CH453093A - Remorque de camion à plate-forme centrale détachable des trains du roulement antérieur et postérieur, mobile verticalement et extensible latéralement - Google Patents

Description

  Remorque de     camion    à     plate-forme    centrale détachable des trains du roulement antérieur  et postérieur, mobile     verticalement    et extensible latéralement    La remorque décrite dans le brevet principal est  caractérisée en ce qu'elle comprend une plate-forme  centrale reliée à des trains de roulement antérieur et  postérieur au moyen d'un dispositif d'accouplement,  ladite plate-forme comportant un châssis dont l'ossature  du genre à treillis est formée de poutrelles métalliques,  au moins deux vérins hydrauliques destinés à la ma  noeuvre de déplacement vertical de la plate-forme cen  trale après son détachement des trains de roulement, un  dispositif de liaison des essieux des trains de roulement  par des barres de conjugaison,

   ledit dispositif de liaison  étant pourvu d'un moyen permettant d'assurer les mou  vements de rotation correctes des essieux respectifs des  trains de roulement par l'intermédiaire des crochets  d'attelage antérieur et postérieur de la remorque, un dis  positif d'élargissement de la plate-forme centrale, chaque  train de roulement antérieur et postérieur respective  ment     comportant    un châssis en poutrelles métalliques, et  au moins un essieu à roues jumelées dont la suspension  est du genre pendulaire, lesdits essieux pouvant se dé  placer dans des glissières et étant montés en position  portée sur des lames de ressort.  



  Dans     cette    remorque les barres de conjugaison sont  commandées au moyen d'organes de réglage inclinés,  montés sur le support d'attelage, tel qu'il est représenté  dans les     fig.    22 à 31 pour le train de roulement antérieur.  Cette commande par barres inclinées crée, dans le cas  de braquage des roues de la remorque, des efforts très  élevés qui nécessitent des pièces de grande     résistance     et, par conséquent, de dimensions importantes.  



  Pour obvier à cet inconvénient, la présente invention  a jour objet une remorque de camion à plate-forme cen  trale détachable des trains de roulement antérieur et  postérieur, mobile verticalement et extensible latérale  ment selon la revendication du brevet principal, carac  térisée en ce que pour chacun des trains de roulement  antérieur et postérieur le dispositif de commande de la    rotation de l'essieu correspondant comprend un axe ver  tical d'articulation engagé dans une douille fixée sur le  support d'attelage, ledit axe étant situé entre l'axe ver  tical de pivotement dudit support et l'axe vertical du  timon d'attelage fixé à l'arrière du camion, ces trois axes  verticaux étant coaxiaux en position de marche rectiligne  du camion et de la remorque,

   la partie inférieure de l'axe  vertical d'articulation pouvant tourillonner pendant la       manmuvre    de braquage des roues et de la remorque dans  un ensemble annulaire formé par l'accouplement mâle  et femelle de deux chapes reliant le support d'attelage  aux pivots de rotation respectifs de l'essieu du train de  roulement correspondant.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une  forme d'exécution de la remorque objet de l'invention.  Les     fig.    1 à 3 représentent la partie du dispositif de  commande des barres de conjugaison montée sur le  support d'attelage, la     fig.    1 étant une vue partielle en  élévation en coupe, suivant la ligne 1-1 de la     fig.    2, du  support d'attelage, la     fig.    2, une vue en plan de la     fig.    1,  et la     fig.    3, une coupe transversale, suivant la ligne 111-111  de la     fig.    2.  



  La     fig.    4, à plus petite échelle, est une vue en plan  du support d'attelage.  



  Les     fig.    5 et 6 représentent l'axe vertical de commande  représenté dans la     fig.    3, la     fig.    5 en étant une vue en  élévation et la     fig.    6, une vue en plan de la     fig.    5.  



  La     fig.    7 est une vue partielle en élévation de la  chape femelle représentée dans la     fig.    3.  



  La     fig.    8 est une vue partielle en élévation de la  chape mâle représentée dans la     fig.    3.  



  Les fi-. 9 et 10, à une plus petite échelle, représentent  le dispositif de commande de la barre de conjugaison reliée  au train de roulement antérieur, la     fig.    9 en étant une  vue d'ensemble en élévation, et la     fig.    10, une vue en  plan partielle de la     fig.    9.      Le dispositif de commande de la rotation de l'essieu  du train de roulement antérieur de la remorque, dans la  forme d'exécution représentée, comprend un support  d'attelage 60     (fig.    1 à 4), de forme générale triangulaire,  le sommet du triangle étant constitué par un tube ver  tical 61.

   Chaque côté du triangle est formé par une cor  nière 62, de section en forme de U couché, dont l'une  des extrémités est fixée, par exemple par soudure, sur  le tube 61, l'autre extrémité étant pliée en direction de  l'axe de support 60 pour former un palier 63 renforcé  extérieurement au moyen d'une douille 64 pour le pas  sage d'un axe horizontal d'articulation de l'un des  timons de la remorque (non représenté au dessin). Une  traverse 65, formant la base du triangle et de même  nature que la cornière 62, est fixée à chacune de ses  extrémités sur la partie correspondante de ladite cor  nière 62.  



