CH426131A - Transportvorrichtung mit einem in Gleitführungen hin und her beweglichen Transportstrang - Google Patents

Description

      Transportvorrichtung    mit     einem        in        Gleitführungen    hin und her,     beweglichen          Transportstrang       Zum     Verschieben    von Vorhängen oder derglei  chen werden in sich geschlossene, biegsame Zug  stränge mit etwa kreisförmigem Querschnitt ver  wendet, die an der Antriebsstelle ein     Mitnehmerrad     mindestens teilweise     umschlingen,    dessen Durchmes  ser bei leichteren Vorhängen meist     ungefähr    dem  Abstand zwischen dem gezogenen und dem geschobe  nen     Zugstrangerum    entspricht. Solche z.

   B. aus Nylon  oder Hanf bestehende Zugstränge strecken sich     je-          .doch        dm    Gebrauch und erfordern     daher    ein Nach  spannen oder dauernd eine Spannvorrichtung,     um     ein Stauen des geschobenen     Trums    und sein Abheben       vom        Mitnehmerrad    zu verhindern. Bei schwere  ren Vorhängen,     Faltwänden    usw. werden oft Draht  seile und von diesen mehrfach umschlungene An  triebstrommeln vorgesehen, deren erheblicher Platz  bedarf     .aber        in    vielen Fällen erwünscht ist.  



  Die Erfindung betrifft eine Transportvorrich  tung mit einem in     Gleitführungen    hin und her beweg  lichen Transportstrang, mit einem     Reduktionsge-          triebe    zwischen einem Antriebsmotor     und    einem vom  Strang     teilweise    umschlungenen     Mitnehmerkranz,     welche Vorrichtung sich ohne     iSpannvorrichtung    für       leichtere    und schwerere Vorhänge, für Faltwände  und     ,anderweitige        Gehängeverschiebungen    eignet.  



  Gemäss der Erfindung besteht der Transport  strang aus einem mehrschichtigen,     elastisch    biegsa  men Band, das durch mehrere Druckrollen am     Mit-          nehmerkranz    anliegend gehalten     und    entlang     Wan-          dungsteilen    des Getriebegehäuses     geführt        äst    und  ,dessen dem     Mitnehmerkranz        zugekehrte    Seite .durch  einen Reibbelag .und dessen andere Seite durch einen  Gleitbelag     gebildet    sind.

           ,Ein    Ausführungsbeispiel der Erfindung wird     an-          schliessend    anhand der beiliegenden     Zeichnung    näher  erläutert.  



       Fig.    1 zeigt einen     Axialschnitt    .durch einen Teil  der Antriebsvorrichtung, und       Fig.    2 ist eine Draufsicht zu     Fig.    1, bei abge  nommenem     Gehäusedeckel.     



  Das obere Wellenende 1 des nicht gezeigten       ,elektrischen    Antriebsmotors reicht in das Gehäuse 2  eines     tReduktionsigetriebes    .und ,ist als     Ritzel    3 aus  gebildet, mit welchem drei gleiche, aus     Kunststoff     bestehende Zahnräder 4 kämmen, über denen je  ,ein auf ihrer     ,Achse    5 angeordnetes     Ritzel    6 in die  Innenverzahnung 7 eines .aus Kunststoff bestehenden       Mitnehmerrings    8 eingreift, der zwischen Schultern 9  des Gehäuses 2     einerseits    und dem Gehäusedeckel  10 anderseits geführt ist.

   Die drei     achsenparallele.n          Ritzel    6 befinden     sich    mit ihren Achsen je     .in    einer  Ecke eines gleichseitigen Dreiecks und zentrieren  den     Mitnehmerring    8 auf die Achse der     Motorwelle    1.  



  Auf dem mit einer Verzahnung 11 versehenen  Aussenumfang des Rings 8 ist ein in die Verzahnung  greifender     iMitnehmerkranz    12 aus     kautschukartigem          Werkstoff        unter        Vorspannung        montiert.    Mindestens  <B>2/3</B> des Aussenumfangs dieses     Kranzes    ist von einem  bandförmigen Transportstrang 13 umschlungen, der  ,aus mehreren Schichten besteht, um .in der Längs  richtung     möglichst        undehnbar    zu     sein    und     trotz     einer gewissen     iSteifigkeit    elastisch biegsam ist.

