CH453104A - Véhicule pourvu d'une bâche - Google Patents

Description

  Véhicule pourvu d'une bâche    La présente invention a pour objet un véhicule pour  vu d'une bâche dont les pans jointifs sont assemblés par  une lanière verticale assujettissant entre eux des éléments  de chaque pan de la bâche qui se recouvrent, un câble  horizontal, susceptible d'être plombé, bloquant l'extré  mité libre de la lanière et assurant la bâche au véhicule.  



  Les prescriptions internationales sur la construction  des véhicules routiers     imposent    à ces derniers une lar  geur extérieure maximum de 2,50 m. D'autre part, les  palettes utilisées pour le transport des marchandises par  les entreprises de chemins de fer présentent des dimen  sions normalisées de 80 cm X 1,20 m, de sorte qu'un  véhicule routier conçu pour le service rail/route et sus  ceptible d'être chargé rationnellement au moyen de telles  palettes devrait présenter une largeur interne libre supé  rieure à 2,40 m.  



  Le problème de la construction de tels véhicules se  complique par le fait que si le véhicule doit obéir aux       prescriptions    TIR concernant les transports internatio  naux, il doit pouvoir être entièrement fermé par une  bâche, et que, si le véhicule est d'une certaine longueur,  la bâche sera formée de plusieurs pans. Or, dans ce cas,  on doit utiliser pour réunir les deux points jointifs un  dispositif de liaison qui, selon les prescriptions TIR, doit  comprendre une lanière verticale assujettissant entre eux  des éléments de chaque pan de la bâche qui se recou  vrent et un câble horizontal bloquant l'extrémité de la  lanière, assurant la bâche et susceptible d'être plombé.  



  Généralement dans ces dispositifs connus, les élé  ments de recouvrement des pans de la bâche sont reliés  par des boucles fixées à un des éléments et engagées  dans des     millets    de l'autre, la lanière traversant ces  boucles. D'autre part, les câbles utilisés pour assurer les  bâches comprennent une âme en fil d'acier enrobé de  nylon et présentent un diamètre voisin d'un cm. Comme  les boucles et les câbles des dispositifs de liaisons connus  satisfaisant aux prescriptions TIR sont situés en dehors    des limites du véhicule, il n'est pratiquement pas possible  de: construire ces derniers de façon que les ridelles qui  forment les bords latéraux du véhicule et les montants  qui supportent la bâche aient une rigidité suffisante si  l'espace libre à l'intérieur du véhicule dépasse 2,40 m.  



  L'invention a donc pour but de réaliser un véhicule  du genre mentionné plus haut, dont les dimensions exté  rieures soient aussi faibles que possible pour des dimen  sions intérieures maximales.  



  Pour cela, le véhicule selon l'invention est caractérisé  en ce que, au moins dans une zone correspondant appro  ximativement à la largeur de recouvrement desdits élé  ments de bâche, la lanière, le câble et lesdits éléments  sont maintenus par des organes solidaires du véhicule à  l'intérieur des limites du gabarit de ce dernier.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une  forme d'exécution du véhicule selon l'invention.  



  La     fig.    1 en est une vue en perspective d'une partie,  certaines pièces étant vues en transparence,  la     fig.    2 une vue en coupe horizontale de cette partie  à la hauteur d'un étrier, et  la     fig.    3 une vue en coupe horizontale de la même  partie, à la hauteur du câble.  



  On voit à la     fig.    1, deux panneaux qui forment les  ridelles d'une remorque pour véhicule routier. Ces pan  neaux, de construction connue, sont formés de tôle d'alu  minium emboutie. Chaque panneau présente dans sa  face externe une gorge 2 s'étendant sur toute sa lon  gueur. La gorge est toutefois interrompue par le fait que  les panneaux sont assujettis de part et d'autre d'un mon  tant vertical 3 constitué de fers plats soudés en forme  de U. Le montant 3 comprend un fond 4 qui s'étend  parallèlement à l'axe du véhicule et deux flancs latéraux  5 et 6 dirigés vers l'extérieur. A leur extrémité inférieure,  ces flancs 5 et 6 sont réunis par un élément transversal 7.

    Le montant 3 porte à son extrémité supérieure des éléments  d'armature comprenant des barres longitudinales, hori-           zontales    et des barres transversales obliques supportant  une bâche. Cette dernière comprend plusieurs pans tels  que les pans 8 et 9, de sorte que, pour décharger la  remorque, on peut n'enrouler la bâche que sur la dis  tance comprise entre deux montants 3.  



  Les pans 8 et 9 de la bâche sont jointifs comme on le  voit à la     fig.    2. Le pan 8 présente le long de son bord  deux ourlets superposés 10 et<B>Il</B> qui sont formés en  repliant le bord de la bâche sur lui-même deux fois de  suite et en assujettissant les deux premières épaisseurs  ensemble. Le pan 9 présente également un ourlet 12  formé par repliement du bord de la bâche sur lui-même,  l'ourlet 12 étant engagé entre les ourlets 10 et<B>Il.</B>  



  Les ourlets 10,<B>Il</B> et 12 sont assujettis entre eux et  au montant 3 par une lanière de cuir 13 qui s'étend       verticalement.    Pour cela, ces ourlets présentent sur toute  leur hauteur, à intervalles réguliers, des     #illets    corres  pondants 14, 15 et 16 qui sont garnis d'anneaux métal  liques. En outre, à la hauteur de chaque groupe     d'oeillets,     un étrier 17 est fixé, par exemple par soudage contre le  fond 4. Cet étrier ne dépasse pas les limites extérieures  des flancs 5 et 6, comme on le voit à la     fig.    2. Sa largeur  est inférieure au diamètre des     oeillets    14, 15 et 16, de  sorte que ces derniers peuvent être engagés sur l'étrier.

