CH414372A - Uberschlagbügel für Fahrzeuge, insbesondere Traktoren - Google Patents

Description

      Überschlagbügel        für        Fahrzeuge,        insbesondere    Traktoren    Die Erfindung bezieht sich auf einen überschlag  bügel für Fahrzeuge, insbesondere Traktoren, die auf  unebenem Boden der Gefahr ausgesetzt sind, um  zufallen und sich anschliessend zu     überschlagen.    Tritt  dies ein, so wird in den meisten     Fällen    nicht nur  der Traktor     beschädigt,    sondern es besteht die Gefahr  einer ernsthaften Verletzung des Fahrers, wenn nicht  seines Todes.  



  Um nun ein     mehrfaches    Überschlagen eines Trak  tors nach dessen Umkippen zu verhindern, sind  Überschlagbügel bekannt geworden, die quer     zum     Dach einer     Traktorfahrerkabine    an diesem befestigt  sind und deren Enden über das Kabinendach vor  stehen. Die Kabinenseiten, die im wesentlichen senk  recht sind, bilden die Abstützungen für den Über  schlagbügel. Beim Umkippen     eines    solchen mit  Fahrerkabine ausgestatteten Traktors wird trotz dem  Überschlagbügel die Kabine wahrscheinlich stark be  schädigt und der Fahrer verletzt.  



  Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe  zugrunde, einen Überschlagbügel für Fahrzeuge, ins  besondere Traktoren zu schaffen, der ein     mehrfaches     Überschlagen des     Fahrzeuges    wirkungsvoll verhin  dern soll, weniger leicht beschädigt wird und dem  Fahrer einen erhöhten Schutz bietet.  



  Gemäss der Erfindung ist der Überschlagbügel  für Fahrzeuge, insbesondere Traktoren, gekennzeich  net durch     eine    Querstange mit seitlichen Streben,  von denen jede zusammengesetzt ist aus einem untern  und einem obern Teil. Der untere Teil ist am Hinter  achsgehäuse befestigt und ragt zwischen dem Kot  flügel und dem Hinterrad nach oben und weist am  obern Ende ein Knie auf, das sich zwischen der       Hinterrad-Lauffläche    und dem Kotflügel befindet  und einen zum Aufliegen auf die     Hinterrad-Lauf-          fläche    bestimmten Schuh trägt. Die obern Streben  teile ragen vom Knie aufwärts.

   Die Querstange ist    mit den     obern        Strebenteilen    starr verbunden, so dass  bei einem seitlichen Umschlagen des Fahrzeugs le  diglich die untern Teile elastisch verbogen werden,  und der     obenliegende    Schuh auf die     Hinterrad-Lauf-          fläche    aufstösst, wodurch ein weiteres Verbiegen der  Streben und ein Überschlagen des Fahrzeugs ver  hindert wird.  



  Weiterhin sollen gemäss der Erfindung zwei seit  lich nach vorn und unten abgewinkelte Ausleger     an     der Querstange und am Fahrzeug befestigt     sein,     und     hinter    der Querstange ein starrer Rahmen mit  waagrechten     Armen    und     einer    zweiten Querstange  angeordnet sein, wobei     dieser    Rahmen starr mit der  Querstange verbunden ist und ein     rückwärtiges.    Über  schlagen des Fahrzeugs verhindert.  



  Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der  Zeichnung     dargestellt,    und zwar zeigt:       Fig.    1 in Seitenansicht einen Traktor mit dem       Überschlagbügel    nach der     Erfindung,          Fig.    2 den Traktor von     hinten,    wobei die Hin  terräder im Schnitt dargestellt     sind,          Fig.    3 den Traktor in Draufsicht, jedoch ohne  Kotflügel,       Fig.    4 perspektivisch den Überschlagbügel,       Fig.    5 ähnlich     Fig.    2,

   aber in     vergrösserter    Dar  stellung den Traktor von hinten und       Fig.    6 eine der     Fig.    5 entsprechende Darstel  lung, in der die Hinterräder und der Überschlagbügel  bei umgekipptem Traktor gezeigt sind.  



  In der Zeichnung sind der Traktor mit 10, die  Hinterräder mit 11 und die üblichen Kotflügel mit  12 bezeichnet.  



