CH447836A - Véhicule routier comprenant une benne basculante - Google Patents

Description

      Véhicule    routier comprenant une benne basculante    La présente invention a pour objet un véhicule rou  tier porté par au moins un essieu et comprenant une  benne basculante ainsi qu'un dispositif hydraulique de       manoeuvre    de la benne, capable de faire pivoter celle-ci  autour d'un axe horizontal.  



  Dans les véhicules routiers de ce type dont la benne  est destinée au transport de matériaux en vrac et pivote  autour d'un axe horizontal situé au voisinage de l'extré  mité arrière du véhicule, le dispositif de     manoeuvre    com  prend souvent un mécanisme télescopique qui est ac  tionné sous l'effet d'une pression d'huile croissant pro  gressivement de façon à soulever la benne par sa     partie     centrale. Au cours de cette     manaeuvre,    le poids du char  gement qui, au début, est également réparti entre plu  sieurs essieux, se reporte progressivement sur l'essieu  arrière, dont les dispositifs de suspension sont     alors    sou  mis à de fortes sollicitations.

   En cas d'efforts asymétri  ques, il peut se produire que les ressorts du dispositif  situé à l'une des extrémités de l'essieu fléchissent plus  que l'autre et qu'il en résulte un déséquilibre du véhicule  pouvant conduire à son renversement. On a constaté que  ce danger pouvait se présenter en particulier dans le cas  où le véhicule forme une semi-remorque, c'est-à-dire ne  comprend qu'un essieu arrière, la partie avant du châssis  reposant sur une plate-forme de liaison solidaire d'un  véhicule tractant.  



  La présente invention a pour but de remédier à ce  défaut.  



  Pour cela, l'invention est caractérisée en ce qu'elle  comprend au moins un dispositif stabilisateur disposé en  tre le châssis du véhicule et un essieu et en ce que chaque  dispositif stabilisateur est relié au dispositif de     manaeu-          vre    et actionné de façon à faire reposer au moins une  partie du poids du véhicule directement sur l'essieu lors  que le dispositif de     manoeuvre    fait pivoter la     benne.     



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une  forme d'exécution du véhicule selon l'invention.    La     fig.    1 en est une vue en élévation latérale ;  la     fig.    2, une vue en coupe transversale partielle, et  la     fig.    3, une vue en coupe d'un détail.  



  Le véhicule représenté à la     fig.    1 est une semi-remor  que comprenant un châssis 1, une benne basculante 2, et  un essieu 3 disposé à l'arrière du châssis. L'extrémité  avant du châssis repose sur une plate-forme 4 montée  sur un tracteur à deux essieux 5 au-dessus de l'essieu  arrière de ce tracteur. La     liaison    entre le châssis et la  plate-forme 4 est réalisée par un tourillon 6, qui permet  des débattements angulaires autour de l'axe vertical de  ce tourillon entre le châssis 1 et le tracteur 5. Normale  ment, la benne 2 repose horizontalement sur les longe  rons la et lb du châssis 1. Elle est liée à ce dernier par  un dispositif de pivotement 7 à axe horizontal qui est  situé légèrement en arrière de l'essieu 3.

   Pour soulever  la benne, le véhicule décrit comprend une presse té  lescopique 8 formée d'une série d'éléments tubulaires  engagés les uns dans les autres et dont l'élément supé  rieur est articulé sur le fond de la benne approximative  ment au milieu de sa longueur. Normalement, la presse  est entièrement noyée à l'intérieur du châssis 1. Le dis  positif 8 est actionné à partir d'une pompe 9 montée  dans le tracteur 5. Le rotor de cette pompe est relié par  un arbre 10 à une prise de force 11 qui fait     partie    du  moteur du tracteur. On voit en 12 un réservoir d'huile, en  13 une vanne de commande, en 14 un robinet d'arrêt, et  en 15 un raccord pourvu d'une soupape de retenue.

   Ces  différents éléments sont reliés par des conduites 16, 17  et 18 alors qu'une conduite 19 relie le raccord 15 à un  carter 20 situé à la base de la presse 8.  



  Le véhicule décrit est pourvu en outre d'un dispositif  stabilisateur qui est constitué par deux vérins hydrauli  ques 21. Chacun de ceux-ci comprend un cylindre 22 à  l'intérieur duquel coulisse un piston 23 dont la tige 30  traverse une plaque 24 qui ferme le cylindre 22 à sa      partie inférieure. Normalement, le piston 23 est main  tenu par un ressort 25 dans une position telle que sa face  supérieure se trouve légèrement au-dessous d'un- orifice  d'arrivée d'huile 26. Ses déplacements, par rapport au  cylindre 22, sont limités par un épaulement 31 de la tige  30.

