CH447938A - Transportgerät, wie Hubstapler, Paletthubwagen usw. mit Stützrollen - Google Patents

Description

  Transportgerät, wie Hubstapler,     Paletthubwagen    usw. mit Stützrollen    Die an sich bekannten     Paletthubwagen    und     Palett-          stapier    mit     Stötzrollenarmen,    wie sie für     die    Manipula  tion von Paletten verwendet werden, besitzen den Nach  teil, dass ihre Stützrollen nur einen kleinen Durchmesser  aufweisen dürfen, weil die     in    der Regel geringe lichte  Bauhöhe der Ladeplatten ein Unterfahren derselben mit  grossen Laufrollen verunmöglicht.

   Zum Fahren auf län  geren Strecken sind solche Ausführungen jedoch unge  eignet, einerseits weil die kleinen Räder einen zu grossen  Fahrwiderstand aufweisen und die     Stützrollenarme    auf  unebenen Fahrbahnen eine zu geringe Bodenfreiheit  aufweisen.  



  Erfahrungsgemäss besteht ein grosses Bedürfnis, mit  Transportgeräten, welche kleine Stützrollen besitzen,  wie es z. B. bei Hubstaplern,     Paletthubwagen    usw. der  Fall ist, auch Fabrikhöfe und Strassen usw. befahren zu  können. Es sind nun     Vorschläge    gemacht     worden,,     welche die Nachteile von zu kleinen     Stützlaufrollen,     denen grosser Fahrwiderstand eigen ist, dadurch zu  lösen, dass über die     Stützroll@enarme    mit den     kleinen          Stützlaufrollen    hinweg eine bewegliche Achse mit gro  ssen Laufrollen geschoben wird,

   wobei die kleinen Stütz  laufrollen von ihrer Fahrbahn abgehoben und die be  wegliche Achse mit den grossen     Stützlaufrollen    gleich  zeitig die Trägerfunktion übernimmt.  



  Derartige Konstruktionen vermochten nicht zu be  friedigen, weil eine für die Strassenfahrt erforderliche  Bodenfreiheit der     Stützrollenarme    nicht erreicht wird.  



  Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein  Transportgerät, wie Hubstapler,     Paletthubwagen    usw.,  mit Stützrollen, durch welches die den bisherigen Aus  führungen anhaftenden, oben beschriebenen     Mängel,     behoben werden. Das erfindungsgemässe Transportgerät  zeichnet sich dadurch aus, dass an die Tragelemente eines  Fahrgestelles für die Stützrollen bildenden Körpern ver  stellbare Stützrollen vorgesehen und zur     Herbeiführung     einer grösseren Bodenfreiheit, als bei normaler Fahrlage  zusätzliche Transporträder lösbar angebracht sind,  welche nach bestimmter Verstellung der Stützrollen die  Funktion der Radabstützung übernehmen.

      Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungs  gegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform  dargestellt, und zwar zeigt:       Fig.    1 eine Seitenansicht mit teilweisem Schnitt  eines     Staplers    mit gesenkten, in Fahrstellung befindli  chen Stützrollen,       Fig.    2 eine ebensolche die Stützrollen eingezogen,  in     Nichtfahrstellung    und       Fig.    3 eine Ansicht von oben ohne Hubschlitten.  Beim dargestellten     Stapler    bezeichnet 1 den kon  ventionellen Vorbau, 2 den Fahrzeugmotor, 3 das moto  risch angetriebene Trieblaufrad und 4 die an der Lenk  säule 5 angeordnete Lenkdeichsel.

   Dem Vorbau 1  schliesst sich der Hubmast 6 an, auf welchem der mit       Aufgreifgabeln    7' versehene Hubschlitten 7 auf und  ab verschiebbar gelagert ist. Der Hubmast 6     isb    unten  mit den nach hinten gerichteten     Stützrollen-Tragarmen     8 fest verbunden. An den hinteren freien Enden der  Tragarme 8 sind kastenförmige Trägerelemente 9 auf  montiert, welche Traggabeln 9' besitzen, in welchen  die Achsen 11 der Transporträder 10 lagern. Die Trä  gerelemente 9 können mit den Tragarmen starr oder  lösbar verbunden sein. Die Tragarme weisen     U-förmi-          gen    Querschnitt auf und die offenen Seiten sind der  Bodenseite     resp.    Fahrbahn zugekehrt.  



  Unter den Tragarmen 8     in    Fahrrichtung der Trans  porträder 10 sind     Stützrollenpaare    angeordnet. Diese  sind aus je zwei im Abstand     hintereinander    angeordne  ten Rollen 12 gebildet, welche auf Achsen 13     in    den  Tragplatten 14 drehbar lagern. Im Verhältnis zu den  Stützrollen 12 weisen die Laufräder 10 einen vielfach  grösseren Durchmesser auf.

