CH421722A - Fahrerhausauftritt, insbesondere für Nutzkraftwagen - Google Patents

Description

      Fahrerhausauftritt,        insbesondere    für     Nutzkraftwagen       Die Erfindung     betrifft    einen     Fahrerhaus-Auftritt,     insbesondere von Nutzkraftwagen, und bezweckt vor  allem, denselben für     eine    leichte Zugänglichkeit zum  Raume unterhalb des     Fahrerhausbodens    auszubilden.  



  Bekannt sind Anordnungen, bei denen ein ganzes  Seitenteil des Fahrerhauses ohne Auftritt nach aussen  aufklappbar und um     einen    waagerecht angeordneten  Zapfen bzw. um ein waagerecht     eingeschlitztes    Ku  gelgelenk in aufrechter Ebene schwenkbar ist. Die  hierbei auftretenden     Kräfte    belasten jedoch das Sei  tenteil sowie die Schwenkmittel in hohem Masse, wie  auch zur Ausführung einer Schwenkbewegung mehre  re Personen erforderlich sind. Ausserdem sind in nor  maler Stellung des     beweglichen    Teils mehrere zusätz  liche Halte- und Befestigungsmittel erforderlich.  



  Demgegenüber besteht die Erfindung darin, dass  der     Fahrerhaus-Auftritt    als aufklappbarer Deckel für  einen durch Aufklappen desselben     zugänglichen,    den  Motor oder andere für den Fahrbetrieb notwendige  Aggregate enthaltenden Raum ausgebildet ist. Vor  zugsweise ist er zu diesem Zweck um eine obere  waagerechte Achse hochklappbar.  



  Da der Auftritt ohnehin eine zur Aufnahme der  Belastungen kräftige Versteifung bedarf, eignet er  sich in     einer    speziellen Ausführungsform zur Verwen  dung als aufklappbares, deckelartiges     Seitenteil    und  lässt     eine    stabile und zuverlässige gelenkige Lagerung  zu. Zugleich kann er an einer für die     Zugänglichkeit     zum     Motorraum    bzw. zu dem     gegebenenfalls    für an  dere Zwecke verwendeten Raum unterhalb des Fah  rerhauses bzw. Fahrersitzes besonders geeigneten  Stelle angeordnet werden. In hochgeklapptem Zu  stande lässt er eine Öffnung frei, die nach Höhe und  Breite die     erforderliche    Bewegungsfreiheit einer Per  son ermöglicht.

      Vorzugsweise ist der Auftritt unterhalb des       Längsschwellers    der Karosserie zwischen vorderer       Stossstange    und Kotflügel des Vorderrades angeord  net, wobei er zugleich einen Teil des Kotflügels     mit-          umfasst.    Eine besonders     vorteilhafte    Ausführungs  form der Erfindung besteht ferner darin, dass der  Auftritt zum     Aufklappen    aus der Karosserie auszieh  bar, z. B. an einem     ausziehbaren    Rohrgestell gelagert  ist.

   Er kann dadurch trotz in der Seitenwand versenk  ter Anordnung und trotz Einbeziehung     eines    Teils  des     seitlich    vorstehenden Kotflügels in die schwenk  bare Einheit des Auftrittes ohne weiteres bis 180   und darüber hinaus bis in eine stabile, möglichst we  nig störende Lage hochgeklappt werden.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der       Erfindung    dargestellt. Darin     zeigt:          Fig.    1     schaubildlich    das Fahrerhaus eines Nutz  kraftwagens, schräg von vorn,       Fig.2    eine     Teilansicht    der     Fig.    1, jedoch mit  hochgeklapptem Auftritt des Fahrerhauses und       Fig.3    eine Ansicht auf die Anordnung des       Klappgelenkes    des Auftritts in Fahrzeuglängsrich  tung, wobei der Auftritt in hochgeklappter Lage  strichpunktiert dargestellt ist.  



  Bei dem Fahrerhaus 1 eines in der Zeichnung nur       teilweise    wiedergegebenen, neuzeitlichen Nutzkraft  wagens ist die Aussenhaut der Tür 2     bündig    mit der  Seitenwand 3 des Fahrerhauses 1 ausgebildet, das  über den Auftritt 4 von aussen zugänglich ist. Ebenso       liegen    die     Aussenkanten    des     Auftrittes    bzw. der Tritt  platten 5, 5' seiner beiden Stufen 6 und 6' etwa fluch  tend mit der     Fahrerhaus-Seitenwand    oder stehen über  diese nur geringfügig vor.

   Die Stufen 6 und 6' bilden       hierbei    die Bodenteile von Trittnischen 7 und 7' des  Auftritts, der sich zwischen den Enden 8' der vorde  ren     Stossstange    8 und dem vorne liegenden Teil 9' des      vorderen Kotflügels 9 erstreckt, wobei die     Stossstange     8 etwa     in    der Ebene des     Aussenrandes    der Kotflügel  9 endet.  



