CH465123A - Automatisches Entwässerungsventil für Druckluftanlagen an Strassen- oder Schienenfahrzeugen - Google Patents

Description

      Automatisches        Entwässerungsventil        für        Druckluftanlagen    an Strassen- oder Schienenfahrzeugen    Die     Druckluftanlagen    an Strassen- oder Schienen  fahrzeugen werden durch Kompressoren mit Druckluft  versorgt, die einen recht grossen Feuchtigkeitsgehalt  und auch einen gewissen     Oelgehalt    aufweist. An den  kalten Wandungen der     Anlageteile    und insbesondere in  den Behältern schlägt sich der Feuchtigkeitsgehalt als  Kondensat nieder. Um Betriebsstörungen in der Anlage       zu    vermeiden, muss dieses Kondensat periodisch aus  gelassen werden.  



       Insbesondere    auf     Lastkraftfahrzeugen    sind     meistens     mehrere     Druckluftbehälter    installiert, die oft nicht bei  einander angeordnet und die in Parallelschaltung am       Druckluftnetz    angeschlossen sind; dies zwingt dazu,  jeden Behälter einzeln zu entwässern.  



  Es sind Entwässerungsventile bekannt, die durch  einen Steuerkreis gesteuert sind, der an das Regelorgan  des Kompressors angeschlossen ist. Es gibt auch soge  nannte autonome Entwässerungsventile zur Entwässe  rung eines Behälters, die sich aber im allgemeinen nur  für Anlagen eignen, die mit     verhältnismäsig    grossen       Luftveränderungen    arbeiten und die ziemlich kompli  ziert sind.  



  Das erfindungsgemässe Entwässerungsventil ist  gekennzeichnet durch ein dichtes Gehäuse mit einem  Einlasskanal, der von oben her durch einen Halsteil  hindurch in das Innere eines im Gehäuseinnern befind  lichen, glockenförmigen Ansatzes dieses Halsteiles ein  mündet, welcher Ansatz unten durch einen Kolben  oder eine Membran verschlossen ist, der bzw. die ein  nach unten ragendes, mit einem an einer     Auslassöff-          nung    ausgebildeten Ventilsitz zusammenarbeitendes  Ventilglied trägt, wobei im Halsteil Queröffnungen  vorhanden sind, die in eine in die äussere     Mantelfläche     des Halsteiles eingearbeitete Ringnut einmünden, in  welche ein als     Rückschlagventilglied    arbeitender Rund  schnurring eingelegt ist.  



  Beiliegende Zeichnung stellt zwei Ausführungsbei  spiele des Erfindungsgegenstandes dar, und zwar zei  gen die     Fig.1    und 2 das eine bzw. andere je im  Längsschnitt.    Das in     Fig.1    gezeigte Entwässerungsventil für       Druckluftanlagen    an Strassen- oder Schienenfahrzeu  gen weist ein aus den     aneinandergeschraubten    Teilen  1 und 2 bestehendes Gehäuse auf. Der obere Gehäuse  teil 1 hat eine zentrale Längsbohrung, in welcher dicht  der Halsteil 3a eines Gliedes 3 festgehalten ist, an dem  unten ein glockenförmiger Ansatz 3b ausgebildet ist.

   In  diesem arbeitet ein Kolben 4, der mit einem oberen  Ansatz 4a im Halsteil 3a geführt ist und an seiner Un  terseite einen mit einem Dichtungsring 5 ausgerüsteten  Ansatz 4b hat, der als Ventilglied mit der als Ventilsitz  dienenden Wandung einer     Auslassbohrung    6 des Ge  häuseteiles 2 zusammenwirkt und dessen zur Bildung  von Durchlässen im Querschnitt etwa     sternförmiger     unterer     Endteil    in dieser     Auslassbohrung    geführt ist.  



  Der Halsteil 3a hat Queröffnungen 7, die vom zen  tralen Einlasskanal 8 ausgehen und in eine in die     äus-          sere    Mantelfläche des Halsteiles 3a eingearbeitete  Ringnut 9 ausmünden, in welche ein als Rückschlag  ventilglied arbeitender     Rundschnurring    10 eingelegt ist.  Unter den Queröffnungen 7, und zwar vorzugsweise  unmittelbar darunter, ist der Einlasskanal 8 durch eine  Querwand 3c abgeschlossen, die eine zentrale Bohrung  hat.

   In letzterer ist dicht das untere Ende eines Rohres  11 befestigt, das mit seinem oberen Ende um ein be  trächtliches Stück das Gehäuse überragt und lediglich  zur Druckübertragung aus dem     Druckluftbehälter    oder  sonstigen Teil     dere        Druckluftanlage    dient, an welchen  das Entwässerungsventil durch Anschrauben angeschlos  sen wird.  



