CH456453A - Conteneur pour le transport de denrées périssables - Google Patents

Description

  
 



  Conteneur pour le transport de denrées périssables
 Les régions de production d'un grand nombre de denrées périssables, notamment de produits agricoles   (fmits,    légumes), sont en général éloignées des lieux de consommation de ces denrées. En outre, pour la plupart de ces denrées, il est nécessaire de les emmagasiner, voire de les conserver un certain temps, entre le moment de leur production et celui de leur consommation.



   De plus, certaines denrées, comme les fruits, nécessitent pour la conservation ou l'amélioration de leurs qualités d'être placées dans des conditions bien déterminées entre le moment de leur production et celui de leur consommation. C'est ainsi que les fruits (pommes, poires, tomates, etc.) demandent à être placés dès après leur cueillette dans une atmosphère pauvre en oxygène et dont la température est inférieure à   100    C (par exemple de 40 C pour les pommes).



   D'une manière générale, chaque denrée périssable demande un traitement particulier pour sa bonne conservation, ce traitement devant être appliqué dès le moment où la denrée est produite et jusqu'à sa consommation.



   Il n'existe actuellement aucun moyen permettant de placer et de transporter les denrées périssables, dès leur complète maturité atteinte au lieu de production, dans des conditions permettant de conserver à ces denrées leurs qualités (goût, parfum, couleur, consistance) inhérentes à leur complète maturité.



   La présente invention a pour but de combler cette lacune; elle a pour objet un conteneur pour le transport de denrées périssables, capable de remplir les conditions ci-dessus désirées. Ce conteneur comporte un dispositif de refroidissement, par gaz liquéfié; il est caractérisé en ce qu'il comporte un châssis présentant un évidement et des moyens délimitant un espace au-dessus dudit châssis pour l'emmagasinage des denrées, ledit évidement communiquant avec ledit espace et recevant le gaz froid fourni par le dispositif de refroidissement.



   Les moyens délimitant un espace au-dessus du châssis peuvent avantageusement être constitués, au moins en partie, par une bâche isolante. Le châssis peut être pourvu de roues permettant le déplacement du conteneur. Ainsi, celui-ci peut être amené sur les emplacements de production des denrées (fruits, légumes, etc.), chargé à ces emplacements, puis déplacé jusqu'à une gare, d'où il est expédié avec son contenu à des entrepôts d'emmagasinage. Là, il sera déchargé de son contenu et réexpédié à un emplacement de production.



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution d'un conteneur selon l'invention, cette forme convenant tout particulièrement bien au transport du lieu de production à celui d'emmagasinage et au renvoi du conteneur au lieu de production.



   La fig. 1 est une vue en perspective d'une bâche déployée constituant une partie des moyens délimitant un espace au-dessus du châssis du conteneur.



   La fig. 2 est une vue en perspective d'un châssis et d'une autre partie des moyens délimitant ledit espace, et
 la fig. 3 est une vue en perspective du châssis, les moyens délimitant ledit espace étant repliés.



   En référence au dessin, un châssis 10 en aluminium est monté sur deux roues arrière 11 et sur une roue jumelée avant 12. La roue jumelée 12 est montée sur un axe horizontal 13, lequel est porté par une fourche (non visible au dessin), fixée au châssis de manière à pivoter selon un axe vertical. Un timon 15 est relié au levier 14 par une articulation 16. Lorsque le levier 14 et le timon 15 sont en alignement, cette articulation est telle qu'elle bloque le levier 14 et le timon 15 en alignemerit. Le châssis 10 peut donc être plus ou moins soulevé à sa partie avant grâce au timon 15. Lorsqu'il est soulevé, le châssis peut être déplacé à volonté à l'aide du timon 15. Le châssis porte des dents 17 sur chacun de ses côtés et vers sa partie avant, qui viennent s'enfoncer dans le  sol lorsque le châssis est abaissé. De cette manière, le châssis se trouve bloqué au sol.



   La roue jumelée 12 peut également être munie d'un dispositif de freinage.



   Le châssis 10 présente deux logements 18 (fig. 2) près de ses extrémités. Ces logements sont fermés chacun par un couvercle 19 (fig. 3). Chacun des logements 18 est destiné à recevoir une bonbonne 20 d'azote liquide   (fig.    2). Chacune de ces bonbonnes est pourvue d'une vanne 21 pour sa mise en service. Un dispositif de réglage 22 de température est intercalé entre la vanne 21 et un diffuseur (non visible au dessin).



   Un évidement 23 est prévu dans le châssis 10, fermé par une grille 24 articulée en 25. Le diffuseur injecte l'azote détendu dans l'évidement 23.



   Deux parois rabattables sont articulées l'une à l'avant, l'autre à l'arrière du châssis 10. Chacune de ces parois est en deux parties, l'une 26 rectangulaire, l'autre 27 triangulaire. Les parties 26 et 27 de chaque paroi sont articulées l'une à l'autre et les parties 27 peuvent être fixées l'une à l'autre près de leur sommet. Ces parois articulées peuvent être rabattues sur le châssis, comme représenté à la fig. 3.



   La bâche 28 (fig. 1) est thermiquement isolante. Elle peut présenter plusieurs couches de matières différentes.



