but recherché.
La présente invention a précisément pour objet un tachygraphe pour véhicule, comprenant au moins un organe scripteur pour l'inscription sur un support d'une trace correspondant au temps de roulement ou d'arrêt de ce véhicule, au moins une e masse oscillante soumise à l'action d'un moyen élastique de rappel et cinématiquement solidaire dudit organe de manière à dessiner une trace d'une largeur déterminée lorsque le véhicule est en mouvement, et un dispositif de commande de changement de chauffeur entraînant des moyens permettant de modifier la position du dit organe par rapport audit support de manière à pouvoir y inscrire des traces parallèles différentes correspondant chacune au temps de service d'un chauffeur déterminé.
Ce tachygraphe est caractérisé par le fait que ces moyens agissent directement sur ledit organe qu'ils déplacent par rapport à la masse oscillante sans influencer sur le mouvement de cette masse qui oscille toujours dans les mêmes limites et qui reste soumise à une action de rappel constante.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une vue partielle en position ouverte;
la fig. 2 est une coupe selon II-II de la fig. 1;
les fig. 3 et 4 des vues de détail;
la fig. 5 représente un disque-diagramme utilisé dans le tachygraphe.
Le tachygraphe représenté (fig. 1) comprend un boîtier 1 auquel est fixé de manière articulée, en 2, un couvercle 3, partiellement représenté. Dans le boî- tier sont disposés des stylets traceurs 4, 5 et 6 destinés à l'inscription sur une liasse de disques, non représentée et fixée sur le couvercle 3, de diagrammes 70, 80 et 90 (fig. 5) correspondant respectivement à la vitesse mesurée, au temps de roulement ou d'arrêt et enfin au chemin parcouru.
Le couvercle 3 comprend un mouvement d'horlogerie, non représenté, pour l'entraînement de la liasse, une tablette 3a et une languette sélectrice 3b munie d'une butée 3c.
Les stylets 4 et 6 sont commandés par des mécanismes contenus dans le boîtier et partiellement représenté en fig. 1. Ces mécanismes sont connus, par exemple du type décrit dans les brevets suisses
Nos 372175 et 372177, et ne seront pas repris ici.
Le stylet t 5 est solidaire d'un bras 9 fixé de manière articulée à une extrémité d'un levier 10 solidaire d'un axe 11 monté rotativement entre une platine 12 du boîtier et un support 13 solidaire de cette platine. Ce levier 10 présente une ouverture circu laire 14 et est terminé par r une fourche 15 en prise avec un maneton 16, décrit par la suite, que pré sente une serrure 17 solidaire du boîtier r 1.
L'extrémité libre du bras 9 est terminée par une fourche 9a entre les dents de laquelle est engagée la partie supérieure d'une tige 18 traversant l'ouverture 14 du levier 10 et solidaire par son extrémité inférieure d'un levier 19. Celuici est articulé sur r la platine 12 en 20 et est muni à son extrémité libre d'une masse 21, évidée circulairement en 22. Un téton 23 solidaire de la platine 12 est disposé dans cet évidement de manière à limiter l'oscillation du levier 19.
La serrure représentée en fig. 2 comprend un canon 24 et une chambre 25 en communication avec l'intérieur du boîtier 1 par une ouverture cornespondante pratiquée dans la paroi de celui-ci.
La chambre 25 comprend deux parois 26 (fig. 1) se faisant face ainsi qu'une troisième paroi 27 reliant les deux premières; cette paroi 27 présente deux portées verticales 28 sur lesquelles est fixé par des moyens non représentés un pont 29 présentant un trou 29a. Dans ce trou est pivotée une pièce 31 formée par une première partie cubique 32, sur la surface supérieure de laquelle se dresse de manière excentrique le maneton 16 en prise avec la fourchette 15, par une portée cylindrique 33 dont l'axe de asymétrie est coaxial à l'axe de la partie 32, par une tige verticale 34 coaxiale de cette partie et présentant un téton 35.
La portée 33 est engagée dans un logement 36 du canon 24. 37 est une lame élastique en contact avec une face de la partie cubique 32 et, disposée, par ses extrémités, sur les portées 28 de la chambre. Le canon 24 présente en son intérieur une saillie 38 s'étendant dans un plan identique à celui du téton 35, lorsque le stylet 5 est dans la position représentée en fig. 1.
Les clés à disposition des chauffeurs sont formées par une partie tubulaire 39 de dimensions correspondant à l'ouverture du canon 24 et au diamètre de la tige 34. Ces clés présentent une fente longitudinale 40 destinée à en permettre l'introduction dans la serrure par r engagement de la saillie 38 du téton 35 entre les bords de cette fente. A une hauteur correspondant à la position de la saillie 38, l'une des clés présente une fente horizontale dirigée par exemple vers la droite et l'autre une fente semblable dirigée vers la gauche. La longueur de ces fentes est telle que le chauffeur peut tourner cette clé d'un quart de tour dans le sens correspondant à l'encontre du ressort 37.
La rotation de la clé dans l'un ou l'autre des sens indiqués commande un mouvement correspondant de la pièce 31. C'est ainsi qu'en tournant cette clé dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, le maneton 16 de la pièce 31 entraînée, qui est excentré, prend la position représentée en fig. 4, en forçant la fourche 15 du levier 10 à se mouvoir dans le sens I représenté. Dans son déplacement le levier 10 entraîne l'axe 9b sur lequel est articulé le levier 9 qui, en prise avec la tige 18 demeurant immobile, tourne autour de cette tige dans le sens f4. Bien entendu le stylet 5 qui lui est solidaire le suit dans son mouvement. La trace dessinée par le stylet est celle indiquée par A sur le diagramme 80 (fig. 5).
En ramenant le stylet dans la position représentée en fig. 1, celui-ci dessine alors la trace B qui est représentative du temps de service d'un second chauffeur.
La trace C est obtenue en positionnant le stylet 5 comme représenté en fig. 3.
La partie large de chaque trace correspond au temps de roulement du véhicule alors que le simple trait est représentatif quant au temps d'arrêt.