  Im Normal- oder Ruhezustand pflanzt sich der in  der     Druckluftanlage    herrschende     Druck    durch den Ein  lasskanal 8, die Queröffnungen 7 und die Ringnut 9  hindurch in das Gehäuseinnere 12 und durch das Rohr  11 in das Innere 13 des glockenförmigen Ansatzes 3b  weiter; es besteht also Druckgleichgewicht auf beiden  Seiten des Kolbens 4, der zum Ausgleich seines Ge  wichtes auf einer Feder 14 aufliegt; diese ist so bemes  sen, dass der Kolben 4 dann beim unteren Rand des      glockenförmigen Ansatzes 3b liegt und das Ventilglied  4b, 5 die     Auslassöffnung    6 abschliesst.  



  Bei einem Druckabfall im     Anlageteil,    an den das       Entwässerungsventil    angeschlossen ist, also Entlastung  der Kolbenoberseite, wird der Kolben 4, unterstützt  durch die Feder 14, bis in die gezeigte Lage angeho  ben, wobei das     Ventilglied    4b, 5 die     Auslassöffnung    6  freigibt. Dies hat zur Folge, dass das im Gehäuseinnern  12 angesammelte Kondensat durch die dort befindliche  Druckluft rasch durch die     Auslassöffnung    6 hindurch       herausgespritzt    wird.

   Der sich dabei ergebende Abfall  des im Gehäuseinnern 12 herrschenden Druckes bis  auf etwa atmosphärischen Druck bewirkt sogleich wie  der ein Absenken des Kolbens 4 zurück in die Aus  gangslage, also das Abschliessen der     Auslassöffnung    6.  Während des nun folgenden     Druckanstieges    in der       Druckluftanlage,    also auch im     Einlasskanal    8, wird der  als     Rückschlagventil    wirkende     Rundschnurring    10 et  was von den Wandungen der Ringnut 9 abgehoben,  und es fliesst Druckluft samt Kondensat in das Gehäuse  innere 12, bis wieder der Ausgangszustand erreicht ist.  



  Das in     Fig.2    gezeigte Ausführungsbeispiel unter  scheidet sich vom oben beschriebenen nur hinsichtlich  weniger baulicher Einzelheiten; gleiche oder weitge  hend gleiche Teile sind gleich bezeichnet.  



  Die abweichenden Einzelheiten bestehen darin,  dass     anstatt    des Schiebekolbens 4 eine Membran 15  vorgesehen ist, und dass der an deren Unterseite zen  trisch befestigte Führungsansatz 16 einen z. B. aus  Hartgummi bestehenden Ventilteil 17 mit konischer  Abdichtungsfläche trägt, wobei diese in der Ruhelage  an einem am     Auslasskanal    6 oben ausgebildeten, ent-    sprechend konischen Sitz anliegt. Die Arbeitsweise des  Ganzen ist im wesentlichen die gleiche wie oben mit  Bezug auf     Fig.    1 beschrieben.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Automatisches Entwässerungsventil für Druckluft anlagen an Strassen- oder Schienenfahrzeugen, ge kennzeichnet durch ein dichtes Gehäuse (1, 2) mit ei nem Einlasskanal (8), der von oben her durch einen Halsteil (3a) hindurch in das Innere eines im Gehäu seinnern befindlichen, glockenförmigen Ansatzes (3b) dieses Halsteiles einmündet, welcher Ansatz unten durch einen Kolben (4) oder eine Membran (15) ver schlossen ist, der bzw.

   die ein nach unten ragendes, mit einem an einer Auslassöffnung (6) ausgebildeten Ven tilsitz zusammenarbeitendes Ventilglied (4b, 5 oder 16, (17) trägt, wobei im Halsteil (3a) Queröffnungen (7) vorhanden sind, die in eine in die äussere Mantelfläche des Halsteiles eingearbeitete Ringnut (9) einmünden, in welche ein als Rückschlagventilglied arbeitender Rund schnurring (10) eingelegt ist.

   UNTERANSPRUCH Entwässerungsventil nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass unter den Queröffnungen, vor zugsweise unmittelbar darunter, am unteren Ende des Einlasskanals (8) eine Querwand (3c) mit einer Längs bohrung vorhanden ist, in welcher letzteren dicht der untere Endteil eines oben aus dem Gehäuse herausra genden, lediglich zur Druckübertragung in das Innere des glockenförmigen Ansatzes (3b) dienenden Rohres (11) eingesetzt ist.