Cadre du support d'un panneau La présente invention a pour objet un cadre de sup port d'un panneau, ce dernier pouvant constituer une fenêtre ou une porte par exemple.
Dans les fenêtres qui pivotent autour d'un axe, et particulièrement les fenêtres de très grande dimension ou supportant le poids de plus d'un panneau de verre, les connexions entre les parties adjacentes telles que les montants et les rails des fenêtres sont très importantes car ces fenêtres sont soumises à des charges considéra bles. Une connexion d'angle doit être construite aussi de manière à être étanche dans de nombreuses condi tions. Il est important en outre que le prix de revient d'une connexion d'angle robuste soit aussi bas que pos sible. On a donc cherché à obtenir une connexion d'an gle résistante entre les diverses parties d'une fenêtre, à un prix de revient relativement bas.
Le cadre faisant l'objet de l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux pièces formant un angle entre elles, des organes à vis passant à travers la première pièce et engagés par vissage dans la seconde, et des organes à vis passant à travers la seconde pièce et engagés par vissage dans la première.
Des ouvertures ou des fentes destinées à recevoir les organes à vis peu vent être ménagées aussi bien dans une pièce verticale que dans une pièce horizontale de la fenêtre et la con nexion d'angle peut être obtenue au moyen d'une ou plusieurs vis verticales et d'une ou plusieurs vis horizon tales passant à travers l'une des pièces et engageant les vis passant à travers les deux pièces adjacentes et fixées dans l'autre pièce. La connexion peut être très étanche et rigide, la charge sur l'angle étant également répartie.
De plus, les pièces peuvent être disposées de manière que la résistance de la connexion ne dépende pas seu lement de la force de retenue des filets des vis dans les fentes ou les ouvertures recevant ces vis.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention La fig. 1 est une vue de face partielle d'une fenêtre comprenant la première forme d'exécution.
La fig. 2 est une coupe selon II-II de la fig. 1.
La fig. 3 est une vue semblable à celle de la fig. 1, montrant l'autre côté de la fenêtre.
La fig. 4 est une vue prise depuis la droite de la fig. 3.
La fig. 5 est une coupe d'une fenêtre semblable à celle des fig. 1 à 4 et comprenant la seconde forme d'exécution.
La fig. 6 est une vue correspondant à la fig. 5.
La fig. 7 est une vue partielle d'un élément représenté aux fig. 5 et 6.
La fig. 8 est une vue partielle semblable à celle de la fig. 7 montrant l'autre côté de cet élément.
La fig. 9 est une vue en plan correspondant aux fig. 7 et 8, et la fig. 10 est une coupe à plus grande échelle corres pondant à la partie inférieure de la fig. 5.
Le cadre qui va être décrit est destiné principalement à constituer une partie d'une fenêtre ou d'une structure semblable dans laquelle les cadres sont formés de barres extrudées d'aluminium ou d'une autre matière similaire et présentant des fentes, des canaux, des guides, des butées et d'autres éléments nécessaires. Ces éléments peuvent être aisément formés pendant que la barre est extrudée. On décrira ci-après une fenêtre à double châssis comprenant un châssis interne et un châssis externe. Chaque châssis porte un panneau de verre et est connecté à charnière à l'autre châssis.
La fenêtre représentée aux fig. 1 à 4 comprend un châssis externe 1 qui comporte un cadre 2 en U formé d'une barre extrudée 3 dont la section droite est visible à la partie inférieure de la fig. 2. La barre 3 comprend un corps 4 comportant une bride externe 5 se projetant vers l'intérieur à son bord externe, et une bride 6 se projetant vers l'intérieur entre les bords du corps 4. Ces brides 5 et 6 coopèrent pour former entre elles un canal destiné à recevoir un panneau de verre. Les surfaces latérales opposées des brides 5 et 6 sont munies de rai nures 7 pour faciliter la pose de la vitre.
Une bride périphérique 8 se projette à l'extérieur d'un bord du corps 4 et porte à son extrémité la plus extérieure une bride transversale 9 donnant à la bride 8 dans son ensemble une section droite en forme de T inversé.
Sur son bord interne, le corps 4 porte une bride 10 se projetant vers l'extérieur et dont l'extrémité présente une section droite élargie circulaire formant un talon 11 qui constitue un élément de charnière.
Les brides 8 et 10 sont destinées à impartir une rigi dité suffisante à la barre 3 et au cadre 2.
Deux brides courbes 12 et 13 sont disposées entre les brides 8 et 10 et coopèrent pour former une fente ouverte 14 entre elles. La fente 14 présente une section droite circulaire d'un diamètre supérieur à la distance entre les extrémités des brides 12 et 13. Les brides 12 et 13 con tribuent à la rigidité de la barre 3, et la fente 14 joue un rôle très important qui est de recevoir par- vissage des vis 15 aux extrémités de la barre 3.