       In    Höhe der Unterkante 3' des     Fahrerhausbodens     ist der einen Teil der unteren Seitenwand bildende  Auftritt 4; wie insbesondere     Fig:    2 zeigt, hochklapp  bar angeordnet. Zu diesem Zweck ist der Kotflügel 9  in Höhe der     Bodenunterkante    3'     mit    einer quer ver  laufenden     Teilfuge    10 versehen, wie auch die Türfuge  11 um ein etwa bis zur Stossstange 8 führendes Stück  12     verlängert    ist, wodurch die Seitenwand 3 von un  ten bis zum Dach durchgehend von der     Vorderwand     13 des Fahrerhauses     1-getrennt    ist.  



  Der     üblicherweise        seitlich    durch     einen    im Quer  schnitt etwa     kastenförmigen        Längsschweller    14 ver  steifte     Fahrerhausboden    15 ist, wie     Fig.    3 zeigt, mit  tels des     Schwellers    auf eine im Querschnitt     U-förmig     ausgebildete, wie der     Schweller    14 längs verlaufende  Schiene 16 aufgesetzt und mit dieser fest verbunden.  Die Schiene 16 ist nach unten geöffnet.

   Ihre beiden       seitlichen        Schenkel    16' sind,     in    geringem Abstand       voneinander,    von zwei     kurzen        -Rohren    17     durchsetzt,     die     mit        ihnen    verschweisst     sind.    In den etwa waage  recht gelagerten Rohren 17 sind weitere Rohre 18  verschiebbar     gelagert,    die:

       mit    ihrem vorderen Teil  nach aussen bis zu     einem        -Anschlag    19 in Richtung  des Pfeils 20 ausgezogen werden können und     in    ein  geschobenem     und/oder    ausgezogenem Zustande, z. B.  durch     Einschnappen    von     federnd        beweglichen        Nok-          ken    in Rasten der Rohre 18 oder dgl. rastartig fest  gehalten werden können. Diese Mittel     sind    nicht dar  gestellt.  



  Die hochgekröpften Enden der     inneren    Rohre 18  sind zu Augen 21 geformt,- deren beide entgegenge  setzt aus     ihnen    herausragende Drehzapfen 22     in    einer  etwa     U-förmig    nach     innen        geöffneten    Lagerschiene  23 schwenkbar     gelagert    sind. Die Schiene 23 ist am  oberen Rand 24 des Auftrittes zwischen zwei Ver  steifungsschienen 25 eingesetzt, die innen, auf der  Rückseite der Trittnischen 7;     T,    sich über die ganze  Höhe des Auftritts 4     in        Nähe    von dessen Längskan  ten     erstrecken.     



       In    Höhe eines jeden Auges 21 ist die Schiene 23  an beiden     Schenkeln    oder nur am oberen mit     etwa          rechteckförmigen        Aussparungen    26 versehen. Diese       Aussparungen    26 sind durch-Einfügen von     seitlichen     Zwischenwänden 27 zu offenen Lagerkästen 28 ver  stärkt,     in    denen die- Augen 21 an den äusseren Enden  der     inneren        Rohre    18 mit den Zapfen 22     drehbar    la  gern.  



  Da der     Auftritt    4 den vorderen     Teil    9' des Kot  flügels 9 mit     einschliesst,    ergibt eine Schwenkbewe  gung- um die längs des     Fahrerhausbodens    15 ange  ordnete, durch die Zapfen 22     bestimmte    Drehachse  einen ungenügend grossen     Öffnungsbereich,    wenn  sich letztere in der Ebene der Aussenkante des     Fah-          rerhausbodens        befindet.    Damit jedoch.

   der Auftritt 4  und ihre Bewegungsteile den Zugang so weit wie       möglich    und ohne     Behinderung    freigeben, wird er       mittels    der     teleskopartig        in.    den Rohren 17 gelagerten    verschiebbaren Rohre 18 in Querrichtung des Fahr  zeuges herausgezogen. Er kann dadurch um über  <B>180</B> Grad nach oben hochgeklappt werden, ohne dass  eine komplizierte     Gelenkverbindung    notwendig ist.  



  Die erforderliche Sicherung der hochgerichteten       Klappenstellung    ergibt     eine    Stange 29     (Fig.    2). Diese  ist am einen Ende am Auftritt     4.,    vorzugsweise an  dessen     innerer    Kante gelenkig     befestigt    und wird bei  Nichtgebrauch an ihrem anderen Ende 29' mittels  einer Federklemme nach Art einer sogenannten     Lyra-          feder    30 an der Trittklappe 4 festgehalten. Die     Lyra-          feder    30 ist an einer der     Versteifungsschienen    25 des  klappbaren Auftritts 4 befestigt.  