    Il suffit alors de passer la lanière 13 dans les étriers 17  pour assurer la fixation. Cette lanière peut être tirée en  passant devant les éléments de bâche ou être engagée  alternativement derrière et devant ces éléments en tra  versant simultanément les trois     oeillets    14, 15, 16 à la  hauteur de chaque étrier.  



  Comme on le voit à la     fig.    1, la lanière 13 est engagée  à l'intérieur des     oeillets    14, 15, 16 au moins dans sa par  tie inférieure à partir du dernier étrier 17 afin de pouvoir  être bloquée selon les prescriptions TIR par le câble 18       qui    assure la bâche.  



  Comme on le voit aux     fig.    1 et 3, ce câble, constitué  d'un fil d'acier enrobé de nylon, traverse des étriers 19  qui sont fixés de distance en     distance    dans le fond de  la gorge 2 des ridelles 1. Il assure la bâche le long du  bord inférieur de ses pans     grâce    aux     oeillets    20 qui sont  engagés préalablement sur les étriers 19.  



  Comme la gorge 2 est interrompue par la présence  des     flancs    5 et 6 du montant 3 qui doivent être continus  pour assurer la rigidité de cet organe, et que le passage  du câble 19 devant le bord antérieur de ces montants  augmenterait la largeur du véhicule, on a prévu dans  chacun des pans 8 et 9 un     oeillet    21 et dans chaque  flanc 5 et 6 une ouverture circulaire 22 qui se prolonge  entre les flancs par un élément tubulaire 23 de section  extérieure carrée soudé au montant 3. Le     câble    18 peut  être engagé dans le passage ainsi formé.

   Pour assujettir  les ourlets 10,<B>Il</B> et 12 à leur extrémité inférieure,     l'oeil-          let    16 qui devrait être prévu dans l'ourlet 10 à la hauteur  du     câble    18 est     remplacé    par un étrier 24 fixé sur une  plaque 25 elle-même assujettie à l'intérieur de l'our  let 10. Cet étrier est dirigé vers l'intérieur. II traverse les       #illets    14 et 15 ainsi que la boucle 26 que la lanière 13  présente à son extrémité inférieure et passe derrière le  câble 18 comme on le voit à la     fig.    3. En variante, la  boucle 26 pourrait aussi être engagée sur le câble 18.  



  On réalise ainsi un dispositif de liaison qui ne  dépasse pas les limites extérieures du gabarit exigé. Le    véhicule peut donc être pourvu de montants et de ridelles  présentant une épaisseur suffisante pour être parfaite  ment rigides, cette épaisseur     atteingnant    par exemple  40     mm,    de sorte que l'espace intérieur du véhicule me  sure 2,42 m si le gabarit extérieur est fixé à 2,50 m. Il y  a suffisamment de place dans cet espace intérieur pour  loger deux palettes de chemin de fer bout à bout ou trois  palettes côte à côte.

Claims (1)

1. REVENDICATION Véhicule pourvu d'une bâche dont les pans jointifs sont assemblés par une lanière verticale assujettissant entre eux des éléments de chaque pan de la bâche qui se recouvrent, un câble horizontal, susceptible d'être plombé, bloquant l'extrémité libre de la lanière et assu rant la bâche au véhicule, caractérisé en ce que, au moins dans une zone correspondant approximativement à. la largeur de recouvrement desdits éléments de bâche, la lanière, le câble et lesdits éléments sont maintenus par des organes solidaires du véhicule à l'intérieur des limites du gabarit de ce dernier. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Véhicule selon la revendication, dans lequel les dits éléments de bâche comprennent deux ourlets super posés et formant le bord de l'un des pans de la bâche et un ourlet formant le bord de l'autre pan et engagé entre les deux ourlets du premier pan, caractérisé en ce que lesdits ourlets présentent des #illets placés en regard les uns des autres et en ce que ces oeillets sont maintenus engagés par la lanière sur des étriers fixés à un montant rigide solidaire du véhicule, la lanière étant elle-même engagée dans lesdits étriers. 2.

   Véhicule selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le montant est constitué par un profilé en U dont les flancs sont dirigés vers l'extérieur et en ce que les étriers sont fixés contre le fond du montant et s'éten dent entre ces flancs. 3. Véhicule selon la revendication, caractérisé en ce que les deux pans présentent chacun un oeillet situé à la hauteur du câble et à proximité d'un montant rigide solidaire du véhicule et en ce que le câble est engagé dans lesdits #illets et dans un passage pratiqué dans le montant, les parties de ce dernier qui limitent le passage vers l'extérieur retenant le câble dans les limites du ga barit. 4.

   Véhicule selon les sous-revendications 1 et 3, caractérisé en ce que, à la hauteur du câble, l'ourlet extérieur porte une boucle dirigée vers l'intérieur et en gagée dans des oeillets des deux autres ourlets et en ce que cette boucle est traversée par le câble. 5. Véhicule selon les sous-revendications 2 et 4, caractérisé en ce que la lanière est engagée à l'intérieur des deux pans de la bâche au moins sur la distance comprise entre le câble et le premier étrier situé au- dessus du câble, cette lanière présentant une boucle qui est bloquée par le câble.