CH449327A - Barillet-moteur à grande accumulation d'énergie - Google Patents

Description

      Barillet-moteur    à grande     accumulation    d'énergie    L'organe moteur, à remontage, généralement utilisé  pour actionner     certains        mécanismes    est généralement  constitué d'un ressort, enroulé en flexion, autour d'un  arbre, à     l'intérieur    d'un barillet.  



  L'énergie accumulée par de tels organes moteurs est  tout     d'abord    limitée par leurs     dimensions,    souvent res  treintes.  



  L'énergie accumulée par les organes moteurs est,  d'autre     part,        réduite    par     l'existence    de     frottements    sou  vent notables.  



  Plusieurs solutions ont été proposées pour augmenter  l'énergie     emmagasinée    par les     barillets        classiques.          L'utilisation    d'un     barillet    s'étendant sur la plus grande  partie du     mécanisme    a été envisagée. Toutefois, le barillet  n'étant plus, alors, dans le plan du mécanisme, l'épais  seur de     celui=ci    se trouve être augmentée considéra  blement.  



  On a aussi conçu un barillet dans     lequel    est logé un       ressort    constitué par un ruban dont la section a la forme  générale d'un     rectangle,    la petite dimension de ce     dernier     étant parallèle à l'axe de symétrie du ressort.     Ce    ressort  est caractérisé en ce qu'il est formé de plusieurs rangées  concentriques de spires, qui sont reliées entre elles par  une courbe de raccordement passant du diamètre d'une  des rangées à     celui    de la rangée suivante.

   Dans un tel  agencement, on peut alternativement utiliser un ressort  agissant par poussée en s'enroulant ou par traction en se       déroulant.    Si     cet    agencement permet en effet d'emmaga  siner une énergie importante, la     présence    de plusieurs  rangées concentriques de spires     oblige    à     conserver    au  barillet des dimensions latérales notables qui peuvent,  dans certains     cas,    être rédhibitoires.

   En outre, la réparti  tion non     uniforme    de la tension .du ressort, d'une rangée  de spires à une autre, entraîne, comme pour les     ressorts       en spirale, une non-linéarité de la force     emmagasinée    par  rapport au degré     d'a.rmage.     



  En outre, la rotation à     glissement    du moyeu du  barillet autour de l'arbre de .remontage produit des per  tes d'énergie par frottement non négligeables. Enfin, la  forme donnée à l'arbre augmente inutilement la hauteur  hors tout de l'ensemble.    On a également proposé un     barillet-moteur    à ressort  hélicoïdal pivoté dans la partie centrale du mouvement  et dont le diamètre correspond approximativement à  celui dudit mouvement, et     caractérisé    par le fait que     ce          barillet    est en forme d'anneau, disposé à proximité de la  tranche du mécanisme.  



  Une     telle    disposition     présente,    toutefois, l'inconvé  nient d'augmenter .les dimensions     latérales    de celui-ci.  



  La présente invention a pour but d'obvier aux incon  vénients qui viennent d'être exposés tout en     ga.rantis-          sant    une réserve d'énergie élevée sous des dimensions  réduites.  



  Elle a pour objet un barillet-moteur à grande accu  mulation d'énergie, dont la réalisation s'écarte notable  ment de celle des dispositifs décrits au     préambule,    com  prenant un ressort disposé à l'intérieur d'un tambour  ouvert à sa partie supérieure, dont la     surface    latérale pré  sente une denture extérieure qui transmet l'énergie au  rouage,     caractérisé    par le     fait    que ledit tambour est  maintenu à la platine par     l'intermédiaire    d'au moins un  roulement à     billes    et est fermé, à sa partie supérieure,

    par un couvercle circulaire présentant une denture péri  phérique de remontage et arrimant le tambour à     la     platine.  



  La présente invention sera mieux comprise en se réfé  rant au dessin annexé qui décrit, à titre     d'exemple,    qua-           tre    formes particulières     d'exécution    de l'objet de la pré  sente invention et dans lequel les     fig.    1 à 4     représentent,     en coupe axiale, ces quatre formes d'exécution.  



  En se     référant    tout d'abord à la fi-. 1, la platine (1)  présente une colonnette (2) venue de     fabrication    avec  elle et présentant un trou     cylindrique    (3). Un roulement  à billes est chassé sur la colonnette (2) et supporte le  tambour (5) du barillet. Ce tambour, de forme générale  ment annulaire, est ouvert à     sa    partie supérieure et pré  sente un logement (6) réservé au ressort hélicoïdal (7).  Un couvercle (8) recouvre complètement le tambour et       porte,    à sa périphérie, la denture de remontage (9) jouant  ainsi le rôle de rochet.

   Ce     couvercle    (8) arrime le tam  bour à la platine par l'intermédiaire de l'axe (10) de cou  vercle, à     carré        d'entramemënt    (11).  



  Cette disposition présente l'incontestable avantage  d'éliminer le pont-support de barillet devenu superflu,       ce    qui a pour     conséquence    d'assurer au logement (6) du  ressort une hauteur aussi voisine que possible de l'épais  seur  hors tout  du barillet, ce, de façon à augmenter  en proportion la hauteur du ressort et à lui permettre  d'emmagasiner une énergie     accrue.     