   Die  ,dem     Mitnehmerkranz    12 zugekehrte     ,Seite    des: Ban  des 13 ist     durch    einen     Reibbelag    14 und dessen  andere Seite durch einen     Gleitbelag    15 gebildet,  so     :

  dass    das Band     @am    Werkstoff !des     Mitnehmer-          kranzes    gut angreift und von dessen Drehbewegung      ohne Schlupf     mitgenommen        wird,        während    es an  den glatten, harten     Wandungsteilen    16,

   17 und 18  des Gehäuses 2 leicht     entlanggleitet.    Der     kanalför-          mige        Zwischenraum    19 zwischen dem     Mitnehmer-          kranz    12 und der Gehäusewand 16     lässt    dem     Band     13 nur wenig Querspiel, welches eine Stauung des       Bandes    verhindert.

   Zum Andrücken ,des Bandes 13  an den     Mitnehmerkranz    12 sind     :drei    .Druckrollen 20  je gegenüber einem     Ritzel    6 in     einem        aus,        elastischem     Kunststoff :bestehenden Halter 21 gelagert, der mit  .der Druckrolle auswechselbar von oben' in     eine    ent  sprechende     Öffnung    in der     Gehäusewand    16 einge  setzt und in :der     Flucht    derselben festgehalten ist.

    Dabei ist der in     dur        Wandflucht        länglich.ausgebildete     Halter 21 an seinen Enden mit .je     einer    dünnen  Zunge 21' an der     Wandinnenseite    abgestützt, so       ,dass    er quer zum Band 13 etwas federt. Die Halter  :drücken mit etwelcher     Vorspannung    über die Rollen  20 auf das Transportband 13.  



       In    einer     Auskragung    22 des Getriebegehäuses 2  ist eine :die     Gleitführungen    für z. B.     einen    hin und  her     beweglichen    Vorhang enthaltende     Schiene    23       stirnseitig    angeschlossen, in     der    die beiden     Trume    13'  und 13" des Bandes 13 .in     parallelen        Leitkanälen     24' und 24"     verlaufen.    Der Übergang der     B.and-          trume    vom     Mitnehmerkranz    12 zu diesen Leitkanä  len :

  der     .Schiene        ist    durch entsprechend gekrümmte,       glatte        Wandungsteile    17 und 18 des Gehäuses 2       bestimmt,    von denen der     Wandungsteil    18 zwischen  den beiden     Trumen    liegt, und     mit    den beiden     Wan-          dungsteilen    17 je einen bogenförmigen Kanal 25       breitseitig    begrenzt,

   in welchem     !das    Band mit nur  wenig Querspiel vom     Mitnehmerkranz    in     die    Schiene       oder        umgekehrt        "-        geführt        wird.     



  Mit der beschriebenen Vorrichtung lässt sich ver  meiden,     @dass    sich beim     Antriebsvorgang        in    der     einen     oder andern Drehrichtung das jeweils geschobene         Trum    ödes Bandes staut     und    ,auf der     Umschlingungs-          lärrge    vom     Mitnehmerkranz    ablöst. In der Gehäuse  wand 16 könnten auch mehr als     drei    Druckrollen  in regelmässigen Abständen angeordnet sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Transportvorrichtung mit einem in Gleitführun- gen hin und her beweglichen Transportstrang, mit einem Reduktionsgetriebe zwischen einem Antriebs motor und einem vom Strang teilweise umschlunge nen Mitnehmerkranz, :dadurch gekennzeichnet, @dass der Transportstrang aus einem mehrschichtigen, ela stisch biegsamen Band besteht, das durch mehrere Druckrollen em Mitnehmerkranz :

   anliegend behalten und entlang Wandungsteilen des Getriebegehäuses geführt ist und dessen dem Mitnehmerkranz zuge kehrte Seite durch einen .Reibbelag und dessen andere Seite durch einen Gleitbelag gebildet sind. UNTERANSPRÜCHE 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch ,gekennzeichnet, dass der .Mitnehmerkranz mit Vor spannung als Mantel auf einem :Ring mit in das Getriebeeingreifender Innenverzahnung montiert .ist. 2.

   Vorrichtung nach Unteranspruch 1, !dadurch gekennzeichnet, dass :der aus kautschukartigem Werk stoff :bestehende Mitn.ehmenkranz und der .Ring durch Verzahnung miteinander verbunden sind. 3. Vorrichtung nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jede Druckrolle in einem aus Kunststoff :bestehenden Halter gelagert .ist, der fluch tend in der Gehäusewand auswechselbar eirngelessen ist und quer dazu federt. 4.

   Vorrichtung nach Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter der Druckrolle an seinen in der Wandflucht liegenden Enden .nur mit je einer Zunge an der Wand abgestützt ist.