CH479421A - Camion multi-bennes - Google Patents

Description

  Camion     multi-bennes       Les     camions        multi-bennes    sont :actuellement     utilisés     pour des tâches très variées pour     lesquelles    l'emploi d'une  benne     amovible    se     révèle    pratique.

   Une utilisation parti  culière de     ces    camions est le     transport    de béton mais cette  utilisation pose des problèmes car .si la benne amovible  du     camion        multi-bennes    est utile du fait qu'elle peut être  déposée pendant que le camion effectue le transport d'une  autre benne, elle ne     permet    pas le     déversement    du béton  dans des goulottes car elles sont trop hautes.  



  Dans le but de remédier à ces inconvénients, la pré  sente invention a pour objet un camion     multi-bennes,     comprenant une benne     amovible    reliée à une grue for  mant une sorte de pont dont :les     branches    pivotent autour  d'un axe situé à la hauteur du     pontdu    camion, caractérisé  en ce que la benne est     pivotée    :sur un palier surélevé par  rapport au pont du camion et porté par une armature  fixée     amoviblement    à l'arrière du     camion.     



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une  forme d'exécution de l'objet de l'invention,  La     fig.    1 en est une vue de profil, la benne reposant  sur le camion ;  la fi-. 2 en est une vue de profil, la benne étant bas  culée ;  la     fig.    3 en est une vue depuis d'arrière, la benne étant  basculée.  



  Le camion représenté comprend un pont 1 à l'arrière  duquel est     agencée    .une grue 2 .servant à manipuler la  benne amovible 3. La grue 2 est formée par deux bras  pliables 4 comprenant     chacun    deux     sections    5 et 6 arti  culées l'une à l'autre, les sections 6 .étant     reliées    entre  elles par .une entretoise 7     (fig.    3) et les sections 5 étant  articulées .au pont 1. La     grue    2 forme ainsi .une sorte de  pont dont les     branches    pivotent .autour d'un axe 8 situé  à la hauteur du pont du camion.

   Des vérins 9,     articulés     au pont 1 et aux sections 5, assurent le pivotement de la  grue 2 et des vérins 10, articulés .aux sections 5 et 6, per  mettent le déploiement des bras     pliables    4,    Sur le pont 1 est     disposée    la benne 3.     Celle-ci    est une  benne à béton     formée    par .une     .sorte    de caisson fermé  pourvu d'une ouverture de remplissage 23 pratiquée dans  sa paroi supérieure et d'un orifice de déversement 11       (fig.    2) disposé dans     .sa    paroi arrière.

       L'orifice    11 est  obturé par un     clapet    12     (fig.    1)     commandé    par un levier  de     manoeuvre    13.A     proximité    de l'orifice 11, les parois       de    la benne 3 sont     inclinées    pour canaliser le     béton    vers  ledit     orifice.    La banne 3 est reliée à la grue 2 par des  chaînes ou .câbles porteurs 14 disposés de façon connue.  



  La     benne    3 est     pivotée    à la .partie supérieure de sa  paroi arrière sur .un palier     surélevé    15 porté par     une     armature 16 fixée     amoviblement    ,à l'arrière du camion.  



  A l'arrière du camion est     agencée    une goulotte mo  bile 17 montée à pivotement sur une     ,armature    18 engagée  dans des     tubes-supports    22     (fig.    3) solidaires du pont 1.  L'entrée 19 de la     goulotte    17 est placée au-dessous de  l'orifice de déversement 11 de la     benne    3 et     l'inclinaison     de la goulotte peut être réglée au moyen d'un vérin 20       commandé    par une manivelle 21.  



  Le camion représenté fonctionne     comme    suit: lors  que l'on veut basculer la benne     3,,on    actionne les vérins  10 pour amener les     sections    5 et 6 des bras pliables 4  dans le     prolongement    l'une de l'autre et disposer de l'ex  tension maximum     desdits    bras. On actionne ensuite ,les       vérins    9 qui font basculer     l'ensemble    de la grue 2 en  arrière autour de .l'axe 8.     En    basculant, la grue 2 en  traîne la benne 3 par     l'intermédiaire    des câbles porteurs  14.