  Le support d'attelage peut pivoter sur un axe 66 dont  la tête 67 est fixée, par exemple par soudure, sous la  semelle inférieure 68 du longeron central 4 de la remor  que. L'axe de pivotement 66 est guidé au moyen d'un  étrier 69 également fixé sous la semelle 68 et comportant  dans sa partie inférieure une chape formée de deux bran  ches annulaires 70, 70'. Entre ces branches superposées,  l'axe 66 peut tourillonner dans un fourreau 71 fixé, par  exemple par soudure, à l'intérieur du tube 61 du support  d'attelage 60.  



  Dans la partie médiane de la traverse 65 est fixée,  par exemple par soudure, une douille verticale 72 tra  versée par un axe d'articulation 73     (fig.    5 et 6). La tête  de cet axe 73 est formée par une collerette 74 pourvue  d'un méplat 75, ledit méplat étant en contact avec une  butée 76 fixée sur la tôle formant la     face    supérieure 77  du support 60.

   La partie inférieure de l'axe 73 est en  gagée dans un ensemble annulaire formé par l'accouple  ment mâle et femelle d'une bielle 78     (fig.    7) ayant une  extrémité en forme de branches d'une chape et d'une  bielle 79     (fig.    8) ayant une extrémité en forme de bague,  lesdites bielles reliant le support d'attelage 60 au support  d'essieu 40, 40'     respectivement        (fig.    9 et 10).  



  En faisant pivoter le support d'attelage 60, par exem  ple dans la direction de la flèche f     (fig.    10), les bielles  78 et 79 entraînent les supports d'essieu 40, 40' respecti  vement, l'ensemble occupant, par exemple, la position  représentée en traits mixtes sur la     fig.    10, assurant ainsi  le braquage de la remorque.  



  La même disposition s'applique également au train  de roulement postérieur 3 de la remorque.  



  En tenant compte d'une part, d'un axe 80     (fig.    10)  représentant la fixation du timon d'attelage à l'arrière du  camion, et d'autre part, de l'axe 73 d'articulation du dis  positif de commande de la rotation de l'essieu du train  de roulement antérieur ou postérieur de la remorque et  de l'axe 66 de pivotement du support d'attelage 60, ces  trois axes verticaux 80, 73 et 66 étant     coaxiaux    en posi  tion de marche rectiligne du camion et de la remorque,  le dispositif de commande décrit présente notamment  l'avantage d'augmenter le rayon de braquage de la re  morque par suite de la position plus rationnelle de l'axe  73 par rapport aux fixations latérales de chapes coudées    4.5 du crochet d'attelage décrit dans le brevet principal.

    En outre, la fabrication de ce dispositif est simplifiée en  raison de la suppression des barres obliques reliant le  crochet d'attelage 42 aux supports d'essieux 40, 40'       (fig.    24) du brevet principal.

Claims (1)

1. REVENDICATION Remorque de camion à plate-forme centrale déta chable des trains de roulement antérieur et postérieur, mobile verticalement et extensible latéralement, selon la revendication du brevet principal, caractérisée en ce que pour chacun des trains de roulement antérieur et posté rieur le dispositif de commande de la rotation de l'essieu correspondant comprend un axe vertical d'articulation (73) engagé dans une douille (72) fixée sur le support d'attelage (60), ledit axe étant situé entre l'axe vertical de pivotement (66) dudit support et l'axe vertical du timon d'attelage (80) fixé à l'arrière du camion, ces trois axes verticaux étant coaxiaux en position de marche rec tiligne du camion et de la remorque,

   la partie inférieure de l'axe vertical d'articulation (73) pouvant tourillonner pendant la manoeuvre de braquage des roues de la remor- dans un ensemble annulaire formé par l'accouplement mâle et femelle de deux chapes (70, 70') reliant le sup port d'attelage aux pivots de rotation respectifs de l'essieu du train de roulement correspondant. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Remorque selon la revendication, caractérisée en ce que le support d'attelage est de forme générale trian gulaire, le sommet du triangle étant constitué par un tube vertical renforcé intérieurement par un fourreau de guidage de l'axe de pivotement dudit support, chacun des trois côtés du support comportant une cornière de section en forme de U couché, l'une des extrémités de chacune des deux cornières symétriques formant les côtés latéraux du triangle étant fixée sur ledit tube ver tical et l'autre extrémité étant pliée en direction de l'axe du support pour former un palier renforcé extérieure ment au moyen d'une douille pour le passage d'un axe horizontal d'articulation du timon de la remorque,

   une douille verticale étant fixée dans la partie médiane de la cornière formant la base du triangle, ladite douille étant destinée au passage de l'axe d'articulation du dispositif de commande des barres de conjugaison. 2. Remorque selon la revendication et la sous-reven- dication 1, caractérisée en ce que la tête de l'axe de pivotement du support d'attelage est fixée sous la se melle inférieure du longeron central de la remorque, ledit axe étant guidé au moyen d'un étrier fixé sous ladite semelle de longeron et comportant dans sa partie inférieure une chape formée de deux branches annu laires entre lesquelles est placé le support d'attelage. 3.

   Remorque selon la revendication et la sous-reven- dication 1, caractérisée en ce que la tête de l'axe d'arti culation est formée par une collerette pourvue d'un méplat en contact avec une butée fixée sur la tête for mant la face supérieure du support d'attelage.