Dispositif pour compenser le poids d'une porte basculante La présente invention a pour objet un dispositif pour compenser le poids d'une porte basculante, com prenant au moins deux fourreaux montés télescoIxctue- ment l'un dans l'autre, destinés à être fixés, l'un à la porte, l'autre à un support fixe indépendant de cette porte, au moins un ressort tendu entre ces fourreaux, et au moins une tige fixée dans le premier fourreau,
et portant une tête coulissant dans un manchon de gui dage fixé dans le second fourreau, coaxialement à la <B>tige.</B>
Ce dispositif est plus particulièrement destiné à être associé à une porte de garage ou de hangar, mais non exclusivement.
Il se caractérise par le fait que le manchon est fermé et constitue un cylindre rempli<B>de</B> fluide et que ladite tête forme un piston monté de manière étanche dans le cylindre et traversé par au moins un passage re liant les .deux parties du cylindre s'étendant de part et d'autre de ce piston.
Une forme :d'exécution de l'invention est illustrée, à titre d'exemple, au dessin annexé dans lequel Les fig. 1 et 2 montrent en coupe une porte de ga rage, équipée du dispositif selon l'invention.
La fig. 3 est une coupe longitudinale de ce dispo- sitif, et la fig. 4 une vue partielle de la fig. 3 à plus grande échelle.
Au dessin (fig. 1 et 2) est représenté un garage dont A est le toit, B l'une des faces latérales, C l'encadrure que doit obturer une porte basculante D. Cette porte est pivotée sur deux consoles E, fixées au garage, de part et d'autre de l'encadrure C, par l'intermédiaire de deux paires de bras G et H articulés sur un axe E1.
La position angulaire de la porte C est contrôlée à chaque instant par deux dispositifs d'équilibrage K qui en compensent le poids et qui sont fixés :de manière articulée, d'une part au bras H en Hl, et d'autre part sur les oreilles O, faisant saillie de part et d'autre de l'encadrure C sur la paroi antérieure du garage.
Les fig. 1 et 2 montrent la position qu'occupent les éléments de la porte et de chaque dispositif d'équilibrage K lorsque cette porte est fermée (fig. 1) et lorsqu'elle est ouverte (fig. 2).
Chaque dispositif K comprend un boîtier formé de deux fourreaux 1 et 2 montés télescopiquement l'un dans l'autre, et présentant chacun une oreille la et 2a ; l'oreille 1a est destinée à être fixée sur la porte à équilibrer, et l'oreille 2a sur une partie fixe telle que paroi ou ossa ture métallique du garage.
Dans le fourreau 1 est fixé un manchon coaxial 3 fermé par une paroi 4 découpée par une ouverture cy lindrique 4a destinée à permettre le passage d'une tige 5 solidaire du manchon 2 et dont l'extrémité supérieure, au dessin, porte une tête 6 formant piston, susceptible de coulisser de manière étanche dans l'ouverture de manchon 3. 5a et 6a sont des joints d'étanchéité.
Le piston 6 est traversé de part en part par deux passages 7 et 8 permettant de relier l'enceinte formée dans le manchon 3 au-dessus du piston avec celle dispo- sée en dessous.
Ces passages 7 et 8 sont munis chacun d'une sou pape unidirectionnelle représentée en détail en fig. 2. Dans le cas du passage 7, cette soupape empêche toute circulation du fluide de l'espace disposé au-des sus du piston 6 vers celui disposé en dessous de ce pis ton ; la soupape associée au passage 8, fonctionne de façon inverse.
Chaque passage 7 ou 8 est en effet constitué par un conduit 9a reliant le fond d'un logement 9 pratiqué sur une face déterminée du piston 6 avec son autre face. Ce logement est fileté -et contient une bille 10 destinée à obturer le passage 8.a et maintenue contre l'ouverture de ce passage par un ressort 10a appuyant sur une bague 10b vissée dans le logement 9.
La disposition de la fig. 4 est celle du passage 7 ; dans le cas du passage 8, le logement 9 sera creusé sur la face inférieure du piston 6 et le conduit 9a débou chera sur la face supérieure.
Le soulèvement de la bille de l'un ou l'autre des passages 7 et 8 ne petit avoir lieu qu'à condition d'exer cer sur le manchon 3 ou sur le piston 6 une traction suffisante pour que, -en comprimant le fluide disposé d'un côté ou de l'autre du piston 6, ce fluide soulève la bille 10 à l'encontre .du ressort 10a.
Entre le fourreau 1 et le fourreau 2 est tendu un ressort 11 de force suffisante pour être à même, à l'état comprimé, d'équilibrer le poids d'une porte de dimen sions assez importantes telles qu'une porte de garage. notammcnt pendant son basculement.
