CH441844A - Landwirtschaftlich genutztes Kraftfahrzeug, insbesondere Geräteträger - Google Patents

Description

      Landwirtschaftlich        genutztes        Kraftfahrzeug,        insbesondere    Geräteträger    Die Erfindung     bezieht    sich auf ein landwirtschaftlich  genutztes Kraftfahrzeug,     insbesonders    Geräteträger, das  von einem vor dem Schaltgetriebe angebrachten Reihen  motor angetrieben wird.  



  Es sind bereits Geräteträger bekannt, bei denen vor  dem Schaltgetriebe ein Reihenmotor mit senkrecht ste  henden     Zylindern    angebracht ist. Diese Zylinder weisen  eine gewisse Höhe auf und werden allgemein von einer  Haube umgeben, die je nach Grösse mehr oder weniger  in das Blickfeld des Fahrers ragt und das Beobachten der       Zwischenachsgeräte    behindert. Die Lenksäule ist bei  dieser Ausführungsform hinter dem Antriebsmotor gela  gert, so dass ein gewisser Abstand zwischen Motor und  Fahrersitz eingehalten werden muss, der sich zusätzlich  in ungünstiger Weise auf das Blickfeld auswirkt.  



  Weiterhin sind schon Motorfahrzeuge mit Ladebühne  für     landwirtschaftliche    Zwecke bekannt geworden, die  einer vor dem Fahrer angeordneten liegenden Motor auf  weisen. Dieser Motor ist jedoch, wie der Sitz, auf dem  Fahrzeugrahmen gelagert. Dies hat zur Folge, dass die  Ladepritsche noch über dem Motor, also mit senkrech  tem Abstand über dem Fahrzeugrahmen vorgesehen  werden muss. Die Lenksäule ist hierbei mit flachen Win  kel zwischen Ladepritsche und Motor hindurch zu den  Vorderrädern geführt. Auch bei dieser Anordnung be  findet sich der Motor immer im Sichtbereich des dahin  tersitzenden Fahrers und behindert das Beobachten der       Zwischenachsgeräte.    Ferner liegt das Lenkrad sehr steil,  so dass es schlecht zu bedienen ist.  



  Aufgabe der Erfindung ist es, ein     landwirtschaftlich     genutztes Kraftfahrzeug, insbesondere Geräteträger, zu  schaffen, bei dem die Sichtverhältnisse zum Beobachten  der     Zwischenachsgeräte    verbessert sind.  



  Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch ge  löst, dass der Reihenmotor mit dem Stufenwechselge  triebe im     wesentlichen    unter einer die untere Begrenzung  des Fahrerraumes bildenden Bodenplatte angeordnet ist.  



  Die Anordnung wird dabei     zweckmässigerweise    so  gewählt, dass der Reihenmotor mit etwa waagrecht lie-         genden    Zylindern angeordnet ist, dass auf der den Zy  lindern abgewandten Seite Kraftstoffbehälter, Batterie  und/oder Werkzeugkasten vorgesehen sind und dass die  Lenksäule in der Nähe des vorderen Endes des Reihen  motors gelagert ist.  



  Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung können  die Batterie und der Werkzeugkasten unter der Boden  platte vor der Hinterachse und der Kraftstoffbehälter  mindestens zum grössten Teil über der Bodenplatte an  geordnet werden.  



  Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist der  Kraftstoffbehälter     zweckmässigerweise    an der dem Fah  rer zugekehrten Seite des Kotflügels befestigt und so aus  gebildet, dass er sich organisch am Kotflügel anpasst.  



  Bei einem Kraftfahrzeug nach der Erfindung wird  erreicht, dass der Reihenmotor wie auch das Schaltge  triebe     völlig    unter der Bodenplatte liegen, deren Vorder  kante im mittleren Bereich die hintere Begrenzung des  Blickfeldes des Fahrers in den     Zwischenachsraum    bildet.  Dieser kann somit die     Zwischenachsgeräte    vollzählig in  günstigem Blickwinkel beobachten. Weiterhin sind An  bauteile wie Batterie, Werkzeugkasten und Kraftstoffbe  hälter vorteilhaft gemeinsam auf einer Seite des Fahr  zeugs in einem eng begrenzten Bereich teils unter- teils  oberhalb der Bodenplatte so     untegebracht,    dass sie den  Fahrer einerseits nicht behindern, andererseits aber doch  leicht zugänglich und von einer Stelle aus zu erreichen  sind.  



  In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Er  findung ein Geräteträger dargestellt. Es zeigt       Fig.    1 eine Seitenansicht des Geräteträgers, teilweise  geschnitten,       Fig.    2 eine Draufsicht auf den Geräteträger     gemäss          Fig.    1,       Fig.3    eine Frontansicht gemäss Schnittlinie     III-111     in     Fig.    1.  