La fente 14 est de préférence non filetée et les vis 15 sont des vis à auto-taraudage capables de former le filet dans la fente ï toutefois, la fente peut être filetée à ses extrémités pour recevoir des vis 15 normales.
La fente 14 pourrait présenter une section non circu laire, par exemple rectangulaire, et servir encore à recevoir les vis 15. Pratiquement, la fente 14 peut pré senter une section droite elliptique ou triangulaire. Les extrémités des brides 12 et 13 sont de préférence espa cées d'une distance inférieure au diamètre de la vis.
A sa partie supérieure, le châssis 1 porte un rail supérieur 16 constitué par une barre 17 extrudée com portant une bride supérieure 18 constituant un couvercle et une bride extérieure 19. Les brides 18 et 19 sont dis posées à peu près perpendiculairement l'une à l'autre, la surface supérieure de la bride 18 étant légèrement inclinée vers l'extérieur du châssis pour l'écoulement de l'eau. A son bord interne, la bride 18 porte une bride 20 s'étendant vers le haut agencée pour empêcher l'entrée de la pluie et de la neige à la partie supérieure du châs sis externe.
Le bord inférieur de la bride extérieure 19 comporte une section 21 en forme de canal, d'une seule pièce avec la bride. Cette section comporte une joue horizon tale 22 et deux joues verticales 23. La surface intérieure des joues 23 est rainurée pour maintenir la vitre.
Une bride courbe 24 est disposée à l'arrière de la bride 19 et forme une fente ouverte 25 de sction droite circulaire. La fente 25 est ouverte à sa partie supérieure ; elle pourrait aussi être formée de deux brides comme la fente 14. La fente 25 est destinée à recevoir des- vis 26 à auto-taraudage, cette fente 25 pourrait aussi être filetée pour recevoir des vis normales.
Pour assembler le rail supérieur 16 sur les extrémités supérieures des bras du cadre 2, on coupe le panneau à la longueur voulue pour qu'il s'ajuste entre les bras du cadre en U et on donne à la bride 18 la longueur voulue pour qu'elle chevauche les extrémités supérieu res des bras du cadre. -La bride 18 présente des ouvertu res qui s'alignent avec la fente 14 et à travers lesquelles s'étendent les vis 15.
Le corps 4 des bras du cadre pré sente aussi des ouvertures alignées avec la fente 25 et à travers lesquelles passent les vis 26: Quand l'assemblage est correct, la section 21 de la barre 17 est alignée avec le canal formé entre les brides 7 pour constituer un siège pour un panneau 27 de verre ou d'une autre matière transparente, translucide ou opaque.
Le panneau 27 est alors inséré dans le canal formé entre les brides 7 du cadre en U et le rail supérieur 16 est mis et fixé en place. Un tampon 28 est disposé entre le fond du canal et le panneau 27 monté dans ce dernier.
Le châssis externe 1 coopère avec une pièce 30 du châssis interne mieux visible dans la seconde fenêtre des fig. 5 et 10. De même, le châssis interne comprend une barre<B>31</B> d'une seule pièce de métal extrudé, aluminium ou acier, courbée en U avec des coins arrondis entre sa section inférieure; ses montants d'une seule pièce avec la section inférieure et un rail supérieur 32 séparable. La barre 31 présente une section droite visible à la fig. 5 et est d'une largeur telle qu'elle assure l'espacement désiré entre le panneau de verre 27 et un autre panneau de verre 33 porté par son bord interne dans un canal 34.
Ce canal est formé entre les brides 35 qui sont rai nurées sur leurs faces opposées.
A sa surface interne, le cadre en U comporte des nervures 36 et des rainures 37 alternées dont le rôle est décoratif. A sa surface externe, la barre 31 comporte des brides 38 et 39 comprenant de courts prolongements 38', 39' dirigés vers l'intérieur et formant entre eux une fente 44 destinée à recevoir des écrous 40 pour la fixation d'une poignée 40'. Une bride 41 s'étendant vers l'exté rieur sert de butée et reçoit une pièce d'étanchéité 41'.
La barre 31 comprend à sa périphérie extérieure une fente 42 pour recevoir des écrous 42' pour la fixation de pièces de charnière 43 pour le châssis interne. Les piè ces 43 comportent des crochets 43' qui coopèrent avec le talon 11 du châssis externe.
