CH482561A - Appareil de commande manuelle de l'accélérateur d'un moteur d'automobile - Google Patents

Description

  Appareil de commande manuelle de l'accélérateur d'un moteur d'automobile    La présente invention a pour objet un appareil de  commande manuelle de l'accélérateur d'un moteur d'au  tomobile dans lequel l'organe de commande manuelle  est relié à la valve du carburateur, des moyens permet  tant de positionner cet organe de commande dans dif  férentes positions.  



  On connaît déjà un appareil de commande manuelle  de l'accélérateur d'un moteur d'automobile qui com  prend un organe de commande manuelle     déplaçable    à  l'encontre de l'action d'un ressort et relié à la valve du  carburateur, un verrou électromagnétique destiné à blo  quer cet organe dans différentes positions, correspondant  à différentes positions de la valve, et au moins un inter  rupteur placé dans le circuit d'alimentation du verrou  électromagnétique et commandé par l'organe mobile     lui-          même.    Cet interrupteur est fermé au moment où cet  organe est déplacé à partir de sa position de repos.  



  Dans une autre construction, le verrou électromagné  tique assurant le blocage de l'organe mobile dans diffé  rentes positions est muni de moyens de réglage de la  course de son élément mobile, permettant de régler à  volonté la force du blocage de l'organe mobile.  



  Dans ces constructions, la force du blocage obtenue  par le verrou électromagnétique doit être réglée de façon  à assurer l'immobilité certaine de l'organe mobile, même  lorsqu'il est tiré dans la position correspondant à l'ou  verture maximale des gaz, c'est-à-dire dans la position  où la force de rappel du ressort du papillon du carbu  rateur est maximale. Dans ces conditions, l'effort à exer  cer sur l'organe de préhension de l'élément mobile peut  atteindre des valeurs assez élevées, puisqu'il faut vaincre  dans toutes les positions intermédiaires l'effort de blo  cage du verrou électromagnétique réglé en fonction de  la position d'ouverture maximale.  



  La présente invention a pour objet un appareil de  commande manuelle de l'accélérateur d'un moteur d'au  tomobile, comprenant un organe de commande mobile    à l'encontre d'un ressort de rappel relié à l'organe d'ad  mission des gaz, un électro-aimant dont l'élément mobile  est susceptible de presser indirectement contre ledit  organe mobile lorsque l'électro-aimant est sous tension,  cet électro-aimant comprenant des moyens de réglage de  la course de son élément mobile et étant placé dans un  circuit électrique comprenant au moins deux contacts  en série, l'un des deux étant commandé par ledit organe  mobile, ayant pour but de remédier à ces inconvénients.  



  Cet appareil de commande est caractérisé par le fait  que l'autre contact est prévu dans l'organe de préhen  sion dudit organe mobile, cet organe de préhension étant  relié au moins indirectement audit organe mobile.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une  forme d'exécution de l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une coupe par le plan dans lequel se  déplace l'organe de commande.  



  La     fig.    2 est une coupe par un plan vertical, perpen  diculaire au précédent.  



  La     fig.    3 est une coupe partielle, par un plan vertical  passant par l'axe du levier de commande, pour une  deuxième forme d'exécution.  



  Dans les     fig.    1 et 2, 1 désigne le bâti de l'appareil,  dont tous les organes sont enfermés dans le coffret 2.  Ces différents organes sont les suivants : l'organe mobile  3, entraîné en rotation par le levier 4, et entraînant     lui-          même    le câble 5, relié au papillon de l'accélérateur. Le  verrou électromagnétique est constitué ici par un électro  aimant 6, fixé au corps 1 par l'intermédiaire d'un cylin  dre fileté 7, une vis     sant    tête 8 assurant le     blocage    de  l'électro-aimant dans la position désirée. Cet électro  aimant agit par sa partie mobile 9, sur l'organe mobile 3  du dispositif, par l'intermédiaire d'une bille 10.

