CH478478A - Installation comprenant un moteur polyphasé à commutation électronique - Google Patents

Description

      Installation    comprenant un moteur polyphasé à     commutation    électronique    Dans le brevet No 460936 est décrite une installation  comprenant un moteur à induction triphasé à commu  tation électronique, dans lequel le courant de pointe est  limité à une amplitude voisine du courant nominal maxi  mum et la fréquence de glissement est maintenue à une  valeur optimum. A cet effet le moteur comprend des  moyens de commutation permettant, par une commuta  tion appropriée, de modifier le nombre de spires du bobi  nage inducteur de manière à assurer au démarrage et  aux faibles vitesses un couple élevé par l'augmentation  du nombre d'ampères-tours inducteurs.  



  On remarquera que cette adaptation de nombre de spi  res actives motrices à la vitesse de rotation du moteur, par  tant à la fréquence des commutations, tend     àmaintenirl'in-          ductance    du moteur constante, donc indépendante de la  fréquence des commutations ou de la vitesse du moteur.  Cette particularité permet d'utiliser l'inductance du  moteur comme moyen de     limitation    du courant acciden  tel de démarrage ou de surcharge, tout en assurant un  couple relativement d'autant plus élevé que la vitesse  est plus faible.  



  La présente invention quant à elle a pour objet une  installation comprenant un moteur électrique polyphasé  à commutation électronique comprenant au moins un  bobinage     d'entraînement,    un circuit de commande de la  commutation comprenant des éléments de commutation  du courant fourni par une source d'énergie audit bobi  nage d'entraînement, caractérisée par le fait qu'elle com  prend des éléments auxiliaires associés à chacune des  phases dudit bobinage, à travers lesquels l'énergie éma  nant des éléments de commutation est amenée au bobi  nage, ces éléments auxiliaires étant agencés de manière  à permettre de maintenir l'inductance du circuit de char  ge, comprenant le bobinage du moteur, vue des éléments  de commutation,

   entre des     limites    données quelle que  soit la fréquence des     commutations.       Le maintien de l'inductance entre des limites données  se fera de préférence de manière à ce que le couple  soit relativement d'autant plus élevé que la vitesse de  rotation est plus faible.  



  Selon un mode d'exécution de l'invention, ces élé  ments auxiliaires sont constitués par des transformateurs  d'adaptation dont on fait varier le nombre de spires  primaires. Cette variation peut se faire de manière con  tinue mais il est plus simple d'opérer par paliers en  munissant un enroulement primaire du transformateur  de plusieurs entrées commutables.  



  Le rapport des fréquences extrêmes d'un palier sera  choisi de préférence de l'ordre de 2 à 3.  



  Il est bien entendu que le maintien de     l'inductance     entre des limites judicieuses implique que la fréquence  utile des commutations ne soit jamais nulle, condition  facile à satisfaire.  



  Selon un autre mode d'exécution, les éléments auxi  liaires peuvent être constitués par des bobines addition  nelles, indépendantes du moteur ou d'un transformateur  d'adaptation, en série avec le bobinage du moteur ou le  transformateur d'adaptation.  



  L'utilisation de bobines additionnelles ne permet pas  d'obtenir un couple relativement d'autant plus élevé que  la vitesse est plus faible, mais elle permet par contre  d'obtenir une adaptation continue de l'inductance par le  procédé connu de saturation magnétique.  



  La commutation automatique des transformateurs  d'adaptation en fonction de la fréquence de commutation  peut s'effectuer sans difficulté par des moyens électro  niques connus, par exemple au moyen de circuits réson  nants associés à des     amplificateurs    de commande  actionnant des relais. La fréquence de commande de  commutation est donnée soit par un oscillateur pilote ou  par un     capteur    photoélectrique, magnétique électroma  gnétique, influencé par la rotation du moteur.      On peut également prévoir un couplage     étoile-trian-          gle    du primaire ou du secondaire d'un transformateur  d'adaptation triphasé.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation comprenant un moteur électrique poly phasé à commutation électronique comprenant au moins un bobinage d'entraînement, un circuit de commande de la commutation comprenant des éléments de com mutation du courant fourni par une source d'énergie audit bobinage d'entraînement, caractérisée par le fait qu'elle comprend des éléments auxiliaires associés à chacune des phases dudit bobinage, à travers lesquels l'énergie émanant des éléments de commutation est ame née au bobinage, ces éléments auxiliaires étant agencés de manière à permettre de maintenir l'inductance du circuit de charge, comprenant le bobinage du moteur, vue des éléments de commutation, entre des limites données, quelle que soit la fréquence des commutations. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Installation selon la revendication, caractérisée par le fait que lesdits éléments auxiliaires sont des transfor mateurs disposés entre les éléments de commutation et le bobinage du moteur. 2. Installation selon la sous-revendication 1, carac térisée par le fait que les transformateurs présentent plusieurs entrées commutables correspondant aux dif férents paliers d'adaptation. 3. Installation selon la revendication, caractérisée par le fait que lesdits éléments auxiliaires sont des bobines additionnelles. 4. Installation selon la sous-revendication 3, caracté risée par le fait que lesdites bobines additionnelles sont en série avec le bobinage du moteur. 5.

   Installation selon les sous-revendications 1 et 3, caractérisée par le fait que lesdits bobines additionnelles sont en série avec le primaire des transformateurs.