  A la     fig.    1, le ressort (7) est représenté en position  détendue pour laquelle les spires (12) ne sont plus join  tives. L'extrémité de la spire supérieure est attachée au       couvercle    et l'extrémité de la spire inférieure est attachée  au fond du tambour. Lors du remontage du ressort, les       spires    de celui-ci se rapprochent en bloc de la paroi       interne    du tambour et     leur    nombre augmente jusqu'à ce  que. devenant jointives et appliquées contre cette surface  intérieure du     tambour,    elles occupent la totalité de la       hauteur    dudit logement (6).  



  Ce déplacement en bloc des spires n'engendre que de  très faibles forces de frottement, différentielles entre spi  res voisines. et assure une excellente linéarité de la     force     du ressort en fonction du degré     d'armage    du barillet. Le  tambour présente, comme d'habitude, sur sa surface laté  rale, une denture extérieure destinée à transmettre l'éner  gie au rouage.  



  La     fig.    3 représente une variante du moteur-barillet  de la     fig.    1, variante dans laquelle on utilise deux roule  ments à billes superposés (41 et 42) qui assurent une  meilleure     axialité    au barillet pendant sa rotation.  



  Le barillet représenté en     fig.    2 diffère     essentiellement     de celui représenté à la     fig.    1 par le fait que le couvercle  (81) est ici     encastré    dans     la        partie    supérieure du tam  bour (51), sa     face    supérieure affleurant le     pourtour    (511)  de     celui-ci.     



  Un rochet (810), de diamètre par exemple inférieur à  celui du couvercle (81), et portant comme d'habitude une  denture de remontage (91), est disposé sur le couvercle  et     solidarisé    avec lui par le     carré    d'entraînement (110).  



  Le barillet représenté à la     fig.    4 diffère principalement  de ceux précédemment décrits, par le fait que la colon  nette (21). autour de laquelle est chassé le roulement à  billes (40), ne vient pas, comme dans les     cas        précédents,     de     fabrication    avec la platine,     mais    est logé à force dans  une ouverture circulaire (100) de celle-ci.  



  En outre, le couvercle (810),     encastré    là aussi dans  la     partie    supérieure du tambour, présente une ouverture  circulaire (811) dans laquelle     s'introduit        le    moyeu (812)  du rochet (813). Le     rochet    (813) est ici jumelé au cou  vercle (810) par une goupille (814) qui traverse les joues  du rochet et du couvercle.    En outre, la denture destinée à     transmettre    l'énergie  au rouage est portée ici par     la    périphérie de la partie  supérieure du tambour (130).  



  Ces différentes formes de     réalisation    d'un     barillet-          moteur    présentent donc, par l'utilisation de roulements à  billes à très faible frottement, une perte d'énergie mini  mum en     permettant    notamment     par    la suppression du  pont support du barillet et     la        conception    originale de la  platine,     portant    une colonnette venue ou non de fabrica  tion avec elle,     l'emmagasinage    d'une énergie importante  par un ressort dont la hauteur, donc     la    partie active,

   est  très voisine de la hauteur   hors tout   du     barillet-          moteur.       Enfin, par     sa        construction    même, le barillet-moteur,  objet de la présente invention, assure une     force    linéaire  qui     permet        donc    une grande régularité de marche.  



  Les     mécanismes    comprenant     comme        source    d'énergie  un tel barillet-moteur bénéficient donc d'une période de  fonctionnement et d'une période de marche     accrues.     



  <B>Il</B> est     renoncé    à la     protection    pour tout     barillet-          moteur    selon l'invention appliqué au     domaine    de la tech  nique de la mesure du temps.

Claims (1)

1. REVENDICATION Barillet-moteur à grande accumulation d'énergie, comprenant un ressort disposé à l'intérieur d'un tam bour ouvert à sa partie supérieure, dont la surface laté rale présente une denture extérieure qui transmet l'éner gie au rouage, caractérisé par le fait que ledit tambour est maintenu à la platine par l'intermédiaire d'au moins un roulement à billes et est fermé, à sa partie supérieure, par un couvercle circulaire présentant une denture péri phérique de remontage et arrimant le tambour à la platine. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Barillet-moteur selon la revendication, caractérisé par le fait que le ressort utilisé est un ressort hélicoïdal présentant une seule rangée de spires, l'extrémité de la spire supérieure étant attachée au couvercle tandis que l'extrémité de la spire inférieure est attachée au fond du tambour, de manière que le ressort étant bandé, ces spi res, rétrécies, soient jointives et que la hauteur du ressort soit alors égale à celle de son logement dans le tambour. 2.

   Bari.llet-moteur selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait que le roulement à billes supportant le tambour est ajusté autour d'une colonnette creuse, venue de fabrication avec la platine, présentant une âme cylindrique dans laquelle est tou- rillonné l'axe du couvercle.

   3. Barillet-moteur selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait que le roulement à billes supportant le tambour est ajusté autour d'une colonnette chassée dans un évidement de la platine et présentant une âme cylindrique dans laquelle est tou- rillonné l'axe du couvercle. 4. Barillet-moteur selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait que le roulement à billes présente quatre points de contact par bille.

   5. Barillet-moteur selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit couvercle recouvre complètement le tambour et porte, à sa périphérie, la denture de remon tage. 6. Barillet-moteur selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit couvercle est encastré dans la partie supérieure du tambour, sa face supérieure affleurant le pourtour -de celui-ci et portant un rochet de diamètre dif férent de celui du tambour.

   7. Barillet-moteur selon la revendication et la sous- revendication 6, caractérisé par le fait que le rochet est jumelé au couvercle par une goupille traversant les joues du rochet et du couvercle.