CH465122A - Automatisches Entwässerungsventil für Druckluftanlagen an Strassen- oder Schienenfahrzeugen - Google Patents

Description

      Automatisches        Entwässerungsventil        für        Druckluftanlagen    an Strassen- oder Schienenfahrzeugen    Die     Druckluftanlagen    an Strassen- oder Schienen  fahrzeugen werden durch Kompressoren mit Druckluft  versorgt, die einen recht grossen Feuchtigkeitsgehalt  und auch einen gewissen Ölgehalt aufweist. An den  kalten Wandungen der     Anlageteile    und insbesondere in  den Behältern schlägt sich der Feuchtigkeitsgehalt als  Kondensat nieder. Um Betriebsstörungen in der Anlage  zu vermeiden, muss dieses Kondensat periodisch aus  gelassen werden.  



  Insbesondere auf Lastkraftfahrzeugen sind meistens  mehrere     Druckluftbehälter    installiert, die oft nicht bei  einander angeordnet und die in Parallelschaltung am       Druckluftnetz    angeschlossen sind; dies zwingt dazu,  jeden Behälter einzeln zu     entwässern.     



  Es sind Entwässerungsventile     bekannt,    die durch  einen Steuerkreis gesteuert sind, der an das Regelorgan  des Kompressors angeschlossen ist. Es gibt auch soge  nannte autonome     Entwässerungsventile    zur Entwässe  rung eines Behälters, die sich aber im allgemeinen nur  für Anlagen eignen, die mit verhältnismässig grossen  Luftveränderungen arbeiten und die ziemlich kompli  ziert sind.  



  Die Erfindung geht von einem Entwässerungsventil  aus, das ein dichtes Gehäuse aufweist, in dessen Innen  raum zwei     öffnungen    einander vertikal gegenüber ein  münden, von denen die eine zum Einlass von Druck  luft und Kondensat bestimmt und die     andere    eine     Aus-          lassöffnung    ist, und besteht darin, dass die     Einlassöff-          nung        durch    den unteren Rand     einer        Glocke        begrenzt    ist,  in der ein Kolben arbeitet, der an seiner Unterseite mit  einem     Ventilglied    versehen ist,

   welches mit einem an  der unter der erhöhungsfreien Bodenfläche des Gehäu  seinnern gelegenen     Auslassöffnung        ausgebildeten    Ven  tilsitz zusammenarbeitet, wobei immer dann, wenn auf  den Kolben von oben her der normale Druck wirkt,  der Kolben aus der Glocke ausgefahren ist, entgegen  dem Widerstand einer ihn stützenden Feder, und zu  gleich das Ventilglied die     Auslassöffnung    schliesst, und  wobei     anlässlich    eines Druckabfalles vor der     Einlass-          öffnung    der Kolben bei seiner Aufwärtsbewegung zu-    erst in die Glocke einfährt, um dadurch die     Einlassöff-          nung    zu schliessen,

   und dann das Ventilglied die     Aus-          lassöffnung    freigibt.  



       Eine    solche Ausbildung gibt Gewähr für eine dau  erhaft gute Betriebssicherheit, unter anderem weil sich  am Boden des Gehäuseinnern keine Schmutzteile an  sammeln können und weil der Kolben und das Ventil  glied an den Gegenflächen, also an der Glocke bzw.  am Ventilsitz, selbstreinigend wirken.  



       Beiliegende    Zeichnung stellt ein Ausführungsbei  spiel des Erfindungsgegenstandes im Längsschnitt dar.  Das Gehäuse des dargestellten automatischen     Ent-          wässerungsventiles    für     Druckluftanlagen    an     Strassen-          oder    Schienenfahrzeugen setzt sich aus drei Teilen 1,  2, 3 zusammen, wobei der Teil 3 unten eine Glocke 3a  bildet, die im Innern des durch die Teile 1, 2 um  schlossenen Raumes gelegen ist; die zentrale Bohrung  4 des Schaftes 3b des Teiles 3 bildet den Einlasskanal  und am unteren Rand der Glocke 3a ist die     Einlassöff-          nung    5 gelegen.

   Die     Auslassöffnung    6 mündet im Bo  den 1a des Teiles 1 vertikal gegenüber der     Einlassöff-          nung    5 in den Innenraum 7 des Gehäuses ein, und  zwar unter der erhöhungsfreien Bodenfläche dieses  Innenraumes.  