   Comme     1a        benne    3 est articulée sur le palier surélevé  15,     elle    pivote .autour de     celui-ci    jusqu'à ce qu'elle soit  en position verticale     (fig.    2), un lien 24 fixé au pont 1  l'empêchant     d'aller    plus loin.

   Il est .à     remarquer    que la  benne 3 peut     ainsi    occuper toutes les :positions entre l'ho  rizontale     .et    la     verticale.    En pivotant la goulotte 17, en  réglant son inclinaison au moyen du vérin 20     .et    en ou  vrant le clapet 12 ,au moyen du levier 13, on peut     d6ver-          ser    la quantité     voulue    de .béton dans la goulotte 17.

   Na-           turellement,    le     déversement    du béton peut s'effectuer aux  diverses positions     occupées    par la     benne    3 entre l'hori  zontale et la verticale. Si l'on désire     déverser    le béton  ailleurs que dans la goulotte 17, il suffit de retirer cette  dernière en dégageant l'armature 18 des tubes-supports  22. Le déversement peut alors se faire dans d'autres     gou-          lottes    par exemple,     Porifice    de déversement 11 étant assez  haut pour déverser     n'importe    où.  



  Si l'on désire déposer la     benne    3 comme dans les sys  tèmes     multi-bennes    usuels,     il    suffit de rabattre la grue 2  vers l'avant pour amener la     benne    en position horizon  tale sur le pont 1. On déconnecte alors l'attachement de  l'armature 16 :au pont 1 et l'on actionne la grue 2 de la  façon habituelle, après avoir détaché le lien de retenue 24.  La benne 3 est alors suspendue avec l'armature 16 à la       grue    2 pendant son mouvement vers l'arrière du camion  et l'ensemble peut être déposé sur le sol.  



  Le véhicule .décrit     permet    de faire un déversement  fractionné et, du fait que l'articulation de basculement de  la     benne    est disposée suffisamment haut au-dessus du  pont, il est possible de basculer haut pour déverser le ma  tériau dans une goulotte quelconque ou sur n'importe  quel     emplacement    choisi.  



  Le véhicule décrit convient particulièrement à la  manutention du béton, mais il peut âtre utilisé pour d'au  tres matériaux     car    il offre, d'une .part, les avantages des  systèmes     multi-bennes    usuels et, d'autre part, les carac  téristiques -des     camions    basculants avec, en plus, l'avan  tage de pouvoir basculer haut. Cette dualité permet une  utilisation très rentable, que     ce    soit pour les usagers spé  cialisés dans la manutention du béton ou pour     ceux    qui       transportent    des matériaux divers et     s'occupent    occasion  nellement du béton.  



  Bien que l'armature lé, qui est représentée soit tubu  laire, il est     possible    de la réaliser de     toute    autre manière    adéquate. Il en est de même de la grue 2 qui peut com  porter des bras non pliables bien que les bras pliables  soient préférables car ils permettent au camion de passer  sous les silos à béton. -

Claims (1)

1. REVENDICATION Camion multi-bennes, comprenant :une benne .amovi ble reliée à .une grue formant une sorte de pont dont les branches pivotent autour d'un axe situé à la hauteur du pont du camion, caractérisé en ce que la benne est pivotée sur un palier surélevé par rapport au pont du camion et porté par ,une .armature fixée amoviblement à l'arrière du camion. SOUS-REVENDICATIONS 1. Camion selon la revendication, caractérisé en ce que la benne, le palier et son armature de support sont solidaires. 2.

   Camion selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la benne est pivotée au palier surélevé à la partie supérieure de sa paroi arrière. 3. Camion selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que la benne :est une benne à béton formée par un caisson fermé pourvu d'une ouverture de remplissage pratiquée dans sa paroi supérieure et d'un orifice de déversement débouchant de sa paroi arrière.

   4. Camion selon la sous-revendication 3, caractérisée en ce qu'une goulotte amovible et orientable est agencée à l'arrière du camion, l'entrée de ladite goulotte étant disposée au-dessous de l'orifice de déversement de la benne.