  Sa surface externe peut être brillante. Elle est pliable de manière à pouvoir être serrée dans l'évidement 23.



   Cette bâche est destinée à venir coiffer les parois articulées 26 et 27, lorsqu'elles sont déployées (fig. 2).



  Pour faciliter cette   manoeuvre,    elle comporte quatre crochets 29 à ses angles supérieurs. Elle présente un joint 30 autour de son périmètre inférieur, ce joint permettant de la fixer hermétiquement dans une rainure 31   (fiv.    3) à la partie supérieure du châssis 10. La bâche présente une ouverture 32, obturable, dans sa partie supérieure.



  Cette ouverture sert à l'évacuation de l'air se trouvant à l'intérieur de la bâche lorsque celle-ci est fixée au châssis, en vue du remplacement de cet air par de l'azote.



   Le châssis 10 comporte une ouverture 33 fermée par un bouchon; cette ouverture communique avec l'intérieur de l'évidement 23. Elle est telle qu'une conduite puisse y être branchée pour changer l'atmosphère se trouvant à l'intérieur de la bâche, si besoin est.



   Le conteneur décrit est utilisable comme suit:
 Il est amené replié (fig. 3) sur le lieu de production de denrées agricoles (fruits, légumes). Les parties 26 et 27 de chaque paroi rabattable sont déployées    < fig.    2). La bâche 28 qui se trouve pliée et serrée dans l'évidement 23 est sortie de celui-ci, la grille 24 étant soulevée puis rabaissée. La bâche est mise de côté pliée.



   Le conteneur est alors chargé par des harasses garnies de fruits ou légumes venant d'être cueillis.   I1    est chargé jusqu'à occupation complète de l'espace délimité par les parties 26 et 27 des parois rabattables.



   La bâche 28 est alors déployée comme représenté à la fig. 1 et placée sur les parties 26 et 27. Elle vient ainsi coiffer tout le chargement du conteneur. Elle est hermétiquement fixée au châssis 10, grâce au joint 30 venant s'engager dans la rainure 31.



   Les vannes 21 de chacune des bonbonnes 20 sont ouvertes et les manettes de commande des dispositifs de réglage 22 sont placées sur la température désirée à l'intérieur de l'espace du conteneur. Par cette manoeuvre, de l'azote froid est diffusé dans l'évidement 23 et de là s'étend dans tout l'espace occupé par les denrées chargées. Le dispositif de réglage 22 est tel que les denrées sont maintenues à la température optima pour la conservation du degré de maturité qu'elles ont au moment de leur cueillette. Ceci permet de cueillir des fruits au moment de leur maturité parfaite et de les conserver dans cet état jusqu'à leur consommation.



   Le conteneur garni de denrées est déplacé jusqu'à son chargement sur wagon ou camion. Il reste fermé jusqu'au moment où son contenu peut être transféré dans un entrepôt frigorifique. Ainsi, les denrées qu'il contient, ayant été refroidies dès leur cueillette, restent constamment refroidies jusqu'à leur consommation. Elles ne subissent aucune variation sensible de température entre leur production et leur consommation, ce qui est d'importance primordiale pour leur qualité. L'ouverture 33 permet, si besoin est, de suppléer au refroidissement fourni par l'azote des bonbonnes 20, ou de changer l'atmosphère à l'intérieur de l'espace délimité par la bâche.



   Le conteneur est dimensionné pour recevoir des harasses de forme et grandeur courantes, pour pouvoir être chargé plein sur wagon ou camion, et pour pouvoir, une fois replié (fig. 3) être renvoyé par wagon ou camion au lieu de production. Pour ce parcours de retour, les conteneurs peuvent être disposés les uns à côté des autres en étant placés verticalement. L'encombrement qu'ils occupent ainsi est réduit au strict minimum, le timon 15 étant complètement rabattu contre la partie 26 repliée.
  

Claims (1)

1. REVENDICATION Conteneur pour le transport de denrées périssables, comportant un dispositif de refroidissement par gaz liquéfié, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis présentant un évidement et des moyens délimitant un espace au-dessus dudit châssis pour l'emmagasinage des denrées, ledit évidement communiquant avec ledit espace et recevant le gaz froid fourni par le dispositif de refroidissement.

   SOUS zREVENDICATIONS 1. Conteneur selon la revendication, caractérisé en ce que lesdits moyens sont, en partie au moins, constitués par une bâche isolante.

   2. Conteneur selon la revendication, caractérisé en ce que le dispositif de refroidissement envoie du gaz froid dans ledit évidement.

   3. Conteneur selon la revendication, caractérisé en ce qu'une grille sépare ledit évidement dudit espace.

   4. Conteneur selon la revendication et les sous-revendications 1 et 3, caractérisé en ce que ladite grille est mobile de manière à laisser accès audit évidement, et en ce que ladite bâche isolante est pliable et logeable pliée dans ledit évidement.

   5. Conteneur selon la revendication, caractérisé en ce que le dispositif de refroidissement comporte au moins une bonbonne de gaz liquéfié dont l'échappement du gaz se trouve sous la commande d'un dispositif de réglage, tel qu'une température prédéterminée puisse être maintenue dans ledit espace.