  Ein Kolben 8 ist in der Glocke 3a verschiebbar  und kann nach unten aus ihr austreten; er ist an sei  nem Umfang mit einem Dichtungsring 9 ausgerüstet,  der an der     Glockeninnenfläche    anzuliegen kommt,  wenn der Kolben in die Glocke einfährt. An seiner  Oberseite ist der Kolben 8 mit einem im Querschnitt  sternförmigen Ansatz 8a zu seiner Führung an der  Wandung der Bohrung 4 versehen; an der Unterseite  hat der Kolben einen als Ventilglied mit Dichtungsring  10 wirkenden, in der als Ventilsitz wirkenden Auslass  bohrung 11 des Gehäuseteiles 1 geführten Ansatz 8b,  dessen Unterteil im Querschnitt etwa     sternförmig    ist,  wodurch sich ein Kranz von Durchlässen für Luft und  Wasser und etwaige Schmutzteilchen ergibt.

   Eine sich  auf dem Boden 1a des Gehäuseteiles 1 abstützende           Schraubfeder    12     stützt    den Kolben 8; diese Feder 12 ist  so bemessen, nach Massgaben des Kolbengewichtes,  dass sie im Ruhezustand den Kolben mit seinem Dich  tungsring 9 am unteren Rand der Glocke 3a in Anlage       hält;    der Kolben wirkt dann gleichsam als Rückschlag  ventil, das ein Angleichen des Druckes im     Innenraum     7 an einen höheren Druck im     Einlasskanal    4 zulässt.

    Findet in letzterem von der Anlage ausgehend ein  Druckabfall statt, so     wird    der Kolben 8 durch die  kombinierte Einwirkung der Federkraft und des im In  nenraum 7 dann     überwiegenden    Druckes ganz in die  Glocke eingeschoben, wobei im letzten Teil dieser  Aufwärtsbewegung das Ventilglied 8b, 10 die     Auslass-          öffnung    6 freigibt, damit die im Raum 7 enthaltene  Flüssigkeit durch den dort herrschenden Druck rasch  ausgestossen wird.

   Dabei fällt auch dieser Druck rasch  ab, so dass der im Einlasskanal herrschende Druck  nun wieder überwiegt und eine rasche Abwärtsbewe  gung des Kolbens 8 bewirkt, bei der zuerst das Ventil  glied 8b, 10 die     Auslassöffnung    6 schliesst und     an-          schliessend    die     oberhalb    des Kolbens angesammelte  Flüssigkeit dank dem     Ueberdruck    im Einlasskanal 4  durch die Einlassöffnung 5 hindurch rasch in den In  nenraum 7 hinein gedrückt wird. Bei Angleichung des  Druckes im Innenraum 7     an    den Einlassdruck kommt  der Kolben in seine Ausgangslage, womit der Arbeits  zyklus beendigt ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Automatisches Entwässerungsventil für Druckluft anlagen an Strassen- oder Schienenfahrzeugen, mit ei nem dichten Gehäuse, in dessen Innenraum zwei öff- nungen einander vertikal gegenüber einmünden, von denen die eine zum Einlass von Druckluft und Kon densat bestimmt und die andere eine Auslassöffnung ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlassöffnung (5) durch den unteren Rand einer Glocke (3a) begrenzt ist, in der ein Kolben (8) arbeitet, der an seiner Unter seite mit einem Ventilglied (8b) versehen ist,

   welches mit einem an der unter der erhöhungsfreien Bodenflä che des Gehäuseinnern gelegenen Auslassöffnung aus gebildeten Ventilsitz (11) zusammenarbeitet, wobei immer dann, wenn auf den Kolben von oben her der normale Druck wirkt, der Kolben aus der Glocke aus gefahren ist, entgegen dem Widerstand einer ihn stützen den Feder (12), und zugleich das Ventilglied (8b) die Auslassöffnung (6) schliesst, und wobei anlässlich eines Druckabfalles vor der Einlassöffnung (5) der Kolben (8) bei seiner Aufwärtsbewegung zuerst in die Glocke (3a) einfährt, um dadurch die Einlassöffnung zu schliessen,

   und dann das Ventilglied (8b) die Auslassöffnung (6) freigibt.