Dispositif permettant de contrôler le stationnement d'un véhicule La présente invention a ,pour objet un dispositif permettant de contrôler le stationnement d'un véhi cule.
On connaît des disques de stationnement utilisés par les conducteurs qui garent leur véhicule dans cer- taines zones urbaines dites zones bleues 5> et qui indiquent clairement d'heure à laquelle le véhicule a été mis en stationnement et .l'heure
limite à laquelle il doit être remis en circulation. Ces disques présentent divers inconvénients. Ils ne sont pas fixés à une partie du véhicule, de sorte qu'il est facile de les égarer. Quand ils doivent être utilisés,
.ils sont posés contre la face intérieure du pare-brise et peuvent facilement glisser et ne plus être visibles de l'extérieur. En outre, ces disques sont de construction légère et s'ab"iment facilement.
On a donc cherché un dispositif analogue qui soit d'un maniement excessivement -simple et donne des indications horaires faciles à ;
lire, qui soit toujours à portée de main. du conducteur sans gêner ce dernier quand le véhicule circule, qui n'enlaidisse pas le véhicule et qui se ,place très facilement dans une position fixe de contrôle lors du .stationnement.
Le dispositif faisant l'objet de la présente inven tion est caractérisé en ce qu'il comprend une règle destinée à être fixée sur une partie du véhicule et por tant une première graduation d'indications horaires correspondant à la matinée et une seconde graduation d'indications horaires correspondant:
à l'après-midi, les graduations étant disposées l'une au-dessous de l'au tre le long de la règle, un curseur pouvant glisser le long d e la règle -et prendre une position quelconque par rapport aux graduations,
ce curseur présentant deux fenêtres découvrant les indications de la gradua tion supérieure et deux fenêtres découvrant les indica- tions :
de la graduation inférieure, les deux fenêtres supérieures et les deux fenêtres inférieures ,étant espa-, cées l'une de l'autre de manière que si l'une des fenê tres découvre l'indication horaire correspondant au début du stationnement,
l'autre idécouvre l'indication horaire correspondant à la fin du stationnement, et un valet mobile par rapport .au curseur et pouvant prendre une première position dans laquelle il décou vre les fenêtres supérieures et femme les fenêtres infé rieures et une .seconde
position dans laquelle il dé couvre les fenêtres inférieures et femme les fenêtres supérieures.
Le dessin @annexe représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution @du :dispositif objet de l'in- vention la fig. 1 est une vue de face de la première forme d'exécution ;
la fig. 2 est une coupe, à plus grande échelle, selon 2-2 de la fig. 1, et la fig. 3 est une vue partielle de côté montrant le montage ide cette forme d'exécution, et la fig. 4 est une vue,de bout ,de la seconde forme d'exécution.
Le dispositif représenté comprend une règle 1 qui comporte des baguettes 2 inférieure et supérieure qui forment ensemble une coulisse. Les baguettes 2 peu vent être d'une pièce avec la partie principale de la règle 1,
celle-ci pouvant être obtenue par moulage d'une matière plastique. Unie bande 3 est collée sur la règle et porte une graduation supérieure 4 et une graduation inférieure 5 composées d'indications ho raires.
Les indications horaires de la graduation supé rieure 4 sont relatives à la matinée et celles de la graduation inférieure 5 à l'après-midi. Dans .chaque graduation,
ces indications sont espacées les unes des autres par un intervalle régulier le long de la bande 3. Un curseur 6 peut glisser dans la coulisse formée par les baguettes 2 et prendre une :position quelcon que le long de la bande 3.
Le curseur présente deux fenêtres supérieures 7 et 8 et deux fenêtres inférieures 9 et 10, respectivement aux niveaux de la graduation supérieure 4 et<B>de</B> la graduation inférieure 5. Les fenêtres supérieures 7 et 8 d'une part, est les fenêtres inférieures 9 et 10 d'autre part sont séparées l'une de l'autre d'une distance telle que si la fenêtre de gauche 7 ou 9 est placée de manière à découvrir l'heure du début de stationnement, la fenêtre de droite 8 au 10 découvrira l'heure de fin de stationnement.