  Bei dem als Ausführungsbeispiel dargestellten Geräte  träger werden die Triebräder 1 und 1' über ein Schalt  getriebe 2 von einem axial davor angeordneten Antriebs-           motor    angetrieben. Als Antriebsmotor dient ein Reihen  motor 3, dessen Zylinder 3' erfindungsgemäss nach einer  Seite gerichtet     sind    und etwa waagrecht liegen. Auf der  den Zylindern 3' gegenüberliegenden Seite sind eine Bat  terie 6 und ein Werkzeugkasten 5 zwischen dem einen  Triebrad 1' und dem Reihenmotor 3 bzw. dem Schalt  getriebe 2 vor dem     Hinterachsgehäuse    4 angeordnet. So  wohl der Reihenmotor 3 und mindestens zum grössten  Teil das Schaltgetriebe 2, wie auch die Batterie 6. und der  Werkzeugkasten 5, befinden sich unterhalb einer Boden  platte 7.

   Auf der dem Zylinder 3' abgewandten Seite ist  weiterhin innen am Kotflügel 8 ein Kraftstoffbehälter 9  befestigt, der so ausgebildet ist,     dass    er sich organisch  an den Kotflügel 8 anpasst und somit für den Fahrer  keine Behinderung darstellt. Der Kraftstoffbehälter 9  kann dabei in dargestellter Weise durch die Bodenplatte 7  hindurch bis dicht über das     Hinterachsgehäuse    4 ragen  oder auch ausschliesslich oberhalb der Bodenplatte 7 an  geordnet sein.  



  An der Vorderseite des Reihenmotors 3 ist in be  kannter Weise ein Mittelholm 10 angeflanscht, dessen  freies Ende von den Vorderrädern 11 getragen ist. Letz  tere werden beispielsweise über ein hydraulisches Über  tragungssystem von einem Lenkrad 12 aus gesteuert, wo  bei das Primärteil 13 im Fuss der Lenksäule 14 unter  gebracht ist und vom Lenkrad 13 über dessen Lenkrad  welle 12' direkt gesteuert wird. Die Lenksäule 14 ist auf  einem Block 15 gelagert, der an der Vorderseite des An  triebsmotors 3 und/oder am Mittelhohn 10 befestigt ist  und mit einem Tragarm 15', z. B. nach rückwärts über  dem Reihenmotor 3 reicht. Auf dem Schaltgetriebe 2 ist  schliesslich ein Fahrersitz 16 in bekannter Weise federnd  angeordnet.  



  Unterhalb der Zylinder 3' ist aus dem Bereich des  Schaltgetriebes 2 eine mit letzterem bzw. dem Reihen  motor 3 direkt in Antriebsverbindung     bringbare    Zapf  welle 17 nach vorn geführt. Um eine einfache Antriebs  übertragung auf die     Zapfwelle    17 zu erreichen und diese  auch in üblicher Höhe lagern zu können, ist der Reihen  motor 3 mit     seinen    Zylindern 3' um einen geringen Be  trag aus der Waagrechten nach oben     verschwenkt        (Fig.    3).

    Denkbar ist die     Ausführung    nach der Erfindung auch  derart, dass die Zylinder 3' um einen geringen Betrag    aus der Waagrechten nach unten     verschwenkt    sind, wobei  die     Zapfwelle    17 über den Zylindern 3' nach vorn ge  führt ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Landwirtschaftlich genutztes Kraftfahrzeug, insbeson dere Geräteträger, mit einem vor dem Stufenwechsel getriebe angeordneten Reihenmotor, dadurch gekenn zeichnet, dass der Reihenmotor (3) mit dem Stufenwech selgetriebe (2) im wesentlichen unter einer die untere Begrenzung des Fahrerraumes bildenden Bodenplatte (7) angeordnet ist. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Kraftfahrzeug nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der Reihenmotor (3) mit etwa waag recht liegenden Zylindern (3') angeordnet ist, dass auf der den Zylinder (3') abgewandten Seite Kraftstoffbe hälter (9), Batterie (6) und/oder Werkzeugkasten (5) vor gesehen sind und dass die Lenksäule (14) in der Höhe des vorderen Endes des Reihenmotors (3) gelagert ist. 2. Kraftfahrzeug nach Patentanspruch und Unteran spruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Batterie (6) und Werkzeugkasten (5) unter der Bodenplatte (7) vor dem Hinterachsgehäuse (4) und der Kraftstoffbehälter (9) min destens zum grössten Teil über der Bodenplatte (7) an geordnet sind. 3.

   Kraftfahrzeug nach Patentanspruch und den Un teransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoffbehälter (9) an der dem Fahrer zugekehrten Seite des Kotflügels (8) befestigt und so ausgebildet ist, dass er sich organisch an den Kotflügel (8) anpasst. 4. Kraftfahrzeug nach Patentanspruch und den Un teransprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Zapfwelle (17) unterhalb oder oberhalb der Zylinder (3') nach vorn geführt ist, wobei der Reihenmotor (3) mit um einen geringen Betrag aus der Waagrechten nach oben oder unten verschwenkten Zylindern (3') angeordnet ist.