CH413613A - Antriebseinrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Traktoren - Google Patents

Description

      Antriebseinrichtung    für     Kraftfahrzeuge,    insbesondere Traktoren    Die     Erfindung    betrifft eine     Antriebseinrichtung    für       Kraftfahrzeuge,        insbesondere        Traktoren,    mit     einem          synchronisierten        Zahnräder-Schaltgetriebe.     



  Bei     bisher        bekannten        Antni'ebseimrichtungen    ist die       Schaltkupplung        nach    dem     Motor    und vor     dem    syn  chronisierten     Schaltgetriebe        angeordnet.    Dies hat     den          Nachteil,    dass die     Synchroniisiereinrichtungen    des  Schaltgetriebes so gross ausgebildet     sein    müssen, dass  der antreibende Teil des     Getriebes,        z.B.    Antriebswelle,

         Vorgelegewelle    und     Zahnräder,        mixt    seiner     Drehzahl        an     die Drehzahl der     Abtriebswelle,        welche    von der     Fahr-          geschwindigkeit        abhängig    ist, angeglichen werden muss.  



  Um     diesen    Nachteil zu     vermeiden,    wird durch die       vorliegende    Erfindung vorgesehen, dass     diie        Schalt-          kupplungnach    dem     Schaltgetriebe        angeordnet    ist.  



  Bei einem     Traktor    zu Beispiel,     welcher        oftmals     kurz vor dem     Schalten    kein     Rollvermögen    mehr auf  weist, so dass die     Schaltgetriebe-Abtriebswelle    infolge  dessen zum     Stidltstand    kommt, muss des     gesamte    an  treibende Teil,     z.B.    Antriebswelle,     Vorgelegewelle    und  Zahnräder, auf die Geschwindigkeit     Null        der    Abtriebs  welle abgebremst     wenden,

      bevor     z.B.    auf     einen        anderen     Gang :geschaltet werden kann. Dies wird     durch    die     er-          findungsgemässe    Einrichtung vermieden.  



       In    der Zeichnung ist     ein        Ausführungsbeispiel    des       Erfindungsgegenstandes    dargestellt.  



  Die Figur zeigt eine Antriebseinrichtung     mit        dem     Schaltgetriebe     nachgeordneter        Kupplung    für Kraft  fahrzeuge.  



  Die Antriebseinrichtung gemäss der Figur     umfasst     ein vom Motor M     angetriebenes        synchronisiertes        Zahn-          räder-Schaltgetriebe    S, eine diesem     .nachgeordnete     Schaltkupplung 14 und eine     Abtriebswelle    15, die in  üblicher Weise über ein Differentialgetriebe 29, 30 auf  die     Hinterachswellen    33, 34 und     damit    auf die Hinter  räder 36 arbeitet.

      Der     Motor    M     treibt    über die     Welle    1 die     Zahn-          räder    2     und    3, sowie die     Vorgelegewelle    4 mit     den          Rädern    5, 7 ;

  und 9 des     Schaltgetriebes    S an.     Bei    Be  wegen des     Schaltgliedes    11 nach links     wird    die     Wedle    1       direkt    mit der     Welle    13     verbunden    (3.     Gang).        Bei        Be-          wegen:

      des     Schaltgliedes    11 nach     rechts        wird    die     Welle     13 von der     Welle    1 über die Räder 2, 3,     Vorgelegewel'le     4, Räder 5, 6 angetrieben (2.

       Gang).        Bei        Bewegen    des       Schaltgliedes    12 nach     links        erfolgt    der     Antrieb    von     der          Welle    1 über die Räder 2, 3,     Vorgelegewelle    4     und     Räder 7, 8 auf die Welle 13 (1. Gang).

   Bei Bewegen  des     Schaltgliedes    12 nach rechts     erfolgt        der        Antrieb     von der     Welle    1 über die Räder 2 ,und 3,     Vorgelege-          welle4    und     Räder    9, 9a     und    10 auf die     Wälle    13 (Rück  wärtsgang).

   Die     Welle    13     ist    über die     Schaltkupplung     14 mit     der        Abtriebswelle    15 und von da über     das        Dif-          ferential    29,

   30 mit     den        Hinterrädern    36     verbunden.     Beim     Schalten    des Getriebes durch Ausrücken der  Kupplung 14     brauchen        düe        Synchromiisiereinrichtunigen     nur die Drehzahl der     Welle    13 mit     der        Kupplungs-          scheibe    14a     der        gewählten        Gangdrehzahl    anzugleichen.  



  Diese     Einrichtung    hat     ,somit    den     grossen    Vorteil,  dass die     Synchramsiereinrichitungen        klein    und in allen  Gängen     gleich        gehalten    werden     können,        weil    nach  Lösen der Kupplung     z.B.    nur die     Getriebehauptwelle     in allen Gängen an die Drehzahl des antreibenden  Teiles     angeglichen        werden        muss.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Antriebseinrichtung für Kraftfahrzeuge, iusbeson- dere Traktoren"m@it einem synchronisierten Zahnräder- Schaltgetriebe, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalt- kupplung (14) nach dem Schaltgetriebe (S) angeord net ist.