Les graduations supérieure 4 et inférieure 5 com prennent dans chaque division une indication horaire composée de deux nombres .disposés l'un au-dessous de l'autre. Les fenêtres de ga che 7 et 9 présentent une hauteur suffisante pour découvrir les deux nom bres, tandis que les fenêtres de droite 8 et 10 pré sentent une hauteur qui ne permet de :découvrir que le nombre supérieur. On voit à la fig. 1 que la fenêtre 7 découvre les nombres 9 h 00 et 9 h 30, tandis que la fenêtre 8 découvre -le nombre 10 h 30.
Par consé quent, un stationnement commencé entre 9 h 00 et 9 h 30 doit être déterminé au plus tard à 10 h 30. Dans l'exemple représenté, les indications horaires relatives à une zone bleue >> vont de demi-heure en demi-heure et la distance axe à axe entre les fenêtres 7 et 8 et entre les fenêtres 9 et 10 est égale .à trois fois la distance axe à axe entre les indications horaires adjacentes.
Le dispositif comprend en outre :un volet 11 dis posé entre la bande 3 collée sur la règle et le cur seur 6. Un organe de commande 12 comprend une tige filetée vissée -ans le volet 11 et traversant une fente 13 ménagée dans le curseur 6, cette tige se ter minant par une tête facile à saisir entre le pouce et l'index. L'organe de commande 12 permet donc à la fois de déplacer le curseur 6 :dans la position voulue le long de la bande 3, et de placer à volonté le volet 11 dans l'une ou l'autre des deux positions limites.
Dans la position inférieure.(fig. 1 et 2), le volet 11 découvre les fenêtres supérieures 7 et 8 et ferme les fenêtres inférieures 9 et 10, de sorte que seules les indications horaires de 1a graduation supérieure 4 peuvent être visibles (matinée).
Dans la position su périeure, le volet 11 ferme les fenêtres supérieures et découvre les fenêtres inférieures, de sorte que seules les indications horaires de la graduation inférieure 5 peuvent être visibles (après-midi). Il est facile de cons- truire le dispositif de manière -que le frottement du volet 11 soit suffisant pour que ce volet reste- dans la position dans laquelle il .a été placé,
tout en per mettant le glissement de ce volet quand on veut chan ger de position et le glissement du curseur 6 le long de la bande 3.
Les indications horaires portées par la bande 3 sont établies selon des règlements de police en vigueur. Il est donc facile d'adapter le dispositif à ces règle ments en choisissant la bande 3 qui convient. Dans l'exemple représenté, la double indication horaire dans chaque position des graduations permet au con ducteur de placer sans hésitation le curseur dans la position convenable lors d'un stationnement, la fenê tre de gauche 7 ou 9 indiquant exactement la demi- heure dans laquelle on se trouve.
Pour tenir :compte de la période entre midi et 14 h 30 (ou plus tard selon les règlements) pendant laquelle le stationnement est autorisé sans contrôle, les indications horaires de la graduation supérieure 4 sont modifiées à partir de la quatrième position depuis la droite en regardant la fia. 1, la période de début de stationnement n'étant plus d'une demi-heure mais se prolongeant jusqu'à 13 h 30. En outre, dès 11 h 30, le stationnement est autorisé jusqu'à 14 h 30.
La règle 1 présente deux trous 14 permettant de fixer le dispositif :par des vis et des écrous sur une partie du véhicule, par exemple sur le pare-soleil. Le dispositif doit être placé de façon que pendant le stationnement il suffise d'abaisser le pare-soleil pour que les indications horaires du dispositif soient visi bles de l'extérieur à travers le :pare-brise du véhicule. On peut aussi monter le dispositif sur le pare-soleil de façon amovible.
