Installation comprenant un moteur polyphasé à commutation électronique Dans le brevet No 460936 est décrite une installation comprenant un moteur à induction triphasé à commu tation électronique, dans lequel le courant de pointe est limité à une amplitude voisine du courant nominal maxi mum et la fréquence de glissement est maintenue à une valeur optimum. A cet effet le moteur comprend des moyens de commutation permettant, par une commuta tion appropriée, de modifier le nombre de spires du bobi nage inducteur de manière à assurer au démarrage et aux faibles vitesses un couple élevé par l'augmentation du nombre d'ampères-tours inducteurs.
On remarquera que cette adaptation de nombre de spi res actives motrices à la vitesse de rotation du moteur, par tant à la fréquence des commutations, tend àmaintenirl'in- ductance du moteur constante, donc indépendante de la fréquence des commutations ou de la vitesse du moteur. Cette particularité permet d'utiliser l'inductance du moteur comme moyen de limitation du courant acciden tel de démarrage ou de surcharge, tout en assurant un couple relativement d'autant plus élevé que la vitesse est plus faible.
La présente invention quant à elle a pour objet une installation comprenant un moteur électrique polyphasé à commutation électronique comprenant au moins un bobinage d'entraînement, un circuit de commande de la commutation comprenant des éléments de commutation du courant fourni par une source d'énergie audit bobi nage d'entraînement, caractérisée par le fait qu'elle com prend des éléments auxiliaires associés à chacune des phases dudit bobinage, à travers lesquels l'énergie éma nant des éléments de commutation est amenée au bobi nage, ces éléments auxiliaires étant agencés de manière à permettre de maintenir l'inductance du circuit de char ge, comprenant le bobinage du moteur, vue des éléments de commutation,
entre des limites données quelle que soit la fréquence des commutations. Le maintien de l'inductance entre des limites données se fera de préférence de manière à ce que le couple soit relativement d'autant plus élevé que la vitesse de rotation est plus faible.
Selon un mode d'exécution de l'invention, ces élé ments auxiliaires sont constitués par des transformateurs d'adaptation dont on fait varier le nombre de spires primaires. Cette variation peut se faire de manière con tinue mais il est plus simple d'opérer par paliers en munissant un enroulement primaire du transformateur de plusieurs entrées commutables.
Le rapport des fréquences extrêmes d'un palier sera choisi de préférence de l'ordre de 2 à 3.
Il est bien entendu que le maintien de l'inductance entre des limites judicieuses implique que la fréquence utile des commutations ne soit jamais nulle, condition facile à satisfaire.
Selon un autre mode d'exécution, les éléments auxi liaires peuvent être constitués par des bobines addition nelles, indépendantes du moteur ou d'un transformateur d'adaptation, en série avec le bobinage du moteur ou le transformateur d'adaptation.
L'utilisation de bobines additionnelles ne permet pas d'obtenir un couple relativement d'autant plus élevé que la vitesse est plus faible, mais elle permet par contre d'obtenir une adaptation continue de l'inductance par le procédé connu de saturation magnétique.
La commutation automatique des transformateurs d'adaptation en fonction de la fréquence de commutation peut s'effectuer sans difficulté par des moyens électro niques connus, par exemple au moyen de circuits réson nants associés à des amplificateurs de commande actionnant des relais. La fréquence de commande de commutation est donnée soit par un oscillateur pilote ou par un capteur photoélectrique, magnétique électroma gnétique, influencé par la rotation du moteur. On peut également prévoir un couplage étoile-trian- gle du primaire ou du secondaire d'un transformateur d'adaptation triphasé.
Installation comprising an electronically commutated polyphase motor Patent No. 460936 describes an installation comprising a three-phase induction motor with electronic commutation, in which the peak current is limited to an amplitude close to the maximum nominal current and the slip frequency. is maintained at an optimum value. To this end, the motor comprises switching means making it possible, by appropriate switching, to modify the number of turns of the inductor coil so as to ensure high torque on starting and at low speeds by increasing the number of amps. -inductor turns.
It will be noted that this adaptation of the number of active driving turns to the speed of rotation of the motor, therefore to the frequency of the switching operations, tends to keep the inductance of the motor constant, therefore independent of the switching frequency or the speed of the motor. engine. This particularity makes it possible to use the inductance of the motor as a means of limiting the accidental current of starting or overloading, while ensuring a relatively higher torque the lower the speed.
The present invention relates to an installation comprising a polyphase electric motor with electronic switching comprising at least one drive winding, a switching control circuit comprising switching elements for the current supplied by an energy source to said drive coil, characterized in that it comprises auxiliary elements associated with each of the phases of said coil, through which the energy emanating from the switching elements is supplied to the coil, these auxiliary elements being arranged in so as to make it possible to maintain the inductance of the charging circuit, including the motor winding, seen from the switching elements,
between given limits regardless of the switching frequency. The maintenance of the inductance between given limits will preferably be done so that the torque is relatively all the higher as the speed of rotation is lower.
According to one embodiment of the invention, these auxiliary elements consist of matching transformers, the number of primary turns of which is varied. This variation can be done continuously, but it is easier to operate in stages by providing a primary winding of the transformer with several switchable inputs.
The ratio of the extreme frequencies of a plateau will preferably be chosen of the order of 2 to 3.
It is understood that maintaining the inductance between judicious limits implies that the useful frequency of the commutations is never zero, a condition that is easy to satisfy.
According to another embodiment, the auxiliary elements may be constituted by additional coils, independent of the motor or of a matching transformer, in series with the winding of the motor or the matching transformer.
The use of additional coils does not make it possible to obtain a relatively higher torque as the speed is lower, but it does on the other hand make it possible to obtain a continuous adaptation of the inductance by the known method of magnetic saturation.
The automatic switching of the matching transformers as a function of the switching frequency can be effected without difficulty by known electronic means, for example by means of resonant circuits associated with control amplifiers actuating relays. The switching control frequency is given either by a pilot oscillator or by a photoelectric, magnetic electromagnetic sensor, influenced by the rotation of the motor. It is also possible to provide a star-triangle coupling of the primary or the secondary of a three-phase matching transformer.