   L'organe  mobile 3 comprend une série de fraisages coniques 11,  dans lesquels la bille 10 vient se loger, assurant ainsi  une série discrète de positions déterminées.      La position de repos de l'appareil est assurée en plus  par le dispositif 12, comprenant également une bille  venant se loger dans un fraisage conique, et empêchant  le déplacement involontaire de l'organe mobile 3, lors  que le papillon du carburateur est commandé par la  pédale, et non pas par le levier 4, à supposer que la  rigidité du câble 5 soit suffisante pour assurer ce dépla  cement. D'autre part, en position de repos du dispositif  également, le contacteur 13 coupe l'alimentation du cir  cuit électrique de l'électro-aimant.  



  L'organe de préhension 14, fixé à l'extrémité du  levier 4, comporte entre autres un bouton de commande  15, agissant à l'encontre d'un ressort 16. Ce bouton de  commande agit sur le deuxième contacteur 17, du circuit  électrique de l'électro-aimant. Ce contacteur 17 est     relié     électriquement, d'une part à la masse, et d'autre part au  reste du circuit électrique par l'intermédiaire du fil élec  trique isolé 18. Ce fil aboutit au disque conducteur 20,  solidaire en rotation de l'organe mobile 3. Le circuit  électrique continue par l'intermédiaire du contact glis  sant 19, par exemple en graphite, s'appuyant     grâce    au  ressort 19a sur le disque conducteur 20.  



  La     fig.    3 représente une deuxième variante d'exécu  tion dont le fonctionnement est identique à la première  variante décrite, à la différence près que l'organe mobile  n'a plus la forme générale d'un disque rotatif, mais au  contraire celle d'une tirette. Dans cette deuxième forme  d'exécution, le dispositif de contact glissant 19, 20 a été  simplifié en faisant sortir le fil 18 du levier 4, et en le  reliant à la partie fixe du dispositif par l'intermédiaire  d'une section boudinée en 18a.  



  On distingue en 21, à la     fig.    3, un disque de caout  chouc interposé entre l'organe mobile et l'assise du bâti  contre laquelle il bute, jouant le rôle d'amortisseur de  bruit. Ce dispositif peut être également prévu dans  l'exemple illustré aux     fig.    1 et 2.  



  Dans les deux exemples d'exécution, le freinage  assuré par le verrou électromagnétique peut être réglé  assez dur pour empêcher tout retour intempestif de l'or  gane mobile 3, même quand la force de rappel exercée  sur le câble atteint sa valeur maximale. Par contre, on       supprime    aisément ce freinage lorsqu'on désire déplacer  le levier 4, par simple pression sur le bouton 15, assurant  ainsi la coupure du circuit électrique d'alimentation de  l'électro-aimant 6.    Dans une autre variante d'exécution, non illustrée  ici, l'organe de préhension 14 peut être relié indirecte  ment, par exemple par un câble ou une tringle, à l'élé  ment mobile 3.

   Cette variante permet de loger le seul  organe de commande 14 à l'intérieur de l'habitacle, par  exemple sur le tableau de bord, alors que le reste de  l'appareil, plus encombrant, peut être logé sous le capot,  ou même au voisinage immédiat du carburateur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil de commande manuelle de l'accélérateur d'un moteur d'automobile, comprenant un organe de commande mobile à l'encontre d'un ressort de rappel relié à l'organe d'admission des gaz, un électro-aimant dont l'élément mobile est susceptible de presser au moins indirectement contre ledit organe mobile lorsque l'élec- tro-aimant est sous tension, cet électro-aimant compre nant des moyens de réglage de la course de son élément mobile et étant placé dans un circuit électrique compre nant au moins deux contacts en série, l'un des deux étant commandé par ledit organe mobile, caractérisé par le fait que l'autre contact est prévu dans l'organe de pré hension dudit organe mobile,

   cet organe de préhension étant relié nu moins indirectement audit organe mobile. SOUS-REVENDICATIONS 1. Appareil selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit organe de préhension portant ledit contact se déplace par un mouvement de rotation. 2. Appareil selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit organe de préhension portant ledit contact se déplace par une traction. 3. Appareil selon la revendication, caractérisé par le fait que la liaison électrique entre la partie mobile du dispositif et le reste du circuit est assurée par un contact glissant s'appuyant sur un disque conducteur solidaire en rotation de l'élément mobile 3. 4.

   Appareil selon la revendication, caractérisé par le fait que la liaison électrique entre la partie mobile du dispositif et le reste du circuit est assurée par un fil élec trique souple.