   Comme on le voit à la     fig.    2, les vérins 21 sont fixés  par leur cylindre chacun à l'un des longerons principaux  la et lb du châssis. lis sont disposés verticalement     au-          dessus    de l'essieu 3 de façon que les tiges 30 puissent  venir en contact chacune avec une embase 27 fixée     au-          dessus    et au centre d'un empilement 28 de     lames-ressorts     incurvées constituant un dispositif de suspension ménagé  entre l'essieu 3 et le châssis 1. Les orifices 26 sont reliés  par une tubulure transversale 29 à un collecteur 32 qui  s'étend longitudinalement entre les longerons du châssis  et qui est relié à la tubulure 19.

   Dans ces conditions, la  chambre supérieure de chaque cylindre 22 est alimentée  en huile provenant directement de la pompe 9, de sorte  qu'il s'établit constamment un équilibre de pression entre  les cylindres 22 et l'intérieur de la presse 8.  



  Pour mettre la presse en action, il suffit de couper,  au moyen de la valve 13, le retour d'huile de la pompe 8  au réservoir 12 par les canalisations 17 et 16. Au fur et  à mesure que la pression augmente à l'intérieur de la  presse, les pistons 23 sont sollicités vers le bas. Leurs  tiges 30 appuient sur les embases 27 et déchargent pro  gressivement les ressorts 28. La force transmise par les  pistons dépend de leur surface active, de sorte que l'on  peut adapter celle-ci aux caractéristiques de fléchisse  ment des lames-ressorts, de façon à obtenir l'effet de  déchargement, quelle que soit la pression nécessaire pour       manoeuvrer    la presse 8.  



  La charge que doit supporter le dispositif 8 tend à  diminuer à la fin du mouvement de basculement, lorsque  la benne commence à se vider. Cependant, comme les  éléments tubulaires qui transmettent alors cette charge  sont ceux dont le diamètre est le plus faible, la pression  de l'huile reste importante jusqu'au vidage complet de  la benne, de sorte que les ressorts de l'essieu porteur  restent déchargés jusqu'à la fin du déchargement.  



  Après avoir pivoté vers le haut, la benne redescend  lentement dans sa position initiale et lorsque son extré  mité avant vient reposer sur l'avant du châssis 1, il n'y  a plus aucune pression dans le circuit hydraulique. Les  ressorts 25 font alors remonter les pistons 23 dans les  cylindres 22 et les ressorts 28 reprennent leur fonction  nement normal.  



  Le dispositif qui vient d'être décrit permet d'assurer  la stabilisation du véhicule pendant le déchargement de  la benne par des moyens d'une grande simplicité et qui  fonctionnent de façon entièrement automatique puisque  les cylindres sont reliés directement par une canalisation  commune au circuit hydraulique du dispositif de levage    sans qu'il soit nécessaire d'intercaler une soupape ou un  robinet.

Claims (1)

1. REVENDICATION Véhicule routier porté par au moins un essieu et com prenant une benne basculante, ainsi qu'un dispositif hy draulique de man#uvre de la benne, capable de faire pivoter celle-ci autour d'un axe horizontal, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif stabilisateur disposé entre le châssis du véhicule et un essieu et en ce que chaque dispositif stabilisateur est relié au disposi tif de manoeuvre et actionné de façon à faire reposer au moins une partie du poids du véhicule directement sur l'essieu lorsque le dispositif de manoeuvre fait pivoter la benne. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Véhicule selon la revendication, caractérisé en ce que chaque dispositif stabilisateur comprend deux vérins formés chacun d'un piston coulissant verticalement dans un cylindre, et en ce que lesdits vérins sont disposés aux deux extrémités de l'essieu, les cylindres étant reliés au circuit hydraulique du dispositif de manoeuvre et mis sous pression lors de la levée de la benne. 2.

   Véhicule selon la sous-revendication 1, dans le quel les dispositifs de suspension à lames-ressorts sont disposés entre le châssis et l'essieu aux deux éxtrémités de celui-ci, caractérisé en ce que les cylindres du dispo sitif stabilisateur correspondant audit essieu sont solidai res du châssis et en ce que chaque piston est en contact par son extrémité inférieure avec un élément d'appui dis posé au-dessus de l'essieu sur la partie centrale de la lame-ressort supérieure du dispositif de suspension cor respondant. 3.

   Véhicule selon la sous-revendication 1, dans lequel le dispositif de manoeuvre comprend un ensemble de tubes télescopiques actionnés par une pression d'huile croissante, caractérisé en ce que chaque vérin est direc tement relié à une canalisation d'huile transmettant au cylindre la pression régnant à l'intérieur des tubes. 4. Véhicule selon la sous-revendication 3, caracté risé en ce que chaque piston est sollicité vers le haut par un ressort de rappel logé à l'intérieur du cylindre. 5. Véhicule selon la revendication, caractérisé en ce que l'axe de pivotement de la benne est situé en arrière de l'essieu arrière du véhicule, et en ce que le dispositif de manoeuvre agit sur une partie de la benne située en avant de l'axe de pivotement.