  Der Überschlagbügel weist zwei     Senkrechtträger     auf, von denen jeder aus einem untern und     einem     obern Teil besteht. Der untere Teil, mit 13 be  zeichnet, weist eine Grundplatte 14 auf, und diese       Grundplatten    sind an den Enden des Hinterachs-           gehäuses    15 mittels eines     U-Bügels    16 und Muttern  befestigt. Zwischen dem untern Trägerteil 13 und  der Grundplatte 14 sind     zur    Versteifung Streben  16a angeordnet. Das untere Ende der Streben liegt  hierbei     zwischen    dem jeweiligen Rad 11 und dessen  Kotflügel 12.

   Wie aus     Fig.    5 und 6 hervorgeht, sol  len diese Teile der Streben dicht neben dem Kot  flügel liegen.  



  Die Streben des     überschlagsbügels    sind an ihrem  obern Teil mit einer     Abwinklung    17 versehen, um       mit    der Form der Kotflügel 12 übereinzustimmen.  Diese     Abwinklungen    17 erstrecken sich     oberhalb     der Hinterräder 11 und unter- und ausserhalb der  Kotflügel 12. Die Streben und die     Abwinklungen    17       besitzen    vorzugsweise einen kastenförmigen Quer  schnitt und sind an ihren Enden an     seitlichen    Flü  geln von senkrechten     Tragplatten    19 angeordnet und  mittels Schrauben und     Muttern    an diesen befestigt.

    An jeder Tragplatte 19 ist der obere Teil 20 der  Streben angeschraubt, der wiederum einen Kasten  querschnitt aufweisen kann. Diese obern Teile 20       sind        einwärts    geneigt und mit einer Querstange 21  verbunden, die ebenfalls     kastenförmigen    Querschnitt  aufweist und sich an ihren beiden Enden nach aussen  über die Streben hinaus erstreckt. Die Verbindungen  zwischen dem obern Teil 20 der Streben und der  Querstange 21 sind durch Knotenbleche 22 ver  stärkt.  



  In den Enden der Querstange 23 sind weitere  Stangen 23a angeordnet, deren äussere Enden sich  wesentlich über die Enden der Querstange 21 hinaus  erstrecken. An diesen Enden der Stangen 23a sind  Fussplatten 24b befestigt. Die Stangen 23a lassen  sich     in    der Querstange 21 verschieben.  



  An der Unterseite jeder der sich nach aussen  absetzenden     Abwinklungen    17 ist ein     Radauflage-          schuh    23 befestigt, der somit zwischen dem Reifen  und dem entsprechenden Kotflügel liegt. Der Rad  auflageschuh 23 ist über seine ganze Länge dem  Halbmesser der     Radlauffläche    angepasst und an sei  nen Enden 24 nach oben     abgewinkelt.    An der hin  tern Fläche der Querstange 21 sind ferner nach       hinten    abstehende waagrechte Arme     24a        befestigt,     die an     ihrem    hintern Ende wiederum durch eine  zweite Querstange 25 verbunden sind.

       Die        hintern     Ecken des so gebildeten Rahmens werden durch Ver  steifungsstreben 26 und Stützstreben 27 verstärkt  und gehalten, wobei letztere mit ihren unteren Enden  am     obern    Teil 20 der Verstrebungen     abgestützt          sind.     



  An der     Vorderfläche    der Querstange 21 sind  waagrecht nach vorn laufende und an ihrem Vorder  teil nach unten abgewinkelte Arme 28 befestigt, die  mit nach unten und vorn laufenden Auslegern 29  verbunden sind. Deren vorderes und unteres Ende  ist wiederum mit der     dritten    Querstange 30 ver  bunden. Diese Ausleger 29 sind also auf jeder Seite  des Traktors angeordnet, und die dritte     Querstange     30     liegt    unterhalb des Traktors und ist an diesem  befestigt.    Normalerweise werden die     Radauflageschuhe    23  in ausreichendem Abstand von der Lauffläche der  Hinterräder 11 gehalten.