  Beim Hochklappen     wird    der Auftritt 4 etwas über  einen gestreckten Winkel nach oben geschwenkt, so  dass die Aussenkanten 5 und 5' seiner     Trittstufen    6  und 6' an dem Aussenblech der Tür 2     anliegen.    Die  obere Stellung des Auftritts 4 wird durch die bei 30  entkuppelte und herumgeschwenkte Stange 29 gesi  chert, wobei das freie Ende 29' derselben in     ein    Ein  steckloch 31 auf dem     äusseren    Ende 8' der     Stoss-          stange    eingesetzt und     dort    von Hand festgezogen  wird.  



       Selbstverständlich    muss der Auftritt 4 gegen Er  schütterungen im Fahrbetrieb     verriegelbar    sein; die  an sich     bekannten,    einfach lösbaren Massnahmen  sind nicht weiter     im        einzelnen    angegeben. Ebenso  können statt der     verschiebbaren    Anordnung der  Schwenkzapfen 22 die     Lenkerscharniere    mit auf einer  Kurvenbahn beweglichen Drehpunkten eingebaut  sein, was aber in der Regel zu     verhältnismssig    auf  wendigen und weniger betriebssicheren Konstruktio  nen führt.  



  Ohne Schwierigkeit ist es ferner     möglich,    den  Auftritt 4 abnehmbar anzuordnen, z. B. durch lös  bare Befestigung der Anschläge 19 des     Gelenkrohrs     18. Bei einem gänzlichen Herausziehen des Rohres  18     wird    der daran     angelenkte    Auftritt 4 vom Boden  verband 14, 15 des Fahrerhauses 1 gelöst.  



  Das Ausfahren sowie das     Hochklappen    des Auf  tritts 4 kann weiterhin durch Anordnung an sich be  kannter elektrischer, pneumatischer oder hydrauli  scher     Antriebe    oder durch deren Kombination weit  gehend selbsttätig erfolgen.  



  Das verschiebbare Rohrgestell 17, 18, das in der  Regel bei sehr breit ausgeführten, die     Gürtellinie    des       Wagenkastens    etwas überragenden     Kotflügeln    9 er  forderlich ist, kann bei     einem-    Fahrerhaus, dessen Sei  tenwand mit Tür und     Kotflügel    bündig verläuft, fort  fallen,     indem    z. B. das Gelenk an einem festen Halte  rohr oder dgl. angeordnet wird.  



  Um einen weichen Anschlag beim Hochklappen  des Auftritts 4 zu erzielen und Beschädigungen der  Wagenaussenhaut     zu    vermeiden, sind die äusseren  Kanten der Trittplatten 5 und 5' vorzugsweise mit  einer Leiste aus abdämpfendem     Werkstoff    belegt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Fahrerhausauftritt, insbesondere für Nutzkraft wagen, dadurch gekennzeichnet, dass der Auftritt als aufklappbarer Deckel für einen durch Aufklappen desselben zugänglichen, den Motor oder andere für den Fahrbetrieb notwendige Aggregate enthaltenen Raum ausgebildet ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Fahrerhausauftritt nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Auftritt um eine obere waagerechte Achse (22) etwas über einen ge streckten Winkel hochklappbar ist.

   2. Fahrerhausauftritt nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Auftritt an der Sei tenwand des Wagenkastens mit eingelassenen Tritt stufen (6, 6') im wesentlichen fluchtend mit der Sei tenwandaussenhaut angeordnet ist.

   3. Fahrerhausauftritt nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der aufklappbare Auf tritt einen Teil (9') eines Kotflügels (9) mitumfasst. 4. Fahrerhausauftritt nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Auftritt zwischen vor derer Stossstange (8) und Kotflügel (9) des Vorderra des unterhalb des Längsschwellers (14) der Karosse rie angeordnet ist. 5. Fahrerhausauftritt nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Auftritt zum Auf klappen aus der Karosserie ausziehbar gelagert ist.

   6. Fahrerhausauftritt nach Unteranspruch 5, da durch gekennzeichnet, dass der Auftritt in einem am Längsschweller (14) ausziehbaren Rohrgestell (17, 18) schwenkbar befestigt ist. 7. Fahrerhausauftritt nach Unteransprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Auftritt an den zu Lageraugen (21) geformten Enden zweier etwa waagerecht und quer zur Seitenwand des Wa genkastens verschiebbarer Rohre (18) mittels einer die Trittwangen verbindenden Schiene (23) schwenk bar gelagert ist.

   B. Fahrerhausauftritt nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass zur Sicherung des Auf trittes in hochgeklappter Stellung eine in einem Loch (31) der Karosserie abstützbare, auf der Rückseite des Auftrittes an diesem aasgelenkte Sperrstange (29) vorgesehen ist.