   In der Vertikalebene um  Achszapfen 15     verschwenkbare    Stellglieder 16 sind  durch Gelenkzapfen 17 mit den Tragplatten 14 im       Längsmiaelteil        derselben        gelenkig        verbunden.    Die Zug  gestänge 19 sind durch einen nicht besonders gezeich  neten mechanischen oder hydraulischen     Verstellmecha-          nismus    hin und her verschiebbar, wobei die Stellglieder  16 nach oben oder nach unten     verschwenkt    werden.  Die den Stützrollen 12 zugekehrten Enden der Stell-      glieder 16 bewegen sich dabei auf- oder abwärts, so  dass die Stützrollen auf die Fahrbahn 20 gesetzt oder  von dieser abgehoben werden.

   Die     Verstellhöhe    der       Stützrollenpaare    ist relativ klein und durch den Basis  hub 21     (Fig.    2) angedeutet. Er muss nur so gross sein,  um die Laufräder 10 bei ausgefahrenen Stützrollen  12, um einige     Zentimeter    von der     Fahrbahn,    abzuheben,  wie aus     Fig.    1 hervorgeht. Die     Bodenfreiheit    22 wird  dabei um diesen Basishub 21 in der Höhenrichtung  vergrössert.  



  Bei     Maniuplationen    mit Platten, bei welchen die  Tragarme unter letztere gebracht werden, sind die  Transporträder 10 entfernt und die Stützrollen 12 teil  weise ausgefahren. Die Tragarme 8 nehmen dabei an  nähernd die in     Fig.    2 gezeichnete Höhenlage ein. Geht  man zum Transport auf Strassen oder unebene Fahr  bahnen über, so wird zuerst der Hubschlitten 7 mit  den     Aufgreifgabeln    7' angehoben, so dass letztere von  den Tragarmen 8 entfernt stehen. Alsdann werden die  Tragarme 8 um den Basishub 21 durch Ausfahren  der Stützrollen 12 nach unten angehoben. Letztere  erhalten damit eine um den Basishub 21 vergrösserte  Bodenfreiheit 22, wie     Fig.    1 erkennen lässt.

   Die Lauf  räder können alsdann leicht mittels ihrer zugehörigen  Trägerelemente 9 auf die rechtsseitigen, dem Hubmast 6  abgekehrten Enden der Tragarme 8 aufmontiert wer  den. In diesem Zustand liegen die Berührungsflächen  der Transporträder 10 noch im Abstand zur Fahrbahn  20. Nach erfolgter Montage der Transporträder 10  wird der Basishub 11 durch     Einfahren    der Stützrollen  12 gesenkt, worauf die ersteren der Fahrbahn aufzulie  gen kommen     (Fig.    2).

   Das Senken des     Basishubes    durch  Einfahren der Stützrollen findet beim Anziehen des  Zuggestänges 19 statt, welche die Stellglieder 16 um  die Achse 15 im entgegengesetzten Uhrzeigersinn     ver-          schwenken    und die Tragplatten 14 mit den Stützrollen  nach oben bewegen und von der Fahrbahn 20 abheben.  Die Teile 12, 14, 16 gelangen dabei     in@    den     Profil-          Innenraum    23 der Tragarme 8 wo sie von oben und  von den Querseiten geschützt liegen, wie     Fig.    2 offen  bart.  



  Das beschriebene Transportgerät kann verschiede  nen Zwecken dienen, ist aber als     Paletthubwagen    und       Palettstapler    besonders geeignet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Transportgerät, wie Hubstapler, Paletthubwagen usw, mit Stützrollen an Tragelementen eines Fahrge stelles, dadurch gekennzeichnet, dass an die Tragele mente bildenden Körpern (8) verstellbare Stützrollen (12) vorgesehen und zur Herbeiführung einer grösseren Bodenfreiheit als bei normaler Fahrlage zusätzliche Transporträder (10) lösbar angebracht sind, welche nach bestimmter Verstellung der Stützrollen (12) die Funktion der Radabstützung übernehmen. UNTERANSPRÜCHE 1. Transportgerät nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Transporträder (10) einen grösse ren Durchmesser aufweisen als die in der Höhenrich tung verstellbaren Stützrollen (12). 2.

   Transportgerät nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Trans porträder (10) in Trägerelementen (9, 9') angeordnet sind, welch letztere auf den freien Enden der durch Tragarme gebildeten Tragkörper (8) aufgesetzt sind. 3. Transportgerät nach Patentanspruch und Unter ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser der Transporträder (10) um ein vielfa ches grösser ist als derjenige der Stützrollen 12). 4.

   Transportgerät nach Patentanspruch und Unter ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützrollen (12) paarweise in Tragplatten (14) drehbar lagern, welche durch in den Tragarmen (8) verschwenk- bar angeordnete Stellglieder (16) mit einem Zugge stänge (19) in Arbeitsverbindung stehen, wobei das Zuggestänge (19) an den Stellgliedern (16) exzentrisch zur Drehachse (15) der letzteren angreift. 5. Transportgerät nach Patentanspruch und Unter ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Transporträder (10) in Fahrrichtung hinter den Stütz rollen (12) lösbar an den Tragarmen (8) angeordnet sind. 6.

   Transportgerät nach Patentanspruch und Unter ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerelemente (9) kastenförmig sind mit Traggabeln (9') in denen auf Achsen (11) die Transporträder (10) drehbar lagern.