   Sollte jedoch der Traktor  seitlich umkippen, wie dies in     Fig.    6 dargestellt ist,  so wird sich die entsprechende Stange 23a auf den  Boden stützen und die Verstrebung ausreichend ver  zogen werden, bis sich der in dieser Lage des Trak  tors oben liegende Auflageschuh 23 auf der Lauf  fläche des oben liegenden     Hinterrades    11 abstützt.  



  Ein weiteres Verbiegen der nunmehr oben lie  genden     Verstrebung    könnte     lediglich        durch    Verbie  gen des obern Teiles 20 erfolgen, das jedoch verhält  nismässig kurz ist. Hierdurch und durch die An  ordnung des     Knotenbleches    22 ist ein weiteres Ver  biegen nur noch gering. Damit wird die Vorrichtung,  nachdem der eine Schuh 23 auf der Lauffläche liegt,  zu einer steifen Stützvorrichtung, die wirkungsvoll  ein  Rollen , d. h. ein mehrfaches überschlagen des  Traktors, verhindert. Wenn überhaupt, dann tritt  nur geringer Schaden ein     beim    Umkippen eines  Traktors mit dem erfindungsgemässen überschlag  bügel, und der Fahrer ist dadurch sehr gut ge  schützt.  



  Besitzt der Traktor eine Fahrerkabine, so muss  zwischen den Seiten und den Kotflügeln genügend  Abstand belassen werden, um gegebenenfalls die  Schwenkarme für Zusatzgeräte unterzubringen, die  vom     Traktormotor    angetrieben werden. Da die un  tern Teile der senkrechten Streben zwischen den  Rädern und den Kotflügeln untergebracht sind, sind  diese den     Zusatzgeräten    nicht im Wege.    Der sich nach hinten erstreckende     Rahmen    und  die     seitlichen    Ausleger 29 verleihen dem überschlag       bügel    eine grosse Steifheit und verhindern, dass bei  einem Umschlagen nach hinten der Traktor sich  völlig     überschlägt.     



  Bei ebenem Gelände ist der     überschlagbügel     nicht     notwendig,        und,        die    Stangen     23a    können ein  gezogen oder weggenommen werden, um die grösste  Breite des Traktors zu verringern.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH überschlagbügel für Fahrzeuge, insbesondere Traktoren, gekennzeichnet durch eine Querstange (21) mit seitlichen Streben, von denen jede zusam mengesetzt ist auf einem untern, am Hinterachs gehäuse (15) befestigten Teil (13), der zwischen dem Kotflügel (12) und dem Hinterrad (11) nach oben ragt und am oberen Ende ein Knie (17) auf weist, das sich zwischen der Lauffläche des Hinter rades (11) und dem Kotflügel befindet und einen zum Aufliegen auf die Hinterrad-Lauffläche be- bestimmten Schuh (23) trägt, und aus einem obern Teil (20), der vom Knie (17) aufwärts ragt, wobei die Querstange (21)

   mit den obern Teilen (20) der Seitenstreben starr verbunden ist und dadurch bei einem seitlichen Umschlagen des Fahrzeuges (10) lediglich die untern Teile (13) elastisch verbogen werden und der oben liegende Schuh (23) auf die Hinterrad-Lauffläche aufstösst, so dass ein weiteres Verbiegen der Streben und ein überschlagen des Fahrzeugs verhindert wird.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Überschlagbügel nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass zwei seitliche, nach vorn und unten abgewinkelte Ausleger (28, 29) an der Querstange (21) und am Fahrzeug befestigt sind, und hinter der Querstange (21) ein starrer Rahmen mit waagrechten Armen (24a) und einer zweiten Querstange (25) angeordnet ist, der starr mit der Stange (21) verbunden ist und ein Umkippen des Fahrzeuges nach hinten verhindert. 2. überschlagbügel nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Querstange (21) verschiebbare, aber feststell- bare Stangen (23a) mit Fussplatten (24) angeordnet sind.

   3. überschlagbügel nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die obern Teile (20) der Verstrebungen mittels Knotenblechen (22) starr :an der Querstange (21) befestigt und hierbei nach oben zusammenlaufend ausgebildet sind. 4. Überschlagbügel nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass zum Versteifen des Überschlagbügels eine dritte Querstange (30) zwischen den untern Enden der Ausleger (29) angeordnet ist.