La barre 31 comporte en outre une fente 45 destinée à recevoir des vis, cette fente 45 étant une partie de la fente 42 et s'ouvrant dans celle-ci, et aussi une fente 46 également destinée à recevoir des vis.
Les fentes 45 et 46 ont une section droite appro ximativement circulaire et leur angle d'ouverture à leur périphérie est inférieur à 1800 (fig. 10), de sorte que les vis vissées dans ces fentes sont reteintes par celles-ci.
Le rail 32 comprend une partie qui repose sur les extrémités supérieures des bras du cadre en U 2 consti tué par la barre 31. Des vis 47 et 47' passent à travers des ouvertures dans la partie du rail 32 chevauchant les extrémités de la barre 31 et sont reçues dans les fentes 45_ et 46, respectivement.. Ces vis peuvent être du. type :à auto-taraudage et fixent étroitement le rail 32 au cadre en U formé par la barre 31.
En outre, le rail 32. comporte une partie qui s'ajuste entre les parties internes des extrémités de la barre en U 31. Les extrémités supérieures de la barre 31 présen tent des trous à travers lesquels passent les vis 48. Ces vis sont reçues dans des fentes 49 formées dans le rail 32. Les vis 48 sont également, de préférence, du type à auto-taraudage. Les vis 48 étant perpendiculaires aux vis 47 et 47', leur croisement dans l'angle du châssis interne, comme dans celui du châssis externe, assure un joint étanche entre les extrémités de la barre 31 et du rail 32.
Le rail 32 (fig: 5) a une section droite en forme générale de L. Des brides 50 portent à leur bord infé rieur deux brides -parallèles- 51 formant entre elles un canal aligné avec le canal entre les brides 35 pour rece voir le bord supérieur du panneau 33. La fente 49 recevant les vis est formée à la face interne de la bride 50.
Le rail 32 comporte des brides 52 dirigées vers le haut destinées à lui impartir la rigidité nécessaire. La construction creuse du rail 32 en fait un logement idéal pour un mécanisme 53 d'un store à lamelles, ce mécanisme étant fixé à la bride 50 par des vis 54. La bride 50 du châssis interne et la bride 26' du châssis externe forment une enceinte pour le mécanisme 53 (fig. 5), de sorte que ce dernier est invisible quand les châssis sont assemblés. Le store peut être levé et baissé par une poignée 55 et ses lamelles peuvent être inclinées par une poignée 56.
Le châssis interne est monté dans le cadre de la fenê tre par des charnières dont une pièce 57 est portée par le châssis interne et l'autre pièce par le cadre. Les deux châssis peuvent donc pivoter d'un bloc autour d'un axe horizontal. Le châssis externe est fixé au châssis interne par des charnières<B>11,</B> 43' et une rainure 59 et par des tampons 60 de caoutchouc ou de matière plastique coopérant avec la rainure 59 (fig. 5). Un taquet 58 porté par la pièce de charnière 57 est destiné à recevoir une corde de commande 55 pour retenir le store dans diver ses positions de levée.
Les vis 15 et 26 du châssis externe étant disposées à angle droit les unes des autres et vissées dans les fentes également à angle droit les unes des autres, et de même les vis 47 et 47' étant perpendiculaires aux vis 48 du châssis interne et vissées dans des fentes également per pendiculaires les unes aux autres, les efforts sur les vis tendant à séparer les parties des cadres sont des cisail lements transversaux aux vis aussi bien que des cisaille- ments portant sur les filets longitudinalement aux vis et des tensions sur les vis. On obtient ainsi un croisement qui assure une forte résistance et une grande rigidité.
On utilise après ou pendant l'assemblage une matière d'étanchéité dans les joints entre les parties de chaque cadre.
La construction de cadre et d'angle décrite est par ticulièrement utile dans les châssis de fenêtre du type décrit qui portent de lourds panneaux de verre et des stores avec leur mécanisme. En outre, la construction d'angle permet un assemblage facile des cadres et des panneaux et un remplacement aisé de ces derniers.
La fenêtre décrite comporte des cadres en forme de U comprenant d'une seule pièce des sections latérales et une section inférieure, et un rail supérieur séparé afin de ne nécessiter que deux connexions d'angle. Cette structure particulière, après assemblage et fixation des connexions d'angle, donne des cadres imperméables, rigides, résistants, endurants et économiques.
Toutefois, même si la construction comprend des rails supérieur et inférieur et des montants latéraux sous forme de pièces individuelles nécessitant quatre conne xions d'angle, on peut obtenir des cadres résistants, rigi des et économiques très supérieurs aux cadres connus.
Les constructions d'angle décrites peuvent être utili sées également dans des portes ou dans des chambran les permettant le montage de fenêtres ou de portes.