Pour cela, la règle 1 présente deux creusures 15 ménagées dans la partie supérieure 16 de la règle qui est inclinée par rapport au plan de la .partie de la règle portant la bande 3 (fig. 2).
Pour monter ainsi le dispositif sur un pare-soleil 17 (fig. 3), on utilise :deux pinces élastiques symétriques 18 (dont une seule est visible à la fig. 3), une extrémité recour bée de chaque pince entrant dans une creusure 15 de la règle, l'autre extrémité recourbée pénétrant légère ment dans le pare-soleil par suite de l'élasticité de ce dernier.
En outre, chaque pince comporte des sail lies 19 qui pénètrent dans le pare-soleil et contribuent à une bonne fixation du dispositif. Cette fixation est assurée encore par la partie supérieure 16 inclinée de la règle qui pénètre également dans le pare-soleil de manière que la partie principale de la règle 1 soit disposée à plat contre le .pare-soleil.
Ce montage amovible du dispositif sur le pare soleil permet au conducteur de placer le dispositif, au moment du stationnement, sur la face intérieure du pare-soleil, de manière à pouvoir lire facilement les graduations pour mettre le curseur dans la posi tion voulue, .après quoi le dispositif est fixé sur la face :
extérieure du pare-soleil et celui-ci est placé de manière .que les indications horaires du dispositif soient visibles de l'extérieur à travers le pare-brise. Il est évident qu'il est possible aussi de régler le curseur sans retirer le dispositif monté sur la face extérieure du pare-soleil, les indications horaires étant visibles pour le conducteur, quoique en position inversée, quand le pare-soleil est relevé contre le toit du véhi cule.
Dans la forme d'exécution représentée à la fig. 4, la règle 20 est constituée par une pièce en U et porte deux bandes de graduations, l'une de chaque côté du pare-soleil 21, de manière que les indications horaires soient visibles à la fois de l'extérieur à travers le pare- brise et de l'intérieur; ce qui permet plus facilement au conducteur de régler le curseur au début d'un sta tionnement.
Le dispositif comprend deux curseurs 22 et 23 dont les fenêtres sont en regard des deux bandes de graduation, et deux volets 24 et 25 commandés par un étrier 26 qui permet aussi le déplacement des deux curseurs 22 et 23 le long ide la règle 20. Dans ce cas, il est évident que si les graduations visibles de l'extérieur, quand le dispositif est en place pour le stationnement, sont disposées :dans l'ordre habituel croissant de gauche à droite, les indications devront être inversées sur la face visible .de l'intérieur .et dans l'ordre croissant de droite à gauche.
Pour faciliter le contrôle assuré par les agents de police, la bande 3 peut être ;divisée en zones vertica les colorées comportant chacune une .série d'indica tions horaires, la première zone .à gauche de la fig. 1 comportant les indications 18 :h 00, 08 h 00, 13 h 30 et 14 h 00. Dans le dispositif représenté, trois cou leurs peuvent être utilisées pour :différencier les zones adjacentes, la quatrième zone étant de la même cou leur que la première, et ainsi de suite, il s'ensuit que les indications de début de stationnement et les indi cations<B>de</B> fin visibles à travers les fenêtres du cur seur apparaissent sur des zones de même couleur.
La règle du dispositif peut être amovible, ce qui permet de la remplacer par une autre pour adapter le dispositif à des temps de stationnement différents.
Le dispositif décrit peut "être exécuté en matière plastique, par exemple, afin .d'être léger, résistant et économique. Des textes peuvent être imprimés sur la règle au-dessus de la bande 3, par exempt; dies règle ments de police ou .des réclames. En outre, dans les stationnements hors d'une zone bleue et limités à une durée précise, deux heures .par exemple, le dispositif décrit peut servir à indiquer l'heure de début du sta tionnement seulement.