La présence du piston 6 et des soupapes dont il est muni empêche une détente brusque de ce ressort, ce qui évite une fermeture trop rapide de la porte.
Le fluide remplissant le manchon 3 peut être sim plement de l'air, notamment lorsque la porte dont on doit équilibrer le poids est de dimensions relativement réduite-; il peut s'agir d'un liquide, par exemple de l'huile, si le poids à équilibrer est important.
De préférence l'enceinte formé.- par les fourreaux 1 et 2 sera remplie de graisse lubrifiante pour le res sort 11.
Device for compensating for the weight of a tilting door The present invention relates to a device for compensating the weight of a tilting door, comprising at least two sheaths mounted telescopically one inside the other, intended to be fixed. , one to the door, the other to a fixed support independent of this door, at least one spring stretched between these sleeves, and at least one rod fixed in the first sleeve,
and carrying a head sliding in a guide sleeve fixed in the second sheath, coaxially with the <B> rod. </B>
This device is more particularly intended to be associated with a garage or shed door, but not exclusively.
It is characterized by the fact that the sleeve is closed and constitutes a cylinder filled with <B> with </B> fluid and that said head forms a piston mounted in a sealed manner in the cylinder and crossed by at least one passage connecting them. two parts of the cylinder extending on either side of this piston.
One embodiment of the invention is illustrated, by way of example, in the appended drawing in which FIGS. 1 and 2 show in section a garage door, equipped with the device according to the invention.
Fig. 3 is a longitudinal section of this device, and FIG. 4 a partial view of FIG. 3 on a larger scale.
In the drawing (fig. 1 and 2) is shown a garage of which A is the roof, B one of the side faces, C the frame that must be closed by an overhead door D. This door is pivoted on two consoles E, fixed to the garage, on either side of the frame C, by means of two pairs of arms G and H articulated on an axis E1.
The angular position of the door C is controlled at all times by two balancing devices K which compensate for the weight and which are fixed: in an articulated manner, on the one hand to the arm H in Hl, and on the other hand on the ears O, projecting on either side of the frame C on the front wall of the garage.
Figs. 1 and 2 show the position occupied by the elements of the door and of each balancing device K when this door is closed (fig. 1) and when it is open (fig. 2).
Each device K comprises a housing formed from two sheaths 1 and 2 mounted telescopically one inside the other, and each having an ear 1a and 2a; the lug 1a is intended to be fixed on the door to be balanced, and the lug 2a on a fixed part such as a wall or metal frame of the garage.
In the sleeve 1 is fixed a coaxial sleeve 3 closed by a wall 4 cut by a cylindrical opening 4a intended to allow the passage of a rod 5 integral with the sleeve 2 and whose upper end, in the drawing, carries a head 6 forming a piston, capable of sliding in a sealed manner in the sleeve opening 3. 5a and 6a are seals.
The piston 6 is traversed right through by two passages 7 and 8 making it possible to connect the chamber formed in the sleeve 3 above the piston with that disposed below.
These passages 7 and 8 are each provided with a unidirectional valve shown in detail in FIG. 2. In the case of passage 7, this valve prevents any circulation of the fluid from the space placed above the piston 6 to that placed below this bottom; the valve associated with the passage 8, operates in reverse.
Each passage 7 or 8 is in fact formed by a duct 9a connecting the bottom of a housing 9 made on a given face of the piston 6 with its other face. This housing is threaded -and contains a ball 10 intended to close the passage 8a and held against the opening of this passage by a spring 10a pressing on a ring 10b screwed into the housing 9.
The arrangement of FIG. 4 is that of passage 7; in the case of passage 8, the housing 9 will be hollowed out on the underside of the piston 6 and the duct 9a will open out on the upper face.
The lifting of the ball from one or the other of passages 7 and 8 can only take place on condition of exerting on the sleeve 3 or on the piston 6 sufficient traction so that, by compressing the fluid disposed on one side or the other of the piston 6, this fluid lifts the ball 10 against the spring 10a.
Between the sheath 1 and the sheath 2 is stretched a spring 11 of sufficient force to be able, in the compressed state, to balance the weight of a door of fairly large dimensions such as a garage door. in particular during its changeover.
The presence of the piston 6 and of the valves with which it is fitted prevents sudden relaxation of this spring, which prevents too rapid closing of the door.
The fluid filling the sleeve 3 can be simply air, in particular when the door, the weight of which must be balanced, is relatively small; it can be a liquid, for example oil, if the weight to be balanced is important.
Preferably the enclosure formed by the sleeves 1 and 2 will be filled with